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公开(公告)号：CN119616622A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510167681.9
申请日：2025-02-17
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种关节式摇臂动态闭缸气门控制机构及工作方法，解决了现有技术中气门控制机构存在容易损坏的问题，具有结构可靠、稳定性较强的有益效果，具体方案如下：一种关节式摇臂动态闭缸气门控制机构，包括主动摇臂和从动摇臂，从动摇臂的一侧与气门连接，从动摇臂与主动摇臂可转动连接，从动摇臂的另一侧与关节构件的一端铰接连接，关节构件包括多段关节，相邻两段关节之间活动连接，关节构件的另一端与主动摇臂活动连接，主动摇臂与关节构件的连接端与凸轮轴配合，主动摇臂设置控制部件，控制部件动作能够使得关节构件脱离主动摇臂的限位面，凸轮轴推动主动摇臂运动进而使得关节构件弯曲并带动从动摇臂转动。
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公开(公告)号：CN117569888B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410077245.8
申请日：2024-01-19
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明属于发动机控制领域，为了解决现有技术中动态闭缸存在的响应速度低的问题，公开了一种发动机动态闭缸气门控制机构、控制方法及发动机，包括进气和排气部分，进气部分和排气部分结构相同，各自包含挺柱、开关阀、活塞、高压油路和低压油路，挺柱由凸轮驱动，活塞作用在气门桥上，进而通过气门桥推动气门运动，开关阀安装在高压油路和低压油路上，当压油的时候，开关阀关闭，气门机构处于正常的工作状态；开关阀开启，气门机构处于闭缸工作状态；电磁阀控制进、排气控制油路的通断。用开关阀代替滑阀，同时将电磁阀布置在距离开关阀更近的位置，缩短了控制油路的长度，提高了整个系统的响应速度，能够满足动态闭缸系统快速切换的需求。
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公开(公告)号：CN117345370A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311638587.4
申请日：2023-12-04
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机液压三级可变气门控制机构、发动机及方法，液压全可变气门机构的壳体上设置第一泄油环槽和第二泄油环槽；挺柱上设置挺柱孔；控制机构包括第一电磁阀、第二电磁阀和滑阀，滑阀安装在壳体上，且所述的第一电磁阀、第二电磁阀为常闭阀，当第一电磁阀、第二电磁阀不通电或者均通电时，第一泄油环槽和第二泄油环槽都不与低压油路连通，当第一电磁阀通电时，滑阀将第一泄油环槽与与低压油路连通；当第二电磁阀通电时，滑阀将第二泄油环槽与与低压油路连通。本发明为了不增加系统的复杂度，不占用更多的空间，本发明在不增加滑阀的基础上仅增加一个电磁阀就实现了三级可变，结构紧凑，加工难度也大大降低。
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公开(公告)号：CN113279834A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110842097.0
申请日：2021-07-26
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸内制动机构及方法，属于发动机制动技术领域，其要解决现有缸内制动机构无法实现在排气冲程的二次压缩释放制动，制动效率低的问题，其技术方案为：包括壳体，壳体内设置液压活塞和制动活塞，液压活塞通过气门桥与排气门Ⅰ、排气门Ⅱ连接，排气门Ⅱ与制动活塞连接，所述液压活塞通过排气油路与排气挺柱连接，制动活塞通过制动油路与制动挺柱连接，排气油路和制动油路均与转换阀连接，转换阀能够控制排气油路和制动油路择一断开，以在排气和制动两种状态下切换，实现在一个工作循环内发动机的两次压缩释放制动。
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公开(公告)号：CN112696246A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011640820.9
申请日：2020-12-31
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本公开涉及一种液压全可变气门机构及发动机，包括气门组件，液压活塞，液压活塞，设置在液压系统中的控制阀，设置在液压系统中的液压挺柱和双滚轮摇臂，气门组件能够沿设定方向往复移动；液压活塞用于连接气门组件并驱动气门组件运动；液压活塞用于提供液压能；控制阀用于控制流向液压活塞的流量；液压挺柱用于沿设定方向驱动液压油运动，以提供液压油；滚轮摇臂能够沿自身转动轴线摆动，以驱动液压挺柱沿自身轴线方向往复移动，滚轮摇臂包括能够沿设定轴线转动的摇臂本体，摇臂本体上转动连接有第一滚轮，第一滚轮通过能够绕自身轴线转动的凸轮驱动，以提供摇臂本体沿自身转动轴线的转动力矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119616622B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510167681.9
申请日：2025-02-17
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种关节式摇臂动态闭缸气门控制机构及工作方法，解决了现有技术中气门控制机构存在容易损坏的问题，具有结构可靠、稳定性较强的有益效果，具体方案如下：一种关节式摇臂动态闭缸气门控制机构，包括主动摇臂和从动摇臂，从动摇臂的一侧与气门连接，从动摇臂与主动摇臂可转动连接，从动摇臂的另一侧与关节构件的一端铰接连接，关节构件包括多段关节，相邻两段关节之间活动连接，关节构件的另一端与主动摇臂活动连接，主动摇臂与关节构件的连接端与凸轮轴配合，主动摇臂设置控制部件，控制部件动作能够使得关节构件脱离主动摇臂的限位面，凸轮轴推动主动摇臂运动进而使得关节构件弯曲并带动从动摇臂转动。
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公开(公告)号：CN112696246B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202011640820.9
申请日：2020-12-31
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本公开涉及一种液压全可变气门机构及发动机，包括气门组件，液压活塞，液压活塞，设置在液压系统中的控制阀，设置在液压系统中的液压挺柱和双滚轮摇臂，气门组件能够沿设定方向往复移动；液压活塞用于连接气门组件并驱动气门组件运动；液压活塞用于提供液压能；控制阀用于控制流向液压活塞的流量；液压挺柱用于沿设定方向驱动液压油运动，以提供液压油；滚轮摇臂能够沿自身转动轴线摆动，以驱动液压挺柱沿自身轴线方向往复移动，滚轮摇臂包括能够沿设定轴线转动的摇臂本体，摇臂本体上转动连接有第一滚轮，第一滚轮通过能够绕自身轴线转动的凸轮驱动，以提供摇臂本体沿自身转动轴线的转动力矩。
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公开(公告)号：CN118423150B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410896628.8
申请日：2024-07-05
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明属于发动机配气机构领域，具体公开了一种摇臂式动态闭缸气门控制机构及发动机，包括摇臂体、控制阀、活塞、蓄能器和闭缸控制油路；控制阀、蓄能器、活塞均安装在摇臂体上，在控制阀内设置有第一进油通道、第二进油通道和第一单向阀，第一单向阀设置在第一进油通道、第二进油通道的交叉位置；活塞的活塞腔与蓄能器的蓄能器腔之间通过控制阀的阀体运动控制；所述的第一进油通道与闭缸控制油路相连，第二进油通道与活塞腔连通，在所述的闭缸控制油路上设置有电磁阀。本发明通过电磁阀控制液压油的切断与供给，进而驱动控制阀阀体移动到不同的位置，就能实现停缸与常规工作模式之间的切换，结构更加可靠，可实现性更强。
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公开(公告)号：CN117399913B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311722750.5
申请日：2023-12-15
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明属于凸轮轴加工领域，具体公开一种带有同步传动齿轮的发动机凸轮轴加工方法及凸轮轴，特别是在粗加工正时齿轮齿形，将凸轮轴两端用顶尖孔定位夹紧；装上齿轮盘铣刀，铣刀沿凸轮轴轴线方向前后往复运动，将各缸传动齿轮看成一个整体一起加工，保证了各缸齿轮上的同一相位上的齿的齿形的一致性，加工完一个齿后，在数控分度头的作用下凸轮轴转动一个齿的角度再加工下一个齿，重复以上动作，直至将全部齿形加工完成；且精磨传动齿轮齿形的方法与粗加工相似；本发明所有的传动齿轮一体化加工，加工精度和各缸一致性容易保证，可靠性好。
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公开(公告)号：CN117072332B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311321675.1
申请日：2023-10-13
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明提出兼具全可变气门功能和闭缸功能的发动机控制方法及系统，涉及发动机控制技术领域。包括获取车辆的运行参数；计算发动机需求的气门开度；判断发动机需求的气门开度是否大于设定阈值，若是，则发动机全部气缸工作在全可变气门控制模式；若否，则根据发动机是进入省油状态还是超省油状态，选择相应的控制模式：若进入省油状态，则继续全可变气门控制模式；若进入超省油状态，则将全可变气门控制模式转变为半数缸闭缸控制模式，将半数缸切换到闭缸工作状态，另一半气缸工作在全可变气门工作状态。本发明控制难度低，能实现两种功能下的平稳切换，切换过程实现了输出扭矩的平滑过渡，同时取得节能减排效果。
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