-
公开(公告)号：CN115053057B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202180013174.X
申请日：2021-02-02
Applicant: 卡明斯公司
Abstract: 提供了一种控制内燃发动机的操作的系统和方法。所述方法包括：在运行所述发动机的同时执行汽缸停用操作；选择多个温度维持动作中的至少一个以提高排气温度；以及执行有效地提高所述排气温度的所述多个温度维持动作中的至少一个。所述多个温度维持动作可以包括增压空气冷却器旁路操作、EGR冷却器旁路操作、后处理系统加热器操作、涡轮增压器旁路操作、涡轮增压器几何形状调整操作、进气节气门调整操作和延迟喷射正时操作或其组合中的一个或多个。
-
公开(公告)号：CN119096041A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202380037019.0
申请日：2023-02-28
Applicant: 伊顿智能动力有限公司
Inventor： 小詹姆斯·E·麦卡锡 , 巴里·T·亚当斯
Abstract: 一种用于操作与包括变速器的传动系连接的六缸发动机方法。该方法包括：监测六缸发动机的曲轴的旋转速度；监测变速器的挡位选择；以及基于选择的阶次是否避免在传动系的自然谐波频率对应的临界速度操作六缸发动机，在阶次3、阶次1.5、和阶次1中的一者中操作六缸发动机，其中，按照在阶次1.5、阶次1随后阶次3中的顺序进行操作来给定优先级。
-
公开(公告)号：CN111075531B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202010026697.5
申请日：2020-01-10
Applicant: 潍坊力创电子科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全可变电液气门系统，包括：滑套、螺旋轴、活塞和复位弹簧，滑套相对于发动机固定，活塞顶靠于所述气门组件，螺旋轴在轴向上受控于凸轮轴的凸轮面；螺旋轴设置有螺旋槽和封堵部分，当螺旋槽与限位油孔连通时，滑套腔与发动机的低压油路连通泄压；螺旋轴的第一端设置有螺旋轴轴向凸出部，螺旋轴轴向凸出部设置有螺旋轴顶靠平面，活塞的与螺旋轴相对的一端设置有活塞轴向凸出部，活塞轴向凸出部的头部设置有活塞顶靠平面。本发明解决了由于滑套腔中的机油流失而影响系统正常工作的问题，并使与气门开启时刻对应的曲轴转角保持不变，特别适合应用到具有扫气过程的发动机的进气门可变行程的控制。
-
公开(公告)号：CN116447021B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202310145534.2
申请日：2023-02-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明适用于发动机控制技术领域，提供了一种动态循环模式可变排量控制方法、装置及计算机设备，所述方法包括以下步骤：根据车辆的运行参数设定发动机的第一停缸率；基于动态循环模式，选定发动机中各气缸的循环模式；根据选定的各气缸的循环模式，通过发动机的第一停缸率确定各气缸的循环频率、停缸频率和工作频率；其中，所述循环频率大于等于所述工作频率；将确定的各气缸的循环频率、停缸频率和工作频率转换为可变排量气门机构的控制数据；以及将所述控制数据传输给车辆的控制器控制各气缸动态循环停缸；本发明进入停缸循环时，可以改善甚至解决现有的固定停缸模式造成的工作气缸和非工作气缸磨损不一致、各缸之间受热不均匀的问题。
-
公开(公告)号：CN118355181A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202280079756.2
申请日：2022-11-28
Applicant: 康明斯有限公司
Abstract: 一种内燃发动机系统，该内燃发动机系统包括：具有多个气缸的发动机、用于向该多个气缸提供燃料的燃料系统、用于通过多个进气门中的相应的一个进气门向该多个气缸提供空气的进气系统以及用于通过多个排气门中的相应的一个排气门从该多个气缸释放排气的排气系统。在发动机制动期间，在发动机的压缩冲程期间向该发动机制动所涉及的一个或多个气缸中喷射一定量的燃料，以提高发动机制动性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117569888B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410077245.8
申请日：2024-01-19
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明属于发动机控制领域，为了解决现有技术中动态闭缸存在的响应速度低的问题，公开了一种发动机动态闭缸气门控制机构、控制方法及发动机，包括进气和排气部分，进气部分和排气部分结构相同，各自包含挺柱、开关阀、活塞、高压油路和低压油路，挺柱由凸轮驱动，活塞作用在气门桥上，进而通过气门桥推动气门运动，开关阀安装在高压油路和低压油路上，当压油的时候，开关阀关闭，气门机构处于正常的工作状态；开关阀开启，气门机构处于闭缸工作状态；电磁阀控制进、排气控制油路的通断。用开关阀代替滑阀，同时将电磁阀布置在距离开关阀更近的位置，缩短了控制油路的长度，提高了整个系统的响应速度，能够满足动态闭缸系统快速切换的需求。
-
公开(公告)号：CN114087075B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111398480.8
申请日：2017-06-08
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于控制汽缸模式变化的频繁程度的系统和方法。呈现了用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，停用汽缸之间的模式变化基于气门被停用的时间量，并且气门被停用得越长，汽缸气门可被停用得越快。如果气门被停用的时间量短，则气门可被停用的时间可延迟。
-
公开(公告)号：CN116641801A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202211710015.8
申请日：2022-12-29
Applicant: 康明斯公司
Abstract: 发动机和集成混合动力总成。在具有活塞内燃发动机和马达/发电机并且马达发电机可联接到离合器并由此联接到齿轮箱的混合动力总成的系统中，发动机还配备有气门机构控制系统，该气门机构控制系统可操作为在第一模式与第二模式之间改变发动机阀操作，在第一模式中，发动机能够以常规内燃模式操作，在第二模式中，当发动机不以常规内燃模式操作时泵送损耗减少。这允许发动机在混合模式下旋转而不产生动力，损耗最小。
-
公开(公告)号：CN114127398B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202080048139.7
申请日：2020-07-24
Applicant: 雅各布斯车辆系统公司
Inventor： J·D·巴尔特鲁基
Abstract: 在一个实施例中，内燃发动机包括多个汽缸，多个汽缸中的每一个包括可操作地连接到至少一个进气门的至少一个进气停用器和可操作地连接到至少一个排气口的至少一个排气停用器。进气停用器控制器可操作地连接到与多个汽缸中的至少两个汽缸相关联的进气停用器，并且排气停用器控制器可操作地连接到与至少两个汽缸相关联的排气停用器。在另一实施例中，仅单个停用器控制器可操作地连接到与多个汽缸中的至少两个汽缸相关联的进气停用器和排气停用器二者。
-
公开(公告)号：CN112483266B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202010476203.3
申请日：2020-05-29
Abstract: 本发明涉及一种汽缸停缸的控制方法及应用该方法的发动机。所述发动机包括用于调节进气门的打开持续时间的打开持续时间装置、用于控制排气门的停用的汽缸停缸(CDA)装置、点火器、用于喷射燃料的喷油器、用于测量车辆的操作状态的操作状态信号单元，以及用于基于来自所述操作状态信号单元的输出信号来控制所述打开持续时间装置、所述CDA装置、所述点火器和所述喷油器的控制器。一种用于该发动机的控制方法包括：由所述控制器确定所述车辆的操作状态是否对应于CDA操作模式；当确定为所述CDA操作模式时，操作所述CDA装置，使得停止点火器和喷油器的操作，增加所述进气门的打开持续时间，以及通过控制CDA装置停止排气门的操作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
536
records
(took 0.016 seconds)
