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公开(公告)号：CN114233502A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111593479.0
申请日：2021-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种天然气发动机燃气比例阀控制方法和装置，该方法包括：判断燃气比例阀当前是否满足零点位置自学习条件；若是，则确定检测到燃气比例阀的当前关阀累计次数；判断当前关阀累计次数是否大于预设的关阀阈值；若当前关阀累计次数大于预设的关阀阈值，则当检测到燃气比例阀的当前实际关闭位置在零点位置阈值范围内时，对燃气比例阀进行修正；从而燃气比例阀在零点偏移的情况下，可以修正燃气比例阀的开度，使其仍能提供合适正确的燃气供给流量，防止燃气泄漏及管路堵塞，减少故障误报问题，相比现有的控制策略更加的全面，精确。
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公开(公告)号：CN113311363B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110432314.9
申请日：2021-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机次级线圈开路故障的诊断方法、装置、设备及介质，所述方法包括：获取发动机初级线圈引脚处的电压；当所述电压大于等于预设电压阈值时为高电压，统计高电压在一个点火周期内出现的总时长；当所述总时长大于等于预设时长阈值时，确定所述发动机次级线圈开路故障。根据本公开实施例提供的发动机次级线圈开路故障的诊断方法，只需根据初级线圈引脚处的电压，即可判断次级线圈是否发生开路故障，如果出现次级线圈开路，及时限制发动机扭矩输出，起到保护发动机，提高驾驶安全性的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114233502B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202111593479.0
申请日：2021-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种天然气发动机燃气比例阀控制方法和装置，该方法包括：判断燃气比例阀当前是否满足零点位置自学习条件；若是，则确定检测到燃气比例阀的当前关阀累计次数；判断当前关阀累计次数是否大于预设的关阀阈值；若当前关阀累计次数大于预设的关阀阈值，则当检测到燃气比例阀的当前实际关闭位置在零点位置阈值范围内时，对燃气比例阀进行修正；从而燃气比例阀在零点偏移的情况下，可以修正燃气比例阀的开度，使其仍能提供合适正确的燃气供给流量，防止燃气泄漏及管路堵塞，减少故障误报问题，相比现有的控制策略更加的全面，精确。
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公开(公告)号：CN114233470B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111593546.9
申请日：2021-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供的一种发动机曲轴箱压力修正方法及相关设备，获得车辆钥匙上电且发动机不启动的上电时间；在上电时间不小于预设时间阈值的情况下，若发动机尚未启动，则依次获得M组压力零点偏移数据，每组压力零点偏移数组包括车辆的曲轴箱压力传感器的N个压力零点偏移数值，M和N为正整数；利用各组压力零点偏移数据中的压力零点偏移数值，确定目标压力偏移数值；利用目标压力偏移数值对曲轴箱压力传感器采集的第一曲轴箱压力进行修正，获得第二曲轴箱压力，以使车辆根据第二曲轴箱压力对曲轴箱的通风故障进行监测。本公开通过使用目标压力偏移数值修正后的曲轴箱压力对曲轴箱的通风故障进行监测，提高了对曲轴箱的通风故障监测的有效性。
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公开(公告)号：CN114233470A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111593546.9
申请日：2021-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供的一种发动机曲轴箱压力修正方法及相关设备，获得车辆钥匙上电且发动机不启动的上电时间；在上电时间不小于预设时间阈值的情况下，若发动机尚未启动，则依次获得M组压力零点偏移数据，每组压力零点偏移数组包括车辆的曲轴箱压力传感器的N个压力零点偏移数值，M和N为正整数；利用各组压力零点偏移数据中的压力零点偏移数值，确定目标压力偏移数值；利用目标压力偏移数值对曲轴箱压力传感器采集的第一曲轴箱压力进行修正，获得第二曲轴箱压力，以使车辆根据第二曲轴箱压力对曲轴箱的通风故障进行监测。本公开通过使用目标压力偏移数值修正后的曲轴箱压力对曲轴箱的通风故障进行监测，提高了对曲轴箱的通风故障监测的有效性。
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公开(公告)号：CN114941557A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210497954.2
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域,公开了一种发动机连接管路及控制方法、发动机系统,该方法包括：启动发动机；判断需流入增压器的进气压力与大气压力的差值是否小于限定值；若进气压力与大气压力的差值小于限定值，则控制流出油气分离器的废气回流至混合器与气缸之间；若进气压力与大气压力的差值大于或等于限定值，则控制流出油气分离器的废气直接流入增压器。这种设置方式，能够根据判断需流入增压器的进气压力与大气压力的差值是否小于限定值，来选择控制由油气分离器流出的废气的流向，从而有效防止曲轴箱中的废气泄漏。
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公开(公告)号：CN113311363A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110432314.9
申请日：2021-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机次级线圈开路故障的诊断方法、装置、设备及介质，所述方法包括：获取发动机初级线圈引脚处的电压；当所述电压大于等于预设电压阈值时为高电压，统计高电压在一个点火周期内出现的总时长；当所述总时长大于等于预设时长阈值时，确定所述发动机次级线圈开路故障。根据本公开实施例提供的发动机次级线圈开路故障的诊断方法，只需根据初级线圈引脚处的电压，即可判断次级线圈是否发生开路故障，如果出现次级线圈开路，及时限制发动机扭矩输出，起到保护发动机，提高驾驶安全性的作用。
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