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公开(公告)号：CN117927395A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410033373.2
申请日：2024-01-08
Applicant: 山东大学 , 龙口中宇热管理系统科技有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明属于发动机控技术领域，提供了一种考虑不同工况的发动机控制方法及系统，首先，获取发动机的功率和油耗，以及获取发动机的进气流量、转速和空燃比；然后，根据获取的功率和油耗，利用预设的发动机工况预测模型，确定发动机的工况；最后，根据确定的发动机工况，以及获取的进气流量、转速和空燃比，利用预设的发动机控制模型，得到需要控制的进气量和喷油量。在确定控制策略前，根据当前时刻发动机的功率和油耗，按照等级量化的方式预测得到下一时刻的发动机工况，并将发动机工况这一因素作为发动机控制模型的影响参数，实现了根据发动机工况改变而进行配气相位控制的目的，并且将发动机工况进行量化，实现了进气量和喷油量的精确控制。
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公开(公告)号：CN117345370B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311638587.4
申请日：2023-12-04
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机液压三级可变气门控制机构、发动机及方法，液压全可变气门机构的壳体上设置第一泄油环槽和第二泄油环槽；挺柱上设置挺柱孔；控制机构包括第一电磁阀、第二电磁阀和滑阀，滑阀安装在壳体上，且所述的第一电磁阀、第二电磁阀为常闭阀，当第一电磁阀、第二电磁阀不通电或者均通电时，第一泄油环槽和第二泄油环槽都不与低压油路连通，当第一电磁阀通电时，滑阀将第一泄油环槽与与低压油路连通；当第二电磁阀通电时，滑阀将第二泄油环槽与与低压油路连通。本发明为了不增加系统的复杂度，不占用更多的空间，本发明在不增加滑阀的基础上仅增加一个电磁阀就实现了三级可变，结构紧凑，加工难度也大大降低。
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公开(公告)号：CN116085087B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310212757.6
申请日：2023-03-08
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸内制动机构及方法，属于发动机技术领域，解决了发动机缸内制动机构制动间隙不方便调节的问题，包括与摇臂轴转动连接的摇臂，摇臂一端作为动力输入端，另一端作为动力输出端，其特征在于，摇臂在动力输出端设有滑动腔，滑动腔的轴线与摇臂轴的轴线平行，滑动腔内设有活塞，活塞螺纹连接有底端伸出至摇臂下方的顶推件，活塞在滑动腔内滑动连接以实现顶推件与气门顶杆对中和错开状态的切换，采用本发明的发动机缸内制动机构，制动间隙的调整方便快捷。
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公开(公告)号：CN116085087A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310212757.6
申请日：2023-03-08
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸内制动机构及方法，属于发动机技术领域，解决了发动机缸内制动机构制动间隙不方便调节的问题，包括与摇臂轴转动连接的摇臂，摇臂一端作为动力输入端，另一端作为动力输出端，其特征在于，摇臂在动力输出端设有滑动腔，滑动腔的轴线与摇臂轴的轴线平行，滑动腔内设有活塞，活塞螺纹连接有底端伸出至摇臂下方的顶推件，活塞在滑动腔内滑动连接以实现顶推件与气门顶杆对中和错开状态的切换，采用本发明的发动机缸内制动机构，制动间隙的调整方便快捷。
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公开(公告)号：CN117345370A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311638587.4
申请日：2023-12-04
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机液压三级可变气门控制机构、发动机及方法，液压全可变气门机构的壳体上设置第一泄油环槽和第二泄油环槽；挺柱上设置挺柱孔；控制机构包括第一电磁阀、第二电磁阀和滑阀，滑阀安装在壳体上，且所述的第一电磁阀、第二电磁阀为常闭阀，当第一电磁阀、第二电磁阀不通电或者均通电时，第一泄油环槽和第二泄油环槽都不与低压油路连通，当第一电磁阀通电时，滑阀将第一泄油环槽与与低压油路连通；当第二电磁阀通电时，滑阀将第二泄油环槽与与低压油路连通。本发明为了不增加系统的复杂度，不占用更多的空间，本发明在不增加滑阀的基础上仅增加一个电磁阀就实现了三级可变，结构紧凑，加工难度也大大降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112696246A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011640820.9
申请日：2020-12-31
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本公开涉及一种液压全可变气门机构及发动机，包括气门组件，液压活塞，液压活塞，设置在液压系统中的控制阀，设置在液压系统中的液压挺柱和双滚轮摇臂，气门组件能够沿设定方向往复移动；液压活塞用于连接气门组件并驱动气门组件运动；液压活塞用于提供液压能；控制阀用于控制流向液压活塞的流量；液压挺柱用于沿设定方向驱动液压油运动，以提供液压油；滚轮摇臂能够沿自身转动轴线摆动，以驱动液压挺柱沿自身轴线方向往复移动，滚轮摇臂包括能够沿设定轴线转动的摇臂本体，摇臂本体上转动连接有第一滚轮，第一滚轮通过能够绕自身轴线转动的凸轮驱动，以提供摇臂本体沿自身转动轴线的转动力矩。
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公开(公告)号：CN112696246B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202011640820.9
申请日：2020-12-31
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本公开涉及一种液压全可变气门机构及发动机，包括气门组件，液压活塞，液压活塞，设置在液压系统中的控制阀，设置在液压系统中的液压挺柱和双滚轮摇臂，气门组件能够沿设定方向往复移动；液压活塞用于连接气门组件并驱动气门组件运动；液压活塞用于提供液压能；控制阀用于控制流向液压活塞的流量；液压挺柱用于沿设定方向驱动液压油运动，以提供液压油；滚轮摇臂能够沿自身转动轴线摆动，以驱动液压挺柱沿自身轴线方向往复移动，滚轮摇臂包括能够沿设定轴线转动的摇臂本体，摇臂本体上转动连接有第一滚轮，第一滚轮通过能够绕自身轴线转动的凸轮驱动，以提供摇臂本体沿自身转动轴线的转动力矩。
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公开(公告)号：CN214366260U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023343648.9
申请日：2020-12-31
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种液压全可变气门机构及发动机，包括气门组件，液压活塞，液压活塞，设置在液压系统中的控制阀，设置在液压系统中的液压挺柱和双滚轮摇臂，气门组件能够沿设定方向往复移动；液压活塞用于连接气门组件并驱动气门组件运动；液压活塞用于提供液压能；控制阀用于控制流向液压活塞的流量；液压挺柱用于沿设定方向驱动液压油运动，以提供液压油；滚轮摇臂能够沿自身转动轴线摆动，以驱动液压挺柱沿自身轴线方向往复移动，滚轮摇臂包括能够沿设定轴线转动的摇臂本体，摇臂本体上转动连接有第一滚轮，第一滚轮通过能够绕自身轴线转动的凸轮驱动，以提供摇臂本体沿自身转动轴线的转动力矩。
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公开(公告)号：CN220869490U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322730664.0
申请日：2023-10-11
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机气门控制技术领域，尤其涉及一种液压可变气门控制机构及发动机。液压可变气门控制机构，包括：气门主体和传动组件；所述气门主体具有多个，每个所述气门主体均包括蜗杆轴，所述蜗杆轴分为主动蜗杆轴和被动蜗杆轴；所述传动组件包括主动齿轮、齿杆和从动齿轮，所述主动蜗杆轴与所述主动齿轮连接，所述主动齿轮和从动齿轮均与所述齿杆啮合，所述从动齿轮与所述被动蜗杆轴连接，所述主动蜗杆轴转动能够通过传动组件带动所述被动蜗杆轴转动。通过本实用新型解决了单个独立控制的气孔控制机构成本高、控制系统复杂以及引线和故障点多的问题。
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公开(公告)号：CN213953758U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202021966657.0
申请日：2020-09-09
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机配件技术领域，特别是涉及一种发动机缸盖及发动机，包括伺服电机安装凸台，所述伺服电机安装凸台设置于发动机缸盖两端，伺服电机通过伺服电机安装凸台与可变气门机构或排气制动机构连接，用于对机构的控制。伺服电机可随可变气门机构和缸内制动机构一起安装到缸盖上；由于伺服电机安装在缸盖外部，避免了高温潮湿的工作环境对电机工作的不利影响。由于伺服电机与可变气门机构或缸内制动机构都是以缸盖为基准进行安装，与以前伺服电机安装在缸盖罩上的结构相比定位精度也大大提高，拆卸和安装缸盖罩也不会对整个系统造成影响。
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