-
公开(公告)号：CN118008598B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410418153.1
申请日：2024-04-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氨发动机系统的控制方法及车辆，氨发动机系统包括氢气供应装置，氢气供应装置利用氨发动机的废气热量将液氨制备成氢气并提供至氨发动机；氨发动机系统的控制方法包括：获取氢气供应装置向氨发动机喷射氢气的标定喷射量；获取氨发动机的水温值，并根据水温值对标定喷射量进行修正得到基准喷射量；获取氢气供应装置中氢气的储存容量，并根据储存容量和基准喷射量，调整氢气供应装置向氨发动机喷射氢气的目标喷射量；控制氢气供应装置按照目标喷射量向氨发动机喷射氢气。上述技术方案，可以提升氨发动机缸内的燃烧速率，改善氨发动机缸内燃烧效率低的问题，同时可以减少柴油的油耗，进而减少碳排放。
-
公开(公告)号：CN118008598A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410418153.1
申请日：2024-04-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氨发动机系统的控制方法及车辆，氨发动机系统包括氢气供应装置，氢气供应装置利用氨发动机的废气热量将液氨制备成氢气并提供至氨发动机；氨发动机系统的控制方法包括：获取氢气供应装置向氨发动机喷射氢气的标定喷射量；获取氨发动机的水温值，并根据水温值对标定喷射量进行修正得到基准喷射量；获取氢气供应装置中氢气的储存容量，并根据储存容量和基准喷射量，调整氢气供应装置向氨发动机喷射氢气的目标喷射量；控制氢气供应装置按照目标喷射量向氨发动机喷射氢气。上述技术方案，可以提升氨发动机缸内的燃烧速率，改善氨发动机缸内燃烧效率低的问题，同时可以减少柴油的油耗，进而减少碳排放。
-
公开(公告)号：CN117927389A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410098923.9
申请日：2024-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种燃烧系统、气体发动机燃烧系统设计方法，将燃油喷射器与活塞同轴布置，且将喷射器布置在燃油喷射器的一侧且倾斜设置，配合采用非对称的燃烧室使天然气喷射器所在的燃烧室的容积较大，使喷向容积较大的凹坑二内的天然气量较多，天然气喷向凹坑一的过程中部分天然气已扩散，喷向容积较小的凹坑一内的天然气量较少，从而使燃烧室单位空间内的天然气量相差不大，实现天然气在燃烧室内均匀分布；通过与活塞同轴的燃油喷射器上周向间隔布置的多个燃油喷射孔向燃烧室内喷射燃油，尽可能地使燃烧室内天然气都能接触到燃油，使燃油雾束能够引燃所有的天然气气束，缩短燃烧持续期，提升气体发动机的燃烧效率。
-
公开(公告)号：CN117823259A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410236500.9
申请日：2024-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种气门的配气结构、设计方法及发动机。配气结构包括凸轮、气门限位槽和包含限位槽连接结构的气门；凸轮与气门限位槽连接，限位槽连接结构用于将气门限位槽与包含限位槽连接结构的气门固定连接；其中气门限位槽用于当凸轮处于旋转运动状态时，处于旋转运动状态；气门用于当气门限位槽处于旋转运动状态时，处于上下运动状态。可见，本申请通过在凸轮上设计气门限位槽，并在气门上设计限位槽连接结构，使包含限位槽连接结构的气门可以直接与气门限位槽连接。如此，凸轮在运动时带动气门限位槽及气门运动，来实现气门的开启与关闭，并且在气门与气门限位槽连接的情况下，不再会存在由于凸轮的运动加速度过快，导致气门飞脱的情况。
-
公开(公告)号：CN117669098A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202410132460.3
申请日：2024-01-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , H01T21/02 , H01T13/02 , G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 本申请提供一种火花塞设计方法、装置、设备和火花塞，用于对火花塞的参数进行设计，火花塞的进气侧设置的进气孔为渐扩式结构，进气孔与出气孔不同心且高度不一致，火花塞的阳极底部高度位于挡风罩底部高度与目标气孔高度之间，然后再对火花塞的仿真模型进行仿真试验，当仿真结果表明火花塞跳火间隙处的空气流速不小于第一预设流速时，减小火花塞的仿真模型中参数L1/L2的值，然后再对修正后的仿真模型重复进行仿真试验，直至火花塞跳火间隙处的空气流速小于第一预设流速为止。该设计方案可以有效降低来自通风与主燃室的高速流体直吹，降低跳火间隙处的流速，降低了发动机在高转速工况下的失火概率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117236212A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311164835.6
申请日：2023-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本申请提供了一种确定活塞设计参数的方法和装置，在本申请构建气体发动机的燃烧室仿真模型并进行气体燃烧仿真后，获得仿真过程中活塞顶部的各测试点的压力变化曲线；基于测试点的压力变化曲线，确定气体发动机的爆震评价值；如果存在超过设定阈值范围的爆震评价值，调整燃烧室仿真模型的点火提前角，并重新进行气体燃烧仿真；如果不存在超过设定阈值范围的爆震评价值，获得气体燃烧仿真中的平均湍动能比值，火花塞模型设定范围内的气体平均流动速度以及目标温度等值面的变化图；基于平均湍动能比值、气体平均流动速度以及目标温度等值面的变化图，确定气体发动机中活塞的目标设计参数。本申请的方案能够较为合理地确定出活塞适合的设计参数。
-
公开(公告)号：CN115324717B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211259962.X
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B19/18
Abstract: 本申请实施例公开了一种当量比发动机，包括篷顶式主燃烧室和预燃室。在预燃室靠近篷顶式主燃烧室的进气道的一侧设置第一喷孔组件，在预燃室靠近篷顶式主燃烧室的排气道的一侧设置第二喷孔组件，第一喷孔组件和第二喷孔组件相对于预燃室的轴线呈非对称设置，第一喷孔组件的第一喷孔的轴线和与第一喷孔位置对应的滚流方向的切线之间的夹角α＞10°。第一喷孔组件引入预燃室的进气总量减少，通过第一喷孔组件引入预燃室的气体的能量也会降低，从而缓解预燃室内扫气气流集中在预燃室一侧的情况，使通过第一喷孔组件和第二喷孔组件引入的预燃室的气体总量和能量相当，逆流侧和顺流侧的气体均能够对电极附近进行吹扫，提高了电极附近的吹扫效果。
-
公开(公告)号：CN115324721B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211257921.7
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃烧系统及其优化设计方法，燃烧系统的优化设计方法包括：分别定义进气道、预燃室及燃烧室；选择进气道的进气模式，调节进气道的进气流至预设进气量，并调节进气流至满足预燃室的扫气需求及燃烧室的流场组织需求；选择预燃室的扫气模式，调节预燃室的参数至满足预燃室的整体扫气性能及燃烧情况，且匹配燃烧室；调节燃烧室的压缩比至燃烧室的爆震倾向符合预设目标，并调节燃烧室的型线满足燃烧室的流场组织需求及射流分布需求。本发明优化了燃烧系统，提高燃烧系统的燃烧性能。此外，本发明嵌入了进气道、预燃室及燃烧室的相互耦合关系，进一步优化了燃烧系统，提高了燃烧系统的燃烧性能。
-
公开(公告)号：CN118273830A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410706207.4
申请日：2024-06-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种气体机控制方法、装置、存储介质和车辆，该方法为：基于车辆的油门踏板信号，确定气体机的当前工况；如果当前工况为瞬态工况，控制补气模块与车辆的混合器同步工作，以增加气体机的进气量。该方法利用补气模块为气体机补充目标气体，增加气体机的进气量，使得气缸内部的混合气的滚流得到加速，从而使得气体机在瞬态工况下的瞬态性能得到提高。
-
公开(公告)号：CN118066051A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410311999.5
申请日：2024-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机双燃料系统和活塞设计方法，该双燃料系统包括：进气道、排气道、进气门、排气门、液氨喷射器、至少两个柴油喷射器、活塞、缸盖和缸套，缸盖、缸套和活塞形成燃烧室；液氨喷射器设置于缸盖的中心位置；柴油喷射器设置于缸盖的边缘位置；活塞采用非回转体结构，非回转体结构基于柴油喷射器的安装位置在燃烧室内形成不同的燃烧子腔室；其中，燃烧子腔室与柴油喷射器一一对应设置。本发明通过设计非回转体结构的活塞，优化柴油和氨混合情况，提高点火效率，降低柴油用量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
77
records
(took 0.026 seconds)
