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公开(公告)号：CN119244736A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411393195.0
申请日：2024-09-30
Applicant: 上海集度汽车有限公司
Inventor： 周宁琦
Abstract: 本申请提供一种车辆换挡系统的检测方法、程序产品及车辆。涉及车辆技术领域。在本申请中，针对配置有屏幕换挡控件的车辆换挡系统，可以通过生成虚拟的换挡指令进行挡位自检。其中，屏幕换挡控件可以基于当前挡位生成第一换挡指令并发送到挡位仲裁控制器，从而根据挡位仲裁控制器对该第一换挡指令的响应进行自检。由此，前述自检过程至少可以实现对屏幕换挡控件与挡位仲裁控制器之间的通信链路的检测。此外，前述检测方法中换挡指令与实际挡位一致，执行时不会影响车辆的正常工作。而且该检测方法也可以兼容屏幕换挡控件的常规换挡行为，从而基于该过程对换挡结果进行二次验证，进一步保证了屏幕换挡控件的换挡有效性。
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公开(公告)号：CN118654120A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410850154.3
申请日：2024-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/12 , F16H61/16 , F16H61/32 , F16H61/682
Abstract: 本申请提供了一种AMT故障处理方法、AMT故障处理装置和电子设备。该方法包括：在电机的占空比信号不为0、电机的电流不为0且AMT的选档位置值不变的情况下，确定AMT的选档执行机构处于一级卡滞故障，其中，电机与AMT连接，选档位置值为表征AMT的档位位置的值；清空占空比信号并确定选档执行机构是否仍发生卡滞，在选档执行机构仍发生卡滞的情况下，确定AMT的选档执行机构处于二级卡滞故障；在二级卡滞故障的情况下，获取原档位，根据原档位对AMT进行故障处理。通过本申请，解决了现有技术中AMT选档执行机构卡滞之后不能及时处理导致AMT损坏的问题。
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公开(公告)号：CN115750765B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202211423673.9
申请日：2022-11-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张立德
Abstract: 本发明提出一种车辆的换挡控制方法及装置、车辆和存储介质，方法包括：确定前桥变速箱的第一目标挡位或后桥变速箱的第二目标挡位；在后桥变速箱有换挡需求且前桥变速箱执行换挡动作时，控制前桥变速箱和后桥变速箱换挡互锁，根据后桥电机的转速输出第二目标挡位，并控制后桥变速箱换挡至第二目标挡位，或者，在前桥变速箱有换挡需求且后桥变速箱执行换挡动作时，控制前桥变速箱和后桥变速箱换挡互锁，根据前桥电机的转速输出第一目标挡位，并控制前桥变速箱换挡至第一目标挡位。本发明可以防止电机超速导致的整车限扭及电机故障问题，进而提高了车辆换挡的安全性。
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公开(公告)号：CN118361502A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410604328.8
申请日：2024-05-15
Applicant: 蜂巢传动系统(江苏)有限公司
Abstract: 本申请提供了一种变速箱、变速箱的换挡控制方法、存储介质及车辆，属于车辆技术领域，变速箱包括：第一传动轴、第二传动轴以及换挡机构，换挡机构包括相互啮合的齿毂和齿套，齿毂固定在第二传动轴上，变速箱还包括与第一传动轴连接的调速机构。本申请中的换挡机构仅包括齿套和齿毂，使变速箱的换挡机构的结构得到简化，进而缩小了变速箱的体积。同时，本申请在换挡机构的基础上，还增设了调节第一传动轴转速的调速机构，提高了变速箱换挡的成功率，实现了在保证换挡成功率的同时，缩小变速箱体积的效果。
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公开(公告)号：CN117967778A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410108583.3
申请日：2024-01-24
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开实施例公开了一种档位选择方法和车辆，该方法包括：获取换挡器请求档位、当前车速、驾驶员需求扭矩以及前后轴的实际结合档位；基于前后轴的实际结合档位是否一致，确定动态换挡目标档位；若换挡器请求档位属于第一类档位，基于换挡器请求档位确定变速箱控制器的目标执行档位；若换挡器请求档位属于第二类档位，基于换挡器请求档位和当前车速确定变速箱控制器的目标执行档位；若换挡器请求档位属于第三类档位，基于换挡器请求档位和动态换挡目标档位确定变速箱控制器的目标执行档位。
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公开(公告)号：CN115899252B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211623912.5
申请日：2022-12-16
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种长时间半联动运行的发动机离合器保护方法，包括：获取当下车辆运行数据，判断车辆当下的运行工况是否为半联动保护工况，若是，进行一级限制处理；判断半联动保护工况下油门开度是否＞开度阈值app2或转速是否>转速阈值n2，且持续时长是否超出时间阈值t2，若是，进行二级限制处理；判断单次循环驾驶状态下标定时间T内超过油门开度阈值app2或转速阈值n2且持续时间阈值t1之次数是否超出次数阈值N，t1
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公开(公告)号：CN108277757B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201810193503.3
申请日：2018-03-09
Applicant: 深圳市无名智能科技有限公司
Inventor： 陈涛
IPC: E01F13/04 , F16H57/023 , F16H61/16
Abstract: 本发明涉及车位锁技术领域，提供了一种过载保护装置，包括基座，还包括：第一转轴，设置在基座上；第二转轴，设置在基座上；传动机构，设置在第一转轴与第二转轴之间用于使二者形成传动连接；保护机构，设置在传动机构与第二转轴之间用于在过载时断开传动机构与第二转轴之间的传动连接；以及驱动机构，用于驱动第二转轴转动。本发明提供的过载保护装置，第一转轴和第二转轴通过传动机构形成传动连接，保护机构位于传动机构与第二转轴之间，且在过载时，保护机构断开传动机构与第二转轴之间的传动连接，避免了在过载的情况下第一转轴、第二转轴或者是传动机构被破坏。该过载保护装置还被应用到车位锁中。
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公开(公告)号：CN109869477B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201910241399.5
申请日：2019-03-28
Applicant: 徐州徐工施维英机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱换档保护系统及工程机械，变速箱换档保护系统包括：换档电磁阀，用于实现变速箱在I档/II档之间的切换；换挡开关，为两位的开关，与继电器组连接；继电器组，用于控制所述换档电磁阀得电/不得电；所述继电器组包括第一继电器和第二继电器，所述换挡开关的S1、S2分别与第一继电器、第二继电器连接，作为第一继电器、第二继电器的电路开关；换档电磁阀与第二继电器中一常闭触点串联；压力开关，用于采集制动系统压力信号，作为继电器组中第一继电器、第二继电器的信号输入。本发明提供的换档保护系统，用于工程机械底盘变速箱高低档换档保护；在车辆在行驶过程中，防止驾驶员误操作换档开关，引发变速箱打齿。
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公开(公告)号：CN117386808A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311474690.X
申请日：2023-11-06
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种换挡离合器保护系统、方法及车辆，系统包括：储气筒、锁止电磁阀、锁止气缸、空档开关、压力开关、变速箱控制器以及锁止支架，储气筒与锁止电磁阀的进气口连接，锁止电磁阀的出气口与锁止气缸连接，锁止电磁阀的控制端与变速箱控制器连接；空档开关、压力开关均与变速箱控制器连接，用于向变速箱控制器发送变速器档位信号以及离合器状态信号，变速箱控制器用于确定对锁止电磁阀的控制信号；锁止支架用于与油门踏板连接，当锁止电磁阀接收到通电信号时，压缩空气将锁止气缸中的推杆推出，对油门踏板进行锁止控制。该系统能保证在离合器未完全结合时，油门踏板无法被踩下，实现对换挡离合器的保护。
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公开(公告)号：CN110195782B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201910351164.1
申请日：2019-04-28
Applicant: 浙江美可达摩托车有限公司
IPC: F16H61/16
Abstract: 本发明提供了一种摩托车发动机的变挡限位结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有摩托车存在安全隐患的问题。本摩托车发动机的变挡限位结构，发动机包括相平行设置的副轴和变挡鼓，变挡限位结构包括设置在副轴上的限位板，限位板上具有当副轴正向转动时能够压靠在变挡鼓外周面上的限位部，变挡鼓上具有当变挡鼓处于最高挡位时能够与限位部相对的限位面，当副轴正向转动且变挡鼓具有从最高挡位向空挡转动趋势时，限位部能够与限位面相抵靠并限制变挡鼓从最高挡位向空挡转动。本摩托车安全性更高。
