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公开(公告)号：CN114458458B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210240232.9
申请日：2022-03-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D19/02
Abstract: 本发明提供一种发动机控制方法及装置，根据发动机中待测天然气的实际燃气流量，确定待测天然气的实际热值，在待测天然气的实际热值和发动机的基准热值的比值大于第一阈值时，降低基础点火角，在待测天然气的实际热值和发动机的基准热值的比值小于第二阈值时，减小废气再循环阀的开度和/或增加空气进气量，第二阈值小于或等于第一阈值。这样在待测天然气的实际热值较大时，可以通过减小基础点火角来降低爆震，在待测天然气的实际热值较小时，可以通过增加空气进气量和/或减小废气再循环阀的开度来弥补发动机动力不足的问题，提高发动机的运行效率和安全性。
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公开(公告)号：CN113685278B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202111152091.7
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种EGR控制方法及装置，方法包括在判断出发动机冷却水温小于第一预设水温时，控制文丘里报错装置不报错，使用预设文丘里参数替换当前文丘里参数工作，其中，文丘里参数包括文丘里压力以及文丘里压差；在使用预设文丘里参数工作之后，判断EGR管路是否存在漏气或排气管是否存在堵塞；若判断出EGR管路存在漏气或排气管存在堵塞，则将预设文丘里参数切回当前文丘里参数工作。本发明解决了现有的控制策略中在EGR管路结冰时立即报故障且限扭导致的影响发动机正常工作以及未考虑特殊工况下不需要报故障及限扭的技术问题，实现了在EGR管路结冰情况下保证发动机正常工作且不会造成发动机损伤的技术效果。
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公开(公告)号：CN114370345A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210064756.7
申请日：2022-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种气体燃料喷射量的控制方法、控制装置及存储介质，该气体燃料喷射量的控制方法包括：基于获取的燃气流量和发动机负荷确定气轨出口压力；基于获取的燃气温度确定燃气温度对加电时间的修正系数；获取相对燃气喷射量转换为加电时间的转换系数基础值；获取气轨的轨压；基于轨压和气轨出口压力的差值、转换系数基础值、修正系数确定相对燃气喷射量转换为加电时间的转换系数；基于获取的相对燃气喷射量以及相对燃气喷射量转换为加电时间的转换系数确定有效喷射加电时间；由于确定有效喷射加电时间时考虑了气轨出口压力，从而无需考虑气轨本体的压损，可提高实际燃料喷射量的控制精度，同时提高发动机的瞬态响应性。
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公开(公告)号：CN111022203A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911419252.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高老化三元催化器催化效率的方法及系统，涉及发动机领域，根据发动机转速和负荷，查表得到目标过量空气系数λ1；查表得到目标过量空气系数λ2；查表得到目标过量空气系数λ3；根据催化器状态和催化器运行时间，查找新鲜至稳定态的平滑系数曲线，查得第一平滑系数a1，根据催化器状态和催化器储氧量，查找稳定至老化态的平滑系数曲线，查得第二平滑系数a2；计算出新鲜至稳定态之间的目标过量空气系数λ12,计算出稳定至老化态之间的目标过量空气系数λ23；利用各目标过量空气系数构建动态的目标过量空气系数λ；利用动态的目标过量空气系数λ调整催化器效率窗口，实现效率窗口的动态修正，使催化器运行在最优转化区间，从而优化排放。
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公开(公告)号：CN116241358A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310443482.7
申请日：2023-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种三元催化器效率诊断控制方法、装置、车辆及存储介质。该三元催化器效率诊断控制方法包括：在触发储氧量计算使能条件下，获取初始储氧量、当前储氧量和当前载体温度，并在所述当前储氧量大于第一设定储氧量限值时确定所述当前储氧量对应的当前储氧量计算次数；若所述初始储氧量和所述当前储氧量的储氧量差值小于等于第二设定储氧量限值，和/或，所述当前储氧量计算次数大于等于设定储氧量计算次数，则获取加权储氧量值以及加权储氧量次数；若所述加权储氧量次数大于等于加权储氧量次数限值，则根据所述加权储氧量值确定是否存在三元催化器效率低故障。本发明实现提高三元催化器效率诊断的准确性，减少故障误报。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114370345B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210064756.7
申请日：2022-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种气体燃料喷射量的控制方法、控制装置及存储介质，该气体燃料喷射量的控制方法包括：基于获取的燃气流量和发动机负荷确定气轨出口压力；基于获取的燃气温度确定燃气温度对加电时间的修正系数；获取相对燃气喷射量转换为加电时间的转换系数基础值；获取气轨的轨压；基于轨压和气轨出口压力的差值、转换系数基础值、修正系数确定相对燃气喷射量转换为加电时间的转换系数；基于获取的相对燃气喷射量以及相对燃气喷射量转换为加电时间的转换系数确定有效喷射加电时间；由于确定有效喷射加电时间时考虑了气轨出口压力，从而无需考虑气轨本体的压损，可提高实际燃料喷射量的控制精度，同时提高发动机的瞬态响应性。
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公开(公告)号：CN111022203B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201911419252.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高老化三元催化器催化效率的方法及系统，涉及发动机领域，根据发动机转速和负荷，查表得到目标过量空气系数λ1；查表得到目标过量空气系数λ2；查表得到目标过量空气系数λ3；根据催化器状态和催化器运行时间，查找新鲜至稳定态的平滑系数曲线，查得第一平滑系数a1，根据催化器状态和催化器储氧量，查找稳定至老化态的平滑系数曲线，查得第二平滑系数a2；计算出新鲜至稳定态之间的目标过量空气系数λ12,计算出稳定至老化态之间的目标过量空气系数λ23；利用各目标过量空气系数构建动态的目标过量空气系数λ；利用动态的目标过量空气系数λ调整催化器效率窗口，实现效率窗口的动态修正，使催化器运行在最优转化区间，从而优化排放。
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公开(公告)号：CN113685278A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111152091.7
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种EGR控制方法及装置，方法包括在判断出发动机冷却水温小于第一预设水温时，控制文丘里报错装置不报错，使用预设文丘里参数替换当前文丘里参数工作，其中，文丘里参数包括文丘里压力以及文丘里压差；在使用预设文丘里参数工作之后，判断EGR管路是否存在漏气或排气管是否存在堵塞；若判断出EGR管路存在漏气或排气管存在堵塞，则将预设文丘里参数切回当前文丘里参数工作。本发明解决了现有的控制策略中在EGR管路结冰时立即报故障且限扭导致的影响发动机正常工作以及未考虑特殊工况下不需要报故障及限扭的技术问题，实现了在EGR管路结冰情况下保证发动机正常工作且不会造成发动机损伤的技术效果。
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公开(公告)号：CN114033568B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202111439684.1
申请日：2021-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，公开了一种天然气发动机混合器监测方法。安装有混合器的车辆，进气歧管内的实际压力与节气门出口的实际压力之间的实际压力差与表示正常情况下进气歧管与节气门出口之间节流损失的目标差值相差较大，而若混合器被拆除，则进气歧管内的实际压力与节气门出口的实际压力之间的实际压力差与目标差值相差较小。本发明根据混合器的工作特性，利用节流损失，对进气歧管内的实际压力与节气门出口的实际压力之间的实际压力差与目标差值进行比较大小，在实际压力差小于目标差值时，确认混合器被拆除，并强制对天然气发动机进行限扭，以防止混合器被拆除后天然气发动机排气温度上升而会加速后处理的催化器老化。
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公开(公告)号：CN113586214B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111067121.4
申请日：2021-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种三元催化器监测方法、车辆排气系统及车辆。本发明提供的三元催化器监测方法，在发动机恢复燃料供应后，获取后氧传感器的电压上升至第一预设电压的延迟时间，及后氧传感器的电压由第一预设电压增大至第二预设电压的电压变化率，基于延迟时间和/或电压变化率确认三元催化器是否被移除，能够准确有效地判断三元催化器是否被移除及后氧传感器是否安装有空腔，从而减小了三元催化器故障误判的概率。
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