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公开(公告)号：CN117549912B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202311371092.X
申请日：2023-10-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于发动机运行状态的驾驶提示方法、装置及设备，包括：采集发动机实时运行数据，根据所述发动机实时运行数据确定多种发动机运行状态；根据所述多种发动机运行状态对驾驶员的驾驶行为进行提示，并记录驾驶行为提示次数；根据所述发动机实时运行数据确定各种所述发动机运行状态的发动机运行状态时间占比；根据所述发动机运行状态时间占比和所述驾驶行为提示次数对驾驶员的驾驶行为进行提示。本发明通过发动机实时运行数据判断发动机运行状态，并对驾驶行为进行提示，以提示驾驶员控制发动机保持在高效区或高效运行状态，再根据发动机运行状态时间占比和驾驶行为提示次数进行提示，以督促驾驶员保持发动机在高效区或高效运行状态。
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公开(公告)号：CN117633432B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202311556226.5
申请日：2023-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的车辆水温异常检测方法和装置，包括：基于目标车辆全量车数据，获取水温分布数据、水温状态数据和车辆行驶数据；确定目标车辆的水温均值阈值、第一水温最大阈值和水温低经济区占比阈值、水温波动振幅最大值及水温波动频率；根据水温状态数据与水温均值阈值、第一水温最大阈值、水温低经济区占比阈值和预设第二水温最大阈值的关联关系确定水温温度状态；根据水温波动振幅最大值与振幅阈值的关系，及水温波动频率与频率阈值的关系确定水温波动状态；基于水温温度状态和水温波动状态，根据车辆行驶数据对应的特征确定水温异常原因。本发明解决了无法得知目标车辆在具体运行场景下的水温异常状态的技术问题。
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公开(公告)号：CN117514459A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311370832.8
申请日：2023-10-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明涉及一种发动机高效运行状态的识别方法、装置及电子设备，该方法包括：基于车辆实时工况数据，从发动机万有特性数据中确定预设数量的参考工况数据点；根据参考工况数据点和车辆实时工况数据计算发动机稳态工况最低比油耗；根据发动机稳态工况最低比油耗和预设发动机比油耗参数判断发动机是否处于高效区间；若发动机处于高效区间，根据车辆实时工况数据识别发动机是否处于高效运行状态。本发明从发动机万有特性数据中确定车辆实时工况数据的参考工况数据点，计算出发动机稳态工况最低比油耗，识别出发动机处于高效区间后识别出发动机是否处于高效运行状态，实现发动机更高的动力输出和更低的燃油消耗，同时保持车辆稳定的动力性和响应性。
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公开(公告)号：CN116220853A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211734164.8
申请日：2022-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种分挡式气门升程可变机构及升程挡位控制方法，涉及发动机技术领域，包括：凸轮轴；构造支撑板；偏心摇臂轴，其包含主轴体和偏心轴体，所述主轴体可转动匹配于构造支撑板的构造孔；连臂组件，其包含首尾铰接相连的调整臂、控制臂和摇臂，所述调整臂的一端可旋转安装于构造支撑板，所述摇臂的悬置端用于接触气门端部；所述调整臂和控制臂的铰接点紧贴凸轮轴型面，所述摇臂中部可旋转套设于偏心轴体；所述偏心轴体相对于构造孔的不同旋转位置，对应不同气门升程挡位。本申请的分挡式气门升程可变机构及升程挡位控制方法，实现气门升程阶跃式切换，精简结构，降低造价，无需采用精密耦件，稳定可靠性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110107372A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910329580.1
申请日：2019-04-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 一种摇臂轴向限位结构，包括摇臂、摇臂轴、气缸盖，摇臂套装在摇臂轴上，气缸盖上每缸两侧部位设置有摇臂轴支座，摇臂轴通过摇臂轴支座安装在气缸盖上，摇臂位于气缸盖每缸两侧的摇臂轴支座之间，摇臂轴上位于摇臂与气缸盖每缸其中一侧摇臂轴支座之间部位套装有支撑弹簧，支撑弹簧的一端与摇臂的侧面相贴合，支撑弹簧的另一端与气缸盖该侧的摇臂轴支座侧面相贴合，摇臂轴上位于摇臂与气缸盖每缸另一侧的摇臂轴支座之间部位套装有限位隔套，限位隔套的一端与摇臂的侧面相贴合，限位隔套的另一端与气缸盖该侧摇臂轴支座侧面相贴合。本设计不仅提高了摇臂的安装精度，而且简化了气缸盖上零件的装调。
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公开(公告)号：CN118775542A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411005819.7
申请日：2024-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆起步挡位检测方法、装置、电子设备和存储介质，属于车辆检测技术领域，其中，该方法包括获取车辆的当前起步数据，然后可以根据当前起步数据，确定至少一个初始起步挡位；再根据当前起步数据和每个初始起步挡位，得到每个初始起步挡位的三个特征；其中，三个特征可以包括当前起步数据中切换到初始起步挡位的换挡时间的梯度，换挡时间的前一个点梯度以及梯度差值；然后基于预设模型对三个特征进行处理，得到当前起步挡位；根据当前起步挡位和当前起步数据，得到检测结果，从而可以根据每个初始起步挡位的三个特征，确定当前起步挡位，从而可以从多方面对起步挡位进行检测，提高了起步挡位检测的准确率。
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公开(公告)号：CN117549912A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311371092.X
申请日：2023-10-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于发动机运行状态的驾驶提示方法、装置及设备，包括：采集发动机实时运行数据，根据所述发动机实时运行数据确定多种发动机运行状态；根据所述多种发动机运行状态对驾驶员的驾驶行为进行提示，并记录驾驶行为提示次数；根据所述发动机实时运行数据确定各种所述发动机运行状态的发动机运行状态时间占比；根据所述发动机运行状态时间占比和所述驾驶行为提示次数对驾驶员的驾驶行为进行提示。本发明通过发动机实时运行数据判断发动机运行状态，并对驾驶行为进行提示，以提示驾驶员控制发动机保持在高效区或高效运行状态，再根据发动机运行状态时间占比和驾驶行为提示次数进行提示，以督促驾驶员保持发动机在高效区或高效运行状态。
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公开(公告)号：CN117493751A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311451449.5
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F17/18 , G06F17/10 , G06F30/20 , G01M13/027 , G01M17/007 , G01L3/00
Abstract: 本申请提供一种传动轴工况量化方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：根据各采样时刻的传动轴扭矩、传动轴转速和采样间隔，计算得到传动轴累计损伤；根据各采样时刻的传动轴转速和采样间隔，计算得到传动轴累计转数；根据传动轴累计损伤和传动轴累计转数，计算得到传动轴的平均当量动载荷扭矩，作为传动轴工况量化的评价指标。本申请通过统计区间内实车采集的数据，基于等效损伤原则计算得到传动轴的平均当量动载荷扭矩，从统计学意义上对各个细分市场工况进行量化划分，从而及时、全面、准确地获取用户车辆中传动轴工况量化的信息，评价指标可靠性高，在选择传动轴型号时有效避免设计过剩或者设计不足。
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公开(公告)号：CN117266969A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311451499.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请提供的一种DPF再生的预警方法、装置、设备和介质，通过将车辆状态参数输入至训练好的DPF碳载量预测模型中，获得预测的未来碳载量；根据预测的未来碳载量确定车辆碳载量达到预设的碳载量高限值的未来时刻；根据所述未来时刻与当前时刻的时间差发出车辆运行规划提醒或者触发DPF再生，实现了对车辆未来碳载量进行准确的预测，并确定根据车辆碳载量达到预设的碳载量高限值的未来时刻，提醒司合理运行车辆或者直接触发DPF再生，能够有效的避免车辆DPF再生频繁被打断，提高了车辆的运营效率，降低车辆能耗。
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