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公开(公告)号：CN117449943A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311394124.8
申请日：2023-10-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种催化器的热管理控制方法、装置、电子设备及介质。在检测到车辆进入倒拖工况时，检测车辆的发动机水温；在确定发动机水温高于标准温度值后，将车辆的启闭阀门控制为初始开合程度，其中启闭阀门包括EGR阀与节气门阀；在车辆位于倒拖工况的过程中，利用修正系数实时对启闭阀门当前的开合程度进行修正，直至车辆退出倒拖工况，其中修正系数基于车辆的催化器使用时长而确定。通过应用本申请的技术方案，可以基于车辆的发动机水温，来实时的调节车辆在进入倒拖工况时节气门及EGR阀的开合程度。从而通过对两个阀门的气流通过量进行调节来削弱空气对催化器内载体温度的影响。进而保证了催化器的高效工作，从而降低了车辆的污染物排放。
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公开(公告)号：CN114233449A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111582492.6
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供的一种后处理的诊断方法、装置、电子设备及计算机存储介质，该方法包括：当发动机退出燃气切断模式时，若本次进行燃气切断模式的时长满足第一预设条件，获取前氧空燃比到达第一设定值的时刻为第一时刻，后氧电压到达第二设定值的时刻为第二时刻；若第二时刻与第一时刻的差值小于第一限值时，确定催化器已移除，并生成移除故障提示；若第二时刻与第一时刻的差值不小于第一限值时，按照预设的诊断方式对催化器进行诊断，得到诊断结果；其中，诊断结果表明当前是否需要对催化剂进行诊断。从而可以避免市场上出现的误报三元催化器效率低的故障，进而达到精确的对后处理进行处理的目的。
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公开(公告)号：CN113074052A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110493667.X
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆技术领域，尤其涉及一种混合动力车辆的燃气压力控制方法及混合动力车辆。该混合动力车辆的燃气压力控制方法为，实时检测气瓶系统的燃气压力值，当检测到所述气瓶系统的燃气压力值小于第一设定阈值时，则控制所述气瓶系统的自增压电控阀打开至与当前时刻的燃气压力值以及进气歧管压力值对应的起始开度，并采用PID控制对所述自增压电控阀的开度进行实时调节。本发明提供的混合动力车辆的燃气压力控制方法能够使燃气压力保持在合适的范围内，实现发动机动力持续稳定输出。
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公开(公告)号：CN114483344B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210032966.8
申请日：2022-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种天然气发动机的增压控制方法，包括：获取所述天然气发动机的工况；根据所述天然气发动机的工况以及多个状态的使能条件，确定增压器所处的目标状态，所述目标状态为所述多个状态中的一个；根据状态和控制策略的映射关系，确定所述目标状态对应的目标控制策略；按照所述目标控制策略对所述增压器进行控制，以实现增压。该方法可以根据不同工况对增压器进行精确控制，有效地提高涡后排气温度，迅速地提升催化器效率，有利于排放标定。
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公开(公告)号：CN115750120A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211642106.2
申请日：2022-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种燃气泄漏检测方法、装置、车辆及存储介质。该燃气泄漏检测方法包括：在发动机ECU上电后，判断是否检测到在发动机未起动时存在燃气泄漏故障，并在检测到存在燃气泄漏故障后，控制所述发动机起动；在所述发动机处于运行状态后，若所述发动机处于断油状态，且所述发动机处于断油状态的持续时间超过状态持续时间阈值，则读取所述发动机前氧传感器的当前氧浓度值；根据所述当前氧浓度值确定燃气存在喷嘴内漏故障或燃气外漏故障。本发明实现准确对燃气泄漏方向进行判断，以根据不同泄漏故障执行不同的故障动作，合理实施燃气系统的维修保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115750120B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202211642106.2
申请日：2022-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种燃气泄漏检测方法、装置、车辆及存储介质。该燃气泄漏检测方法包括：在发动机ECU上电后，判断是否检测到在发动机未起动时存在燃气泄漏故障，并在检测到存在燃气泄漏故障后，控制所述发动机起动；在所述发动机处于运行状态后，若所述发动机处于断油状态，且所述发动机处于断油状态的持续时间超过状态持续时间阈值，则读取所述发动机前氧传感器的当前氧浓度值；根据所述当前氧浓度值确定燃气存在喷嘴内漏故障或燃气外漏故障。本发明实现准确对燃气泄漏方向进行判断，以根据不同泄漏故障执行不同的故障动作，合理实施燃气系统的维修保护。
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公开(公告)号：CN113074052B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110493667.X
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆技术领域，尤其涉及一种混合动力车辆的燃气压力控制方法及混合动力车辆。该混合动力车辆的燃气压力控制方法为，实时检测气瓶系统的燃气压力值，当检测到所述气瓶系统的燃气压力值小于第一设定阈值时，则控制所述气瓶系统的自增压电控阀打开至与当前时刻的燃气压力值以及进气歧管压力值对应的起始开度，并采用PID控制对所述自增压电控阀的开度进行实时调节。本发明提供的混合动力车辆的燃气压力控制方法能够使燃气压力保持在合适的范围内，实现发动机动力持续稳定输出。
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公开(公告)号：CN113311363A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110432314.9
申请日：2021-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机次级线圈开路故障的诊断方法、装置、设备及介质，所述方法包括：获取发动机初级线圈引脚处的电压；当所述电压大于等于预设电压阈值时为高电压，统计高电压在一个点火周期内出现的总时长；当所述总时长大于等于预设时长阈值时，确定所述发动机次级线圈开路故障。根据本公开实施例提供的发动机次级线圈开路故障的诊断方法，只需根据初级线圈引脚处的电压，即可判断次级线圈是否发生开路故障，如果出现次级线圈开路，及时限制发动机扭矩输出，起到保护发动机，提高驾驶安全性的作用。
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公开(公告)号：CN113187614A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110465749.3
申请日：2021-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电子节气门控制方法及电子控制单元，通过该ECU判断发动机是否处于燃气切断(FSO)模式；若所述发动机处于FSO模式，基于制动信号判断所述发动机所处状态；若所述发动机处于倒拖状态，启动计时器基于所述发动机的运行时长控制电子节气门的开度，或监测排气歧管的排气温度，基于所述排气温度控制电子节气门的开度。在本方案中，根据发动机的运行时长或者排气温度智能控制处于倒拖状态下的电子节气门的开度，以此减小排气温度降温速率，减缓点火状态切换至倒拖状态时的热疲劳载荷，实现提升排气歧管寿命的目的。
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公开(公告)号：CN113803176B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111123732.6
申请日：2021-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车尾气排放净化技术领域，公开了一种天然气发动机的控制方法、发动机系统及车辆，该天然气发动机的控制方法包括：判断发动机是否进入断气模式；如果发动机进入断气模式，打开EGR阀使部分尾气回流至发动机气缸内对三元催化器补偿温度；依据发动机进入断气模式的断气时长和三元催化器的温度判断发动机是否进入三元催化器保温模式；如果进入三元催化器保温模式，依据保温需求扭矩计算发动机重新正常运行所需的空气量和燃气喷射量并向发动机的气缸输送空气和喷射燃气，使三元催化器正常工作。从而使得三元催化器始终处于高效催化的状态，降低了车辆的尾气排放量。
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