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公开(公告)号：CN117549912B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202311371092.X
申请日：2023-10-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于发动机运行状态的驾驶提示方法、装置及设备，包括：采集发动机实时运行数据，根据所述发动机实时运行数据确定多种发动机运行状态；根据所述多种发动机运行状态对驾驶员的驾驶行为进行提示，并记录驾驶行为提示次数；根据所述发动机实时运行数据确定各种所述发动机运行状态的发动机运行状态时间占比；根据所述发动机运行状态时间占比和所述驾驶行为提示次数对驾驶员的驾驶行为进行提示。本发明通过发动机实时运行数据判断发动机运行状态，并对驾驶行为进行提示，以提示驾驶员控制发动机保持在高效区或高效运行状态，再根据发动机运行状态时间占比和驾驶行为提示次数进行提示，以督促驾驶员保持发动机在高效区或高效运行状态。
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公开(公告)号：CN117633432B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202311556226.5
申请日：2023-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的车辆水温异常检测方法和装置，包括：基于目标车辆全量车数据，获取水温分布数据、水温状态数据和车辆行驶数据；确定目标车辆的水温均值阈值、第一水温最大阈值和水温低经济区占比阈值、水温波动振幅最大值及水温波动频率；根据水温状态数据与水温均值阈值、第一水温最大阈值、水温低经济区占比阈值和预设第二水温最大阈值的关联关系确定水温温度状态；根据水温波动振幅最大值与振幅阈值的关系，及水温波动频率与频率阈值的关系确定水温波动状态；基于水温温度状态和水温波动状态，根据车辆行驶数据对应的特征确定水温异常原因。本发明解决了无法得知目标车辆在具体运行场景下的水温异常状态的技术问题。
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公开(公告)号：CN117514459A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311370832.8
申请日：2023-10-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明涉及一种发动机高效运行状态的识别方法、装置及电子设备，该方法包括：基于车辆实时工况数据，从发动机万有特性数据中确定预设数量的参考工况数据点；根据参考工况数据点和车辆实时工况数据计算发动机稳态工况最低比油耗；根据发动机稳态工况最低比油耗和预设发动机比油耗参数判断发动机是否处于高效区间；若发动机处于高效区间，根据车辆实时工况数据识别发动机是否处于高效运行状态。本发明从发动机万有特性数据中确定车辆实时工况数据的参考工况数据点，计算出发动机稳态工况最低比油耗，识别出发动机处于高效区间后识别出发动机是否处于高效运行状态，实现发动机更高的动力输出和更低的燃油消耗，同时保持车辆稳定的动力性和响应性。
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公开(公告)号：CN116220853A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211734164.8
申请日：2022-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种分挡式气门升程可变机构及升程挡位控制方法，涉及发动机技术领域，包括：凸轮轴；构造支撑板；偏心摇臂轴，其包含主轴体和偏心轴体，所述主轴体可转动匹配于构造支撑板的构造孔；连臂组件，其包含首尾铰接相连的调整臂、控制臂和摇臂，所述调整臂的一端可旋转安装于构造支撑板，所述摇臂的悬置端用于接触气门端部；所述调整臂和控制臂的铰接点紧贴凸轮轴型面，所述摇臂中部可旋转套设于偏心轴体；所述偏心轴体相对于构造孔的不同旋转位置，对应不同气门升程挡位。本申请的分挡式气门升程可变机构及升程挡位控制方法，实现气门升程阶跃式切换，精简结构，降低造价，无需采用精密耦件，稳定可靠性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110107372A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910329580.1
申请日：2019-04-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 一种摇臂轴向限位结构，包括摇臂、摇臂轴、气缸盖，摇臂套装在摇臂轴上，气缸盖上每缸两侧部位设置有摇臂轴支座，摇臂轴通过摇臂轴支座安装在气缸盖上，摇臂位于气缸盖每缸两侧的摇臂轴支座之间，摇臂轴上位于摇臂与气缸盖每缸其中一侧摇臂轴支座之间部位套装有支撑弹簧，支撑弹簧的一端与摇臂的侧面相贴合，支撑弹簧的另一端与气缸盖该侧的摇臂轴支座侧面相贴合，摇臂轴上位于摇臂与气缸盖每缸另一侧的摇臂轴支座之间部位套装有限位隔套，限位隔套的一端与摇臂的侧面相贴合，限位隔套的另一端与气缸盖该侧摇臂轴支座侧面相贴合。本设计不仅提高了摇臂的安装精度，而且简化了气缸盖上零件的装调。
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公开(公告)号：CN119398602A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411493768.7
申请日：2024-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06F18/2431 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了一种驾驶行为评分方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取当前车联网的车联网数据，构建预设驾驶行为评价体系；根据所述预设驾驶行为评价体系对所述车联网数据进行评价，获得操作层指标得分；根据所述操作层指标得分计算驾驶行为的综合得分，能够通过动态调整驾驶行为的评价指标和对评价指标的评价标准自适应调整，提高了评分系统的准确性和智能化水平，提高了评价结果的公正性和客观性，评分结果可以帮助研发、售后、用户及时了解车辆驾驶行为对经济性的影响，及时改进驾驶习惯，从而提高效率，降低运营成本。
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公开(公告)号：CN117514459B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202311370832.8
申请日：2023-10-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明涉及一种发动机高效运行状态的识别方法、装置及电子设备，该方法包括：基于车辆实时工况数据，从发动机万有特性数据中确定预设数量的参考工况数据点；根据参考工况数据点和车辆实时工况数据计算发动机稳态工况最低比油耗；根据发动机稳态工况最低比油耗和预设发动机比油耗参数判断发动机是否处于高效区间；若发动机处于高效区间，根据车辆实时工况数据识别发动机是否处于高效运行状态。本发明从发动机万有特性数据中确定车辆实时工况数据的参考工况数据点，计算出发动机稳态工况最低比油耗，识别出发动机处于高效区间后识别出发动机是否处于高效运行状态，实现发动机更高的动力输出和更低的燃油消耗，同时保持车辆稳定的动力性和响应性。
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公开(公告)号：CN115750026A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211528889.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可分缸控制供油的长摇臂轴结构，包括摇臂轴，所述摇臂轴沿其轴向开设有润滑油道和停缸控制油道，所述摇臂轴沿其长度方向间隔固定有多个用于封堵所述停缸控制油道、将所述停缸控制油道沿其长度方向分为多个独立的单缸控制油道的分隔塞，每个所述单缸控制油道与所述润滑油道之间均连接有一个用于控制润滑油从所述润滑油道进入单缸控制油道内的油道通断控制装置。本发明将摇臂轴内的长度很长的停缸控制油道通过分隔塞分隔为了若干独立的油道段，可以实现每一段的停缸独立控制，且所有零部件均集成在了摇臂轴上，所占空间小，便于油路和其他零部件的布置，结构简单，可靠性高，成本低。
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公开(公告)号：CN114183217A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111269725.7
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铸铁摇臂结构，包括与发动机凸轮连接的短臂和与发动机气阀连接的长臂，短臂与长臂为一体结构，短臂与长臂的连接处开设有摇臂安装孔；短臂内开设有由短臂的表面连通至摇臂安装孔内的短臂油道，长臂内开设有由长臂的表面连通至摇臂安装孔内的长臂油道，摇臂安装孔内开设有与短臂油道和长臂油道连通的槽型油道。本专利使用铸铁材料，与摇臂轴有良好的摩擦匹配性，能免去摇臂衬套的使用，降低成本。将润滑摇臂孔与摇臂轴的油槽开在摇臂轴孔上圆周部分，并通过应力计算，精确设计油槽的布置范围，避开摇臂承载区，提升铸铁摇臂可靠性，承载区面积不受影响。
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