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公开(公告)号：CN115822837B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202211615591.4
申请日：2022-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种点火系统故障诊断方法、装置、发动机及存储介质，该点火系统故障诊断方法通过获取在当前的点火周期中各个火花塞的放电时长，并基于各个火花塞的放电时长确定各个火花塞的平均放电时长；计算目标火花塞的放电时长TA和平均放电时长的差值；获取前一点火周期中目标火花塞的放电时长TB，并基于TA、TB以及当前点火周期和前一点火周期的时间差确定目标火花塞的放电时长变化率；最终基于TA、差值、和放电时长变化率诊断点火系统是否故障，仅涉及对时间的采集，无需采集电压，方法简单，可靠性高，且能够保证诊断精度。
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公开(公告)号：CN115750120B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202211642106.2
申请日：2022-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种燃气泄漏检测方法、装置、车辆及存储介质。该燃气泄漏检测方法包括：在发动机ECU上电后，判断是否检测到在发动机未起动时存在燃气泄漏故障，并在检测到存在燃气泄漏故障后，控制所述发动机起动；在所述发动机处于运行状态后，若所述发动机处于断油状态，且所述发动机处于断油状态的持续时间超过状态持续时间阈值，则读取所述发动机前氧传感器的当前氧浓度值；根据所述当前氧浓度值确定燃气存在喷嘴内漏故障或燃气外漏故障。本发明实现准确对燃气泄漏方向进行判断，以根据不同泄漏故障执行不同的故障动作，合理实施燃气系统的维修保护。
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公开(公告)号：CN116201648B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211715173.2
申请日：2022-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机扭矩控制方法、装置及车辆。该控制方法包括：判断发动机的扭矩信息是否满足扭矩更新条件；若是，获取发动机的最大允许供气量和最大允许空气流量，计算得到最大允许扭矩；在发动机的工况变化率超出工况变化限值时，以最大允许扭矩为初始值限制发动机的输出扭矩。本发明中，最大允许扭矩是在当前燃气流量供给的能力范围内，发动机可允许的最大扭矩；以最大允许扭矩为初始值限制发动机的输出扭矩，可以迅速将发动机的输出扭矩限制到燃气流量供给的能力范围内，可以降低工况变化后逐步限制扭矩直至合理值所需的时间，从而降低发动机在燃气低压状态下大负荷运行的风险，实现更快保护催化器的作用。
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公开(公告)号：CN115839294B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211639220.X
申请日：2022-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P17/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机的火花塞电极间隙失效的判断方法，涉及发动机故障检测技术领域。火花塞电极间隙失效的判断方法包括以下步骤：获取发动机在相同转速和相同负荷下每个气缸的点火线圈的放电持续时间，将每个气缸的点火线圈的放电持续时间与放电持续时间的预设限值作对比，得到点火线圈的放电持续时间大于等于预设限值的气缸；再对比点火线圈的放电持续时间大于等于预设限值的气缸的放电持续时间，得到最大值和最小值。计算最大值和最小值的差值。判断差值是否大于预设最大偏差值，若是，则判定发动机存在火花塞电极间隙失效故障。通过判定发动机存在火花塞电极间隙失效故障，从而能输出对应控制措施，以降低发动机的排气系统损坏的风险。
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公开(公告)号：CN117267012A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311330278.0
申请日：2023-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请提供了一种发动机空气系统故障的诊断方法、诊断装置和诊断系统，该方法包括：第一获取步骤，获取第一数据组和第二数据组，第一数据组包括发动机的多个进气流量；计算步骤，根据第一数据组计算多个进气残差，根据第二数据组计算多个回收残差，并根据多个进气残差和回收残差构建残差集合；查询步骤，根据集合中各元素和目标故障类型查询第一映射关系，得到目标预设条件；第一确定步骤，在各元素均满足对应的目标预设条件的子条件的情况下，确定目标故障类型对应的故障存在；重复查询步骤和确定步骤直至确定空气系统的所有故障类型对应的故障是否存在。该方法解决了现有技术中的空气系统故障诊断方式适用范围小导致故障诊断不准确的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116337462A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310200729.2
申请日：2023-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了爆震检测窗口的确定方法、控制装置、电子设备和存储介质，所述确定方法包括：获取基准爆震检测窗口；实时获取爆震传感器时域信号；判断所述时域信号幅值是否超出限值；若所述时域信号幅值超出限值，获取超出限值时刻的曲轴转角；根据所述超出限值时刻的曲轴转角与所述基准爆震检测窗口确定实际爆震检测窗口。实现了在燃烧窗口前移时实际爆震检测窗口的实时快速调整，使得爆震检测窗口持续落在燃烧最为剧烈的部分，从而使得爆震检测更为精准，优化燃烧。
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公开(公告)号：CN116181509A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310198955.1
申请日：2023-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了EGR阀上游压力传感器故障诊断方法及车辆，该EGR阀上游压力传感器故障诊断方法包括：根据当前工况的发动机转速、负荷和环境压力，确定当前工况的EGR阀上游压力限值；判断EGR阀实际上游压力是否大于等于EGR阀上游压力限值；若是，则判断当前工况的各个气缸的爆震推迟点火角的修正量是否大于等于爆震推迟点火角的修正量限值，且爆震推迟点火角的修正量大于等于爆震推迟点火角的修正量限值的气缸的数量是否超出设定气缸数量；若超过设定气缸数量，则判断EGR阀开度的闭环控制修正量的绝对值是否大于等于EGR阀开度的闭环控制修正量限值；若是，则报EGR阀上游压力传感器故障。能在发动机工作过程中进行诊断。
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公开(公告)号：CN114370347B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210067263.9
申请日：2022-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种后氧传感器的诊断方法、装置、车辆及存储介质，该后氧传感器的诊断方法，启动发动机后，当确认满足激活后氧传感器是否置于空气中的诊断使能时，使发动机燃烧室内的燃料在不足的空气中未充分燃烧，然后经第一设定时间后采集后氧传感器的第一检测电压值，基于第一检测电压值对后氧传感器是否置于空气中进行诊断，并输出第一诊断结果。该诊断方法能够有效提升了后氧传感器置于大气中的诊断准确性，降低了对后氧传感器信号质量的要求，且能够提高检测效率，同时还可避免采用作弊手段导致的无法准确诊断的情况；还可以与三元催化器催化效率的主动诊断相结合，优化了诊断过程，且不影响发动机的正常排放水平。
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公开(公告)号：CN112648088B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202011425684.1
申请日：2020-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机的空气系统控制方法，空气系统中的控制变量有节气门开度、增压器开度和EGR阀开度，被控变量有空气流量、增压压力和EGR流量，包括：获取每个控制变量对各个被控变量影响的传递函数；根据传递函数获得节气门、增压器、EGR阀之间的解耦传递函数；根据解耦传递函数产生用于控制节气门的信号、用于控制增压器的信号以及用于控制EGR阀的信号。通过获取空气系统中每个控制变量对各个被控变量影响的传递函数，以计算节气门、增压器、EGR阀之间的解耦传递函数，然后将解耦传递函数作用于节气门、增压器以及EGR阀的控制，使得各控制变量能够单独的作用在各自的被控变量之上，避免由于耦合导致的性能限制。
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公开(公告)号：CN113176036B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110460152.X
申请日：2021-04-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机进气压力传感器的故障检测方法及装置，通过检测发动机运行数据；判断发动机运行数据是否满足预先设置的故障检测使能条件；若发动机运行数据满足预先设置的故障检测使能条件，从发动机运行数据中获取进气压力传感器的变化率；当进气压力传感器的变化率超过预设进气压力传感器的变化率阈值时，控制计数器开始计数；当计数时间达到第一预设时间，且计数器计数的数值大于预设数值时，确定进气压力传感器发生故障。基于本发明，提高检测发动机进气压力传感器的故障的准确性。
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