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公开(公告)号：CN111173585B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202010026706.0
申请日：2020-01-10
申请人： 潍坊力创电子科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种全可变电液气门系统，包括：限位套、滑套、螺旋轴、活塞和复位弹簧，限位套相对于发动机固定，滑套与限位套转动安装且滑套受轴向限位结构的约束，滑套与齿轮齿条机构传动连接，活塞顶靠于所述气门组件，螺旋轴在轴向上受控于凸轮轴的凸轮面；螺旋轴设置有螺旋槽和封堵部分，当螺旋槽与限位油孔连通时，滑套腔与发动机的低压油路连通泄压；螺旋轴轴向凸出部设置有螺旋轴顶靠平面，活塞轴向凸出部的头部设置有活塞顶靠平面。本发明解决了由于滑套腔中的机油流失而影响系统正常工作的问题，并使与气门开启时刻对应的曲轴转角保持不变，特别适合应用到具有扫气过程的发动机的进气门可变行程的控制。
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公开(公告)号：CN111206973B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202010026736.1
申请日：2020-01-10
申请人： 潍坊力创电子科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种全可变电液气门系统，包括：滑套、滑动轴、活塞和复位弹簧，滑套相对于发动机固定，活塞顶靠于所述气门组件，滑动轴在轴向上受控于凸轮轴的凸轮面；滑动轴设置有与滑套腔连通的限位油孔，滑套的内孔壁开设有螺旋槽，所述螺旋槽与所述通油孔相通，当所述螺旋槽与所述限位油孔连通时，所述滑套腔与所述发动机的低压油路连通泄压；滑动轴轴向凸出部设置有滑动轴顶靠平面，活塞轴向凸出部的头部设置有活塞顶靠平面。本发明解决了由于滑套腔中的机油流失而影响系统正常工作的问题，并使与气门开启时刻对应的曲轴转角保持不变，特别适合应用到具有扫气过程的发动机的进气门可变行程的控制。
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公开(公告)号：CN118582269A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410208688.6
申请日：2024-02-26
申请人： 株式会社爱信
摘要： 本发明提供一种能兼顾内燃机的起动时的燃料的过剩供给的抑制和运转性能的恶化的抑制的阀开闭时期控制装置。阀开闭时期控制装置具有：驱动侧旋转体，以旋转轴心为中心并与内燃机的曲轴同步旋转；从动侧旋转体，与旋转轴心同轴心并且配置在驱动侧旋转体的内侧，与用于开闭内燃机的进气阀的凸轮轴一体旋转；相位调节机构，利用电动马达的驱动力来设定驱动侧旋转体以及从动侧旋转体的相对旋转相位；以及相位控制部，在有内燃机的停止指令的情况下，能够进行使相对旋转相位成为最滞后角相位的滞后角动作控制，在内燃机的停止过程中内燃机的转速达到预先设定的下限转速时，能够进行使处于最滞后角相位的相对旋转相位成为提前角相位的提前角动作控制。
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公开(公告)号：CN117888976A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410274562.9
申请日：2024-03-11
申请人： 常柴股份有限公司
摘要： 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种精准控制开度的电磁气门及其控制方法，本装置包括：壳体、设置在所述壳体内的线圈组、滑动设置在所述壳体内的气门杆以及设置在所述气门杆内的与所述线圈组相对应的强磁铁，其中，所述线圈组能通过通电产生磁力以驱动所述气门杆滑动。本实用可取消凸轮轴及其他传动机构，通过ECU实现精准控制气门在不同工况下的开度及开启时间，改变压缩比，可大大提高燃油经济性，同时降低排放。
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公开(公告)号：CN109372608B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201811424955.4
申请日：2018-11-27
申请人： 浙江黎明智造股份有限公司
摘要： 一种电磁控制式发动机制动装置。其特征在于：动作机构包括套筒、凸轮杆、顶杆、第二弹性件；套筒固定安装在安装槽内，凸轮杆设置在安装孔内，顶杆可上下滑移地设置在安装槽内；第二弹性件驱使顶杆向上滑移，使顶杆、凸轮杆、套筒始终保持接触；电磁控制器驱动连接凸轮杆；顶杆具有与滑销保持一定间隙的第一位置，以及与滑销保持接触的第二位置。其优点在于：通过电磁控制器驱动凸轮杆转动，从而实现顶杆在第一位置与第二位置之间的切换，从而实现发动机正常工作状态与制动状态之间的切换，不仅结构简单，而且工作更加可靠，增加使用区域，提高反应速度，降低能耗，进一步优化发动机制动性能。
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公开(公告)号：CN115822752A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310076765.2
申请日：2023-02-08
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01L9/20 , F01L1/46 , F02D13/02 , G06F30/20 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F113/14 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种进气控制装置、发动机、进气型线的设计方法及存储介质。所述进气控制装置设置于进气道上端气门穿过处，所述进气控制装置包括套筒、弹性结构和卡扣，所述套筒安置在所述进气道上端气门穿过处，所述弹性结构和所述卡扣安装在所述套筒内部，所述卡扣安装在所述气门上，所述卡扣将所述弹性结构固定在所述气门上；所述弹性结构用于基于进气型线控制所述气门处于开启状态或关闭状态，以根据所述气门的开启状态或关闭状态控制发动机气缸的进气量。本发明实现气门的快速开启与关闭，改善进气状态，同时，缩短缸内气体混合以及燃烧时间，改善发动机的燃烧和排放，降低气耗及排放。
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公开(公告)号：CN112513433B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201980050887.6
申请日：2019-07-29
申请人： 海德曼爱立信专利公司
发明人： 马茨·海德曼
摘要： 本发明关于一种用于电控制两冲程或四冲程内燃机中的阀致动器的方法和装置，其中所述致动器包括：螺线管(A)、柱塞(5)和弹簧(6)，其中所述内燃机具有至少一个汽缸(1)，所述气缸(1)具有至少一个可自由控制的内燃机阀，所述阀具有带对应阀杆(11)的阀盘(10)和阀弹簧(4)，其中在所述柱塞的下部端与所述阀杆的上部端之间设置距离(7)，且其中通过所述汽缸中的至少一个通道(2)，经过具有所述阀盘的所述阀杆的下部部分，空气被供应到燃烧室(3)，或从燃烧室(3)抽空废气，其中所述阀致动器可激活以打开所述内燃机阀。本发明特征在于，在所述螺线管的被激活后，所述内燃机阀开始所述打开，其中所述柱塞的跟随加速度使其下部端撞击所述阀杆的所述上部端，以用于所述阀初始打开。
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公开(公告)号：CN115279997A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202180023835.7
申请日：2021-03-22
申请人： 纬湃科技有限责任公司
摘要： 用于控制四冲程的内燃发动机的方法和装置，该方法包括产生重构的曲轴信号（12）的步骤，该重构的曲轴信号包括在沿着发动机的标称旋转方向的两次曲轴旋转上扩展的电信号，该电信号包括：‑单个主脉冲（Ip），其具有预先确定的第一持续时间，所述单个主脉冲（Ip）对应于与所述曲轴（2）相关联的所述具齿的轮（8）的预先确定的基准齿的经过；‑多个次级脉冲（Is），每个次级脉冲具有预先确定的第二持续时间，每个次级脉冲对应于与所述曲轴（2）相关联的所述具齿的轮（8）的齿的经过；预先确定的第一持续时间大于预先确定的第二持续时间。
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公开(公告)号：CN113924407A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202080040832.X
申请日：2020-05-15
申请人： 伊顿智能动力有限公司
发明人： 黛尔·雅顿·斯特雷奇
摘要： 气门机构包括凸轮轴(501)、枢轴(303)、安装在枢轴(303)上的摇臂组件(203)、闩锁组件(122)、电力传输模块(100)、摇臂(401)、被配置成接合凸轮的凸轮从动件(301)以及突出到摇臂(401)的相对两侧的两个接触销(403)。电磁闩锁组件(122)包括闩锁销(405)和通过接触销(403)中的至少一者供电的电磁体(119)。电力传输模块(100)包括支撑两个接触垫的框架(101)，该两个接触垫各自接触接触销中的相应一个接触销。框架(101)具有抵接枢轴(303)的底座。接触垫从底座向上延伸并终止于低于枢轴(303)上方的摇臂组件(203)高度的高度处。
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