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公开(公告)号：CN119585556A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202380054950.X
申请日：2023-09-06
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16K11/074 , F01P7/16
Abstract: 阀装置具备：轴(61)；壳体(10)，形成流路(F)，并且具有多个开口部(151、152、153、154、155、161、162、163、164、165、166、167)；以及旋转的第一可动盘(30)及第二可动盘(50)，多个开口部包括一方侧开口部(152、154、161、162、163、167)和另一方侧开口部(153、164、165、166)，壳体具有将流路分隔为多个一方侧流路(Fi2、Fi4、Fo1、Fo2、Fo3、Fo7)的一方侧隔壁和分隔为多个另一方侧流路(Fi3、Fo4、Fo5、Fo6)的另一方侧隔壁(1214)，第一可动盘旋转而切换为与第一贯通孔(34、341、342)连通的一方侧流路，第二可动盘旋转而切换与第二贯通孔(54)连通的另一方侧流路。
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公开(公告)号：CN119585510A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202380055334.6
申请日：2023-07-11
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及一种应用于车辆的热管理系统的集成冷却剂模块，更具体地，涉及一种用于储液箱和冷却剂控制模块之间的冷却剂连接和固定的结构。根据本发明，穿过储液箱的侧面形成有通孔，在冷却剂控制模块的侧面上形成冷却剂管，并且采用用于连接通孔和冷却剂管的结构，使得冷却剂通道的宽度均匀地配置。因此，本发明可以解决由于冷却剂通道的内径的差异引起的压力损失问题。
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公开(公告)号：CN119554122A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411736687.5
申请日：2024-11-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车电控节温器控制方法，涉及节温器技术领域，解决了现有电控节温器暂无通用的控制方法的技术问题。该方法为，获取发动机需求节温器开度、缓速器参数、缓速器状态、冷却液温度传感器工作状态、发动机工作状态和发动机运行参数，根据发动机需求节温器开度、缓速器参数和缓速器状态得到缓速器需求节温器开度，通过缓速器需求节温器开度、冷却液温度传感器工作状态和发动机工作状态得到电控节温器需求开度，通过电控节温器需求开度和发动机运行参数得到电控节温器加热占空比，通过电控节温器需求开度和电控节温器加热占空比来控制电控节温器。本发明有效提高发动机冷却系统对冷却液温度的调控能力，提高可靠性和经济性。
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公开(公告)号：CN119122659B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411613227.3
申请日：2024-11-13
Applicant: 温州海得利电气有限公司
Abstract: 本发明涉及节温器技术领域，且公开了一种汽车节温器的电加热器总成，包括电加热壳体、连接外壳、冷却液进液口、冷却液内循环出液口，所述电加热壳体的底部与连接外壳的内部设有电子加热节温器，所述电加热壳体的左侧设有散热管道出液口，所述电加热壳体的右侧设有控制连接端口，所述电加热壳体的底面设有固定安装板。本发明所提供的节温器的电加热器总成通过对加热石蜡进行腔体位置的划分，实现了电加热器具备控制阀门开启程度的控制从而控制两个水路分流的功能，能够根据冷却液温度的高低自动改变冷却液循环方式，快速调节水流量分配，并且能够通过调节两路水流量，实现提高节温器调节发动机冷却的快速响应。
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公开(公告)号：CN119412213A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411468355.3
申请日：2024-10-21
Applicant: 广东云下汇金科技有限公司
Abstract: 本申请涉及冷却液加热技术领域，尤其是涉及一种利用数据中心余热升温的冷却液加热系统及方法，包括液冷机柜单元，用于获取外部数据中心的热量；发动机冷却液管，用于通入发动机冷却液；发电机冷却液缸，用于通入发动机冷却液管中的发动机冷却液；温度传感单元，用于实时检测液冷机柜单元的温度、发动机冷却液管的温度和发电机冷却液缸的温度；和控制单元，用于在发电机冷却液缸的温度低于发电机阈值温度范围的情况下，控制液冷机柜单元对发动机冷却液管的发动机冷却液进行升温，并控制液冷机柜单元的温度和发动机冷却液管的温度维持在预设定的传递温度范围，充分利用设备产生的余热，使冷却液解冻升温，降低数据中心PUE并降低冷却液加热的电耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114993685B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202210658568.7
申请日：2022-06-11
Applicant: 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用发动机冷却水路压力、流量测量方法，所述方法包括如下步骤：步骤S1：绘制冷却系统原理图；步骤S2：布置冷却系统流量测点；步骤S3：试验方法。本发明能够实现冷却系统冷却液流动阻力的最优设计，通过准确的压力测量数据可以得到关键零部件水泵、缸体水套、气缸盖水套、水路、散热器的阻力，可以将冷却系统关键零部件加以改良，使每个部分都达到最优的状态，实现整个冷却系统的“低阻力”流动；能够实现温度设定点的合理调节，在每个发动机工况点使用多路控制阀优化冷却液流量分配，全面适应发动机实际运行时的冷却需求，从而实现对发动机水温在全运行工况的合理控制，延长发动机的使用寿命，提高发动机的工作效率。
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公开(公告)号：CN110094255B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN201910452772.1
申请日：2019-05-28
Applicant: 曲阜天博汽车零部件制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种调温器防错装置，包括同轴连接的第一传动轴和第二传动轴；第一传动轴用以连接执行器且第二传动轴用以连接散热器阀门；套设于第二传动轴、用以在释放扭矩时带动第二传动轴转动以打开散热器阀门的扭转蓄能部；紧邻第一传动轴设置的感温执行部；当发动机的温度高于预设散热温度时，感温执行部牵动第一传动轴移动直至脱离第二传动轴、以释放扭转蓄能部的扭矩。上述调温器防错装置能够在调温器的执行器发生故障时打开散热器阀门，尽快降低发动机的温度，避免发动机甚至车体发生危险。本发明还公开了一种包括上述调温器防错装置的调温器以及发动机系统。
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公开(公告)号：CN119288662A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411511858.4
申请日：2024-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机水温控制方法和装置，其中该方法包括步骤：在MPC控制器中设计包含实际水温对目标水温的跟踪和风扇的附件功耗的目标函数，以使得发动机水温在不超出热保护温度的前提下，控制风扇的能耗最优；获取车辆运行数据，并将所述运行数据输入所述MPC控制器中，输出风扇目标转速；基于所述风扇目标转速控制发动机的水温。本申请能够合理的规划风扇的目标转速，在发动机水温不超温的前提下，让风扇更多的在低转速区运行，能够达到降低风扇附件功耗的目的。
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公开(公告)号：CN119244354A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411446415.1
申请日：2024-10-16
Applicant: 瑞安市万泰汽车电器有限公司
Inventor： 夏万伟
Abstract: 本申请公开了一种便于控制的电机调温器，包括壳体、散热主管、散热支管、主动式开合组件(由架体、阀板、驱动部件组成)和被动开合组件，还包括摩擦辊，其固定连接在驱动组件上；自动换向单元，其活动安装在架体上；自动换向单元包括活动座，其活动安装在架体的内腔中；支撑柱，其可转动安装在活动座上；一对连接架，其分别固定连接在支撑柱的下端；压紧轮，其可转动连接在一对连接架之间，并与摩擦轮相摩擦连接；通过自动伸缩杆带动导向块移动，从而驱动摆动块转动，摆动块通过支撑柱对压紧轮进行换向，在不改变电机的驱动方向时，通过压紧轮来带动架体移动，架体能够自动换向，无需频繁对电机更改电极。
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公开(公告)号：CN111425292B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202010396151.9
申请日：2020-05-12
Applicant: 佛山市川东磁电股份有限公司
Inventor： 翁国华
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开了一种磁敏节温器总成，包括具有循环腔体的外壳和设置在循环腔体中的磁敏节温器；所述外壳包括第一壳体、小循环进水部、大循环进水部以及出水部；所述磁敏节温器用于控制大循环进水部与循环腔体的连通或阻断。本发明提供的磁敏节温器总成与现有的蜡式节温器总成相比具有以下优点：1.制造工艺简单，控制方式简单；2.利用通过热敏软磁体的感温原理达到控温精准的效果，灵敏度高；3.从根本上消除了石蜡漏失的风险。
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