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公开(公告)号：CN119572354A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411705157.4
申请日：2024-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机氮氧化物排放偏差分析方法及装置，涉及发动机排放技术领域，该方法包括：当目标车辆的发动机水温大于发动机水温阈值，机油温度大于机油温度阈值时，监测获得发动机转速偏差及车速偏差，并判断目标车辆是否处于稳态工况；当目标车辆处于稳态工况时，获得重构后发动机台架NOx排放数据；基于重构后发动机台架NOx排放数据及发动机台架原始NOx排放数据，获得NOx排放平均值偏差及瞬时NOx排放偏差；基于目标车辆对应的NOx排放平均值偏差及瞬时NOx排放偏差，判断目标车辆的NOx排放是否正常。本申请实现NOx非介入监测及NOx排放偏差分析，简单高效，且准确可靠，满足实车排放检测需求。
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公开(公告)号：CN115788635B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202211530118.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种修正SCR储NH3模型的方法，实时监测发动机的状态和排气系统的状态，判断发动机的状态和排气系统的状态是否满足NH3识别功能的激活条件；若发动机的状态和排气系统的状态同时满足NH3识别功能的激活条件，则激活NH3识别功能；识别当前NH3的逃逸状态，判断当前NH3的逃逸状态是否满足储NH3模型的修正条件；若当前NH3的逃逸状态满足储NH3模型的修正条件，则将当前的储NH3值g修正为最大储NH3值g1，尿素喷射系统停喷或减喷。本发明所设计的修正SCR储NH3模型的方法可对当前的储NH3值进行修正，同时后处理系统进行对应操作，使当前的储NH3值与修正值相同，从而减少储NH3模型的偏差。
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公开(公告)号：CN117536709A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311535590.3
申请日：2023-11-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 一种基于机器学习的DPF再生控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括：通过基于预置机器学习模型，根据车辆运行数据，预测车辆的工况场景；获取初始再生里程和所述工况场景下的运行路程；根据所述工况场景下的运行路程和所述初始再生里程，控制DPF再生，解决了相关技术中车辆在不同的工况场景中频繁再生，导致了燃油消耗高的技术问题，从而实现通过预测车辆的工况场景，再根据不同工况场景定义再生间隔里程，实行车辆再生，提高车辆的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN116591839A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310534314.9
申请日：2023-05-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明提供一种SCR热管理方法、装置及设备，SCR热管理方法包括：当发动机处于一级加热模式时，监测SCR入口温度的变化情况；根据SCR入口温度的变化情况监测车辆是否处于长下坡路况；若车辆处于长下坡路况，则控制发动机进入二级加热模式，其中，二级加热模式的加热功率和燃油消耗率大于一级加热模式的加热功率和燃油消耗率。本发明利用SCR入口温度波动性小、容易获取、数值准确的优点，根据SCR入口温度的变化情况监测车辆是否处于长下坡路况，将车辆处于长下坡路况作为切换加热模式的依据，有助于实现加热模式的合理控制，从而在保证排放达标的基础上控制油耗、提高经济性。
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公开(公告)号：CN116403017A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310503549.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06V10/762 , G06V10/764 , G06V20/59 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种基于均值聚类算法的驾驶特征分类方法及装置，涉及汽车领域，该方法包括创建长特征统计矩阵和短特征统计矩阵，并确定长特征统计矩阵和短特征统计矩阵的统计规律；获取车辆状态数据，基于长特征统计矩阵和短特征统计矩阵进行驾驶特征参数的统计，并对统计结果加权后得到综合结果；基于均值聚类算法对综合结果进行处理，得到车辆行驶相关聚类特征，实现驾驶风格分类。本发明能够实现对驾驶员驾驶风格的精准分类，以便针对驾驶风格调整车辆性能，有效提升整车动态预测的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114575971B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210194285.1
申请日：2022-03-01
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用纯氨气的后处理系统及其方法，该系统以氨气作为燃料，包括：AOC催化剂，AOC催化剂设置在后处理系统的上游，与排气流体连通；cDPF过滤器，cDPF过滤器与AOC催化剂流体连通，cDPF过滤器位于在AOC催化剂的下游；SCR催化剂，SCR催化剂与cDPF过滤器流体连通，SCR催化剂位于cDPF过滤器的下游；ASC催化剂，ASC催化剂与SCR催化剂流体连通，ASC催化剂位于SCR催化剂的下游；氨气供给系统，氨气供给系统具有第一喷射支路和第二喷射支路，第一喷射支路用于在AOC催化剂的上游供给氨气，第二喷射支路用于在cDPF过滤器与SCR催化剂之间供给氨气。本发明的系统直接采用氨气有效地处理排气中污染物，且系统使用氨作为提升排气温度的燃料和去除NOx的还原剂的双重作用。
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公开(公告)号：CN115086377A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210764829.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，公开了一种基于大数据的机油保养地点预测方法，包括控制器、车载T‑BOX和云平台，控制器收集车辆的行驶状态信息，并将行驶状态信息发送至车载T‑BOX，车载T‑BOX将行驶状态发送至云平台，云平台根据接收到的行驶状态信息中的发动机机油压力的变化，预测机油更换时间，并记录更换地点。本发明基于大数据的机油保养地点预测方法，基于发动机运行工况和运行条件，对机油更换地点进行预测，准确评估车辆的健康状态。
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公开(公告)号：CN115013152A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210771330.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DOC入口高温报警方法、装置、设备及可读存储介质，涉及发动机DOC高温报警技术领域，所述方法包括：步骤S10，根据预设周期持续获取DOC入口温度和发动机功率；步骤S20，根据持续获取的发动机功率依次确定多个温度计算窗口；步骤S30，根据每个温度计算窗口中DOC入口温度计算对应的窗口温度；步骤S40，若连续预设个数的窗口温度均大于预设温度阈值，则进行DOC入口高温报警。本发明将预设周期持续获取的DOC入口温度和发动机功率进行融合计算，可对DOC入口高温进行精准报警，避免DOC因异常高温导致零部件损坏，可以解决传统方案中通过DOC入口的温度传感器进行高温监测存在错误报警的技术问题。
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公开(公告)号：CN114575971A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210194285.1
申请日：2022-03-01
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用纯氨气的后处理系统及其方法，该系统以氨气作为燃料，包括：AOC催化剂，AOC催化剂设置在后处理系统的上游，与排气流体连通；cDPF过滤器，cDPF过滤器与AOC催化剂流体连通，cDPF过滤器位于在AOC催化剂的下游；SCR催化剂，SCR催化剂与cDPF过滤器流体连通，SCR催化剂位于cDPF过滤器的下游；ASC催化剂，ASC催化剂与SCR催化剂流体连通，ASC催化剂位于SCR催化剂的下游；氨气供给系统，氨气供给系统具有第一喷射支路和第二喷射支路，第一喷射支路用于在AOC催化剂的上游供给氨气，第二喷射支路用于在cDPF过滤器与SCR催化剂之间供给氨气。本发明的系统直接采用氨气有效地处理排气中污染物，且系统使用氨作为提升排气温度的燃料和去除NOx的还原剂的双重作用。
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公开(公告)号：CN119572367A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411637234.7
申请日：2024-11-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供了一种发动机燃烧模式切换方法、装置、车辆及存储介质，属于尾气后处理技术领域，发动机燃烧模式包括正常燃烧模式和低尿素消耗模式，所述低尿素消耗模式的尿素消耗量小于所述正常燃烧模式的尿素消耗量；其方法包括：确定预设时长内的尿燃比和氮氧化物比排放量；当所述尿燃比大于尿燃比阈值且所述氮氧化物比排放量大于比排放量阈值时，获取所述尿燃比大于尿燃比阈值且所述氮氧化物比排放量大于比排放量阈值的持续时长；当所述持续时长大于标定时长时，将发动机燃烧模式从正常燃烧模式切换至低尿素消耗模式。本发明在兼顾燃油经济性的同时降低了尿素消耗。
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