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公开(公告)号：CN115717578B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211635142.6
申请日：2022-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的火花塞短路故障的检测方法，涉及发动机故障检测技术领域。该发动机的火花塞短路故障的检测方法，包括以下步骤：获取点火线圈在第一工况下的放电持续时间T1，第一工况为发动机在低负荷低转速下运行。获取点火线圈在第二工况下的放电持续时间T2，第二工况为发动机在高负荷高转速下运行。计算第一工况下的放电持续时间T1与第二工况下的放电持续时间T2的差值。判断差值是否小于预设差值；若是，则判定发动机存在火花塞短路故障。通过本发明提供的发动机的火花塞短路故障的检测方法，能够判断出发动机失火是否是由火花塞短路故障造成的，进而提高了发动机的维修效率。
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公开(公告)号：CN117669098A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202410132460.3
申请日：2024-01-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , H01T21/02 , H01T13/02 , G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 本申请提供一种火花塞设计方法、装置、设备和火花塞，用于对火花塞的参数进行设计，火花塞的进气侧设置的进气孔为渐扩式结构，进气孔与出气孔不同心且高度不一致，火花塞的阳极底部高度位于挡风罩底部高度与目标气孔高度之间，然后再对火花塞的仿真模型进行仿真试验，当仿真结果表明火花塞跳火间隙处的空气流速不小于第一预设流速时，减小火花塞的仿真模型中参数L1/L2的值，然后再对修正后的仿真模型重复进行仿真试验，直至火花塞跳火间隙处的空气流速小于第一预设流速为止。该设计方案可以有效降低来自通风与主燃室的高速流体直吹，降低跳火间隙处的流速，降低了发动机在高转速工况下的失火概率。
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公开(公告)号：CN116241358A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310443482.7
申请日：2023-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种三元催化器效率诊断控制方法、装置、车辆及存储介质。该三元催化器效率诊断控制方法包括：在触发储氧量计算使能条件下，获取初始储氧量、当前储氧量和当前载体温度，并在所述当前储氧量大于第一设定储氧量限值时确定所述当前储氧量对应的当前储氧量计算次数；若所述初始储氧量和所述当前储氧量的储氧量差值小于等于第二设定储氧量限值，和/或，所述当前储氧量计算次数大于等于设定储氧量计算次数，则获取加权储氧量值以及加权储氧量次数；若所述加权储氧量次数大于等于加权储氧量次数限值，则根据所述加权储氧量值确定是否存在三元催化器效率低故障。本发明实现提高三元催化器效率诊断的准确性，减少故障误报。
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公开(公告)号：CN114576004B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210163282.1
申请日：2022-02-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机燃烧的诊断方法、诊断装置和发动机。发动机燃烧的诊断方法包括获取排气压力的谷值Pmin和起始点值Pstart；根据谷值Pmin和起始点值Pstart得到ΔP2，其中ΔP2＝Pmin‑Pstart；根据ΔP2＜ΔP2限值，确定发动机失火，其中ΔP2限值为判定失火的排气压力偏差限值。通过获取排气压力的谷值Pmin和起始点值Pstart，计算得到ΔP2，并根据ΔP2＜ΔP2限值，确定发动机失火，能够快速诊断发动机燃烧的状态，对于转动惯量较小的小排量发动机和转动惯量较大的重型发动机均可适用，通用性强，且能够精准识别失火，保护三元催化器，确保整个失火监测的准确性。
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公开(公告)号：CN113738497B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111063378.2
申请日：2021-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及交通工具技术领域，公开一种发动机及车辆，发动机包括：缸套、缸盖和活塞；缸套抵接于缸盖，活塞滑动配合于缸套内，用于与缸盖配合形成主燃室；缸盖内形成有预燃室，预燃室靠近活塞的底面形成有喷嘴组，以将预燃室与主燃室连通；缸盖具有与主燃室连通的进气道，以在主燃室形成涡流；喷嘴组与预燃室配合，以在预燃室内形成滚流。由于主燃室内形成涡流，而预燃室内形成滚流，主燃室的涡流场由于存在压力差，使进入预燃室内的气流容易贴壁流动，为预燃室内形成滚流提供了良好条件；预燃室大尺度滚流场与预燃室内火焰发展方向相协调，提高预燃室向主燃室喷射火焰的强度；而主燃室为稳定的涡流场，确保预燃室向主燃室喷射的火焰均匀发展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114607505B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210195594.0
申请日：2022-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机增压器故障检测方法、检测装置和检测设备，该方法应用于天然气发动机，包括：确定停机上电状态下，整车压缩空气罐输出压力大于预设气源压力阈值，且，电气调压阀的入口压力在预设调压范围内；获取增压器旁通阀的弹簧位移以及电气调压阀的出口压力；根据增压器旁通阀的弹簧位移、电气调压阀的出口压力以及预先设定的电气调压阀的出口压力与弹簧位移的参考比值，确定增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标；若增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标不在预设指标变化范围内，则确定增压器旁通阀存在故障。用以在增压压力异常时，准确定位故障部件，降低了安全隐患，节约了人力物力。
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公开(公告)号：CN114607505A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210195594.0
申请日：2022-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机增压器故障检测方法、检测装置和检测设备，该方法应用于天然气发动机，包括：确定停机上电状态下，整车压缩空气罐输出压力大于预设气源压力阈值，且，电气调压阀的入口压力在预设调压范围内；获取增压器旁通阀的弹簧位移以及电气调压阀的出口压力；根据增压器旁通阀的弹簧位移、电气调压阀的出口压力以及预先设定的电气调压阀的出口压力与弹簧位移的参考比值，确定增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标；若增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标不在预设指标变化范围内，则确定增压器旁通阀存在故障。用以在增压压力异常时，准确定位故障部件，降低了安全隐患，节约了人力物力。
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公开(公告)号：CN113803150A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110976360.5
申请日：2021-08-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种速响应分隔式燃烧系统及发动机。本发明中的速响应分隔式燃烧系统包括气缸盖、活塞和点火组件，活塞位于气缸盖的下部，活塞内设有主燃烧室，点火组件穿设于气缸盖并延伸至主燃烧室内，点火组件包括火花塞和火花塞衬套，火花塞安装在火花塞衬套内且与火花塞衬套之间构成预燃室，火花塞衬套和气缸盖之间还设有冷却水套，火花塞衬套底面设有喷孔组，喷孔组沿底面的周向非对称布置，预燃室和主燃烧室通过喷孔组相连通。通过使用本技术方案中的速响应分隔式燃烧系统，可强化点火组件散热性能，提高结构可靠性，并能组织具有偏向性的大回转滚流，提升系统换气性能、燃烧响应性以及抗爆震性能。
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公开(公告)号：CN112031953A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010906382.X
申请日：2020-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种燃气发动机的燃气供给系统及喷射阀内漏检测方法。其中，燃气发动机的燃气供给系统包括：燃气源、喷射阀、第一开关阀、压力检测模块和控制模块，喷射阀的进气口与燃气源的出气口连接；第一开关阀的第一端口与喷射阀的出气口连接，第一开关阀的第二端口与燃气发动机连接；压力检测模块用于检测第一开关阀的第一端口与喷射阀的出气口之间的通路内气体产生的压力；控制模块用于在燃气发动机停止运行时，控制第一开关阀关闭，并根据压力检测模块的检测值，确定喷射阀是否内漏。本发明实施例提供的技术方案可以实现喷射阀内漏故障的检测。
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公开(公告)号：CN117759461A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410047483.4
申请日：2024-01-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种天然气发动机气道喷射装置、设计方法、装置和汽车，方案通过在进气歧管位置加装导流凸台，在导流凸台上设置不对称的导流孔，引导燃气均匀分配到内外两侧气道中，可以使燃气喷射阀喷出的燃气在进气道内更加均匀的分布，喷射阀可以完全按照发动机控制器设定的参数定时定量地给各缸供给燃气。该方案在保证各缸燃气均匀性的同时也提高了发动机的动态响应性。
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