一种发动机液压三级可变气门控制机构、发动机及方法

    公开(公告)号:CN117345370A

    公开(公告)日:2024-01-05

    申请号:CN202311638587.4

    申请日:2023-12-04

    Abstract: 本发明公开了一种发动机液压三级可变气门控制机构、发动机及方法,液压全可变气门机构的壳体上设置第一泄油环槽和第二泄油环槽;挺柱上设置挺柱孔;控制机构包括第一电磁阀、第二电磁阀和滑阀,滑阀安装在壳体上,且所述的第一电磁阀、第二电磁阀为常闭阀,当第一电磁阀、第二电磁阀不通电或者均通电时,第一泄油环槽和第二泄油环槽都不与低压油路连通,当第一电磁阀通电时,滑阀将第一泄油环槽与与低压油路连通;当第二电磁阀通电时,滑阀将第二泄油环槽与与低压油路连通。本发明为了不增加系统的复杂度,不占用更多的空间,本发明在不增加滑阀的基础上仅增加一个电磁阀就实现了三级可变,结构紧凑,加工难度也大大降低。

    一种发动机液压三级可变气门控制机构、发动机及方法

    公开(公告)号:CN117345370B

    公开(公告)日:2024-02-27

    申请号:CN202311638587.4

    申请日:2023-12-04

    Abstract: 本发明公开了一种发动机液压三级可变气门控制机构、发动机及方法,液压全可变气门机构的壳体上设置第一泄油环槽和第二泄油环槽;挺柱上设置挺柱孔;控制机构包括第一电磁阀、第二电磁阀和滑阀,滑阀安装在壳体上,且所述的第一电磁阀、第二电磁阀为常闭阀,当第一电磁阀、第二电磁阀不通电或者均通电时,第一泄油环槽和第二泄油环槽都不与低压油路连通,当第一电磁阀通电时,滑阀将第一泄油环槽与与低压油路连通;当第二电磁阀通电时,滑阀将第二泄油环槽与与低压油路连通。本发明为了不增加系统的复杂度,不占用更多的空间,本发明在不增加滑阀的基础上仅增加一个电磁阀就实现了三级可变,结构紧凑,加工难度也大大降低。

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