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公开(公告)号：CN118273831A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410432568.4
申请日：2024-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高燃气喷射精度的方法、装置、双燃料发动机及车辆，该方法包括：根据氧浓度值、进气流量以及预设燃油喷射量确定当前实际燃气喷射量；若存储条件满足，则根据双燃料发动机当前的转速和油量以及第二前馈系数表，确定当前工况下的第一前馈修正系数；若闭环条件满足，则根据第二闭环修正系数与前馈修正系数确定最终修正系数；根据最终修正系数修正燃气喷射时间。本发明实施例根据氧气浓度信号计算第一闭环修正系数，且当判定满足存储条件和闭环条件后，第一前馈修正系数和第二闭环修正系数共同修正燃气喷射时间，可以降低实际燃气喷射量与设定燃气喷射量之间的偏差，提高燃气喷射精度。
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公开(公告)号：CN117846795A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311705238.X
申请日：2023-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种碳罐脱附电磁阀控制方法及系统，涉及发动机燃气控制技术领域。包括设置电磁阀的多种使能条件；获取相对燃气充量、发动机转速，确定电磁阀的基础需求质量流量，结合环境温度、环境压力、Lambda对基础需求质量流量的修正量，得到最终的需求质量流量；选择使能条件中的至少其中之一起作用，判断所选择的使能条件全部满足时，基于最终的需求质量流量计算电磁阀当前开度，得到电磁阀当前开度下实际通过的空气质量流量及燃气量，进行修正后参与发动机燃气喷射闭环控制。本发明灵活选择电磁阀的使能条件，根据发动机的工作状态实时调整碳罐脱附量的大小，实现适时且准确的控制碳罐中燃油蒸气进入发动机的流量。
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公开(公告)号：CN114033568B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202111439684.1
申请日：2021-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，公开了一种天然气发动机混合器监测方法。安装有混合器的车辆，进气歧管内的实际压力与节气门出口的实际压力之间的实际压力差与表示正常情况下进气歧管与节气门出口之间节流损失的目标差值相差较大，而若混合器被拆除，则进气歧管内的实际压力与节气门出口的实际压力之间的实际压力差与目标差值相差较小。本发明根据混合器的工作特性，利用节流损失，对进气歧管内的实际压力与节气门出口的实际压力之间的实际压力差与目标差值进行比较大小，在实际压力差小于目标差值时，确认混合器被拆除，并强制对天然气发动机进行限扭，以防止混合器被拆除后天然气发动机排气温度上升而会加速后处理的催化器老化。
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公开(公告)号：CN114278434B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210022406.4
申请日：2022-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请公开了一种曲轴箱故障检测方法、装置及相关设备，包括：确定发动机的工况，当发动机的工况为瞬态工况时，获取该发动机的参数变化数据以及曲轴箱的压力变化数据，发动机的参数变化数据包括发动机的转速变化数据和/或发动机的进气压力变化数据；判断发动机的参数变化数据与曲轴箱的压力变化数据是否匹配，并且，当发动机的参数变化数据与曲轴箱的压力变化数据不匹配时，确定曲轴箱发生故障。这样，通过判断发动机参数变化情况与曲轴箱的压力变化情况是否匹配，即可确定曲轴箱是否发生故障。如此，可以避免因为压力传感器发生漂移或者外界环境干扰等因素而影响曲轴箱的判断结果，从而可以有效提高曲轴箱的故障检测精度。
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公开(公告)号：CN113311363B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110432314.9
申请日：2021-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机次级线圈开路故障的诊断方法、装置、设备及介质，所述方法包括：获取发动机初级线圈引脚处的电压；当所述电压大于等于预设电压阈值时为高电压，统计高电压在一个点火周期内出现的总时长；当所述总时长大于等于预设时长阈值时，确定所述发动机次级线圈开路故障。根据本公开实施例提供的发动机次级线圈开路故障的诊断方法，只需根据初级线圈引脚处的电压，即可判断次级线圈是否发生开路故障，如果出现次级线圈开路，及时限制发动机扭矩输出，起到保护发动机，提高驾驶安全性的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113107692B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110516038.4
申请日：2021-05-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机的排放控制方法、装置及ECU，该方法包括基于三元催化器的储氧量与预设氧含量的比值，确定三元催化器的老化程度，其中，三元催化器的储氧量是在发动机处于断油工况时，根据发动机燃烧的燃料量确定的；获取发动机存储的常规参数；根据发动机存储的常规参数和三元催化器的老化程度，确定最终的排放量。在本发明实施例中，先计算三元催化器的储氧量，以确定三元催化器的老化程度，并根据发动机存储的常规参数调用不同的修正方式，以对发动机尾气的初始排放值进行修正，使得修正后得到的最终的排放量能够达到排放标准。
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公开(公告)号：CN114483344A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210032966.8
申请日：2022-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种天然气发动机的增压控制方法，包括：获取所述天然气发动机的工况；根据所述天然气发动机的工况以及多个状态的使能条件，确定增压器所处的目标状态，所述目标状态为所述多个状态中的一个；根据状态和控制策略的映射关系，确定所述目标状态对应的目标控制策略；按照所述目标控制策略对所述增压器进行控制，以实现增压。该方法可以根据不同工况对增压器进行精确控制，有效地提高涡后排气温度，迅速地提升催化器效率，有利于排放标定。
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公开(公告)号：CN112228189B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202011085582.X
申请日：2020-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明涉及尾气后处理技术领域，具体公开了一种尾气热管理耦合方法及尾气处理系统，该尾气热管理耦合方法包括：发动机启动后，确定发动机是否处于冷启动状态，当发动机排放的尾气的流量M小于预设流量M1时，则电控放气阀全开，能够保证涡前气体以最大流量流入排气管路，有助于排气温度的尽快提升；排气节流阀打开第一预设开度，可保证发动机的正常工作的前提下有利于排气尽快升温；并启动电加热格栅对排气加热。通过电控放气阀、排气节流阀以及电加热格栅进行协同控制，有助于尽快提升发动机冷启动下的排气温度，保证三元催化器的转化所需温度，以保证三元催化器的转化效率。
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公开(公告)号：CN113803176A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111123732.6
申请日：2021-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车尾气排放净化技术领域，公开了一种天然气发动机的控制方法、发动机系统及车辆，该天然气发动机的控制方法包括：判断发动机是否进入断气模式；如果发动机进入断气模式，打开EGR阀使部分尾气回流至发动机气缸内对三元催化器补偿温度；依据发动机进入断气模式的断气时长和三元催化器的温度判断发动机是否进入三元催化器保温模式；如果进入三元催化器保温模式，依据保温需求扭矩计算发动机重新正常运行所需的空气量和燃气喷射量并向发动机的气缸输送空气和喷射燃气，使三元催化器正常工作。从而使得三元催化器始终处于高效催化的状态，降低了车辆的尾气排放量。
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公开(公告)号：CN113738497A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111063378.2
申请日：2021-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及交通工具技术领域，公开一种发动机及车辆，发动机包括：缸套、缸盖和活塞；缸套抵接于缸盖，活塞滑动配合于缸套内，用于与缸盖配合形成主燃室；缸盖内形成有预燃室，预燃室靠近活塞的底面形成有喷嘴组，以将预燃室与主燃室连通；缸盖具有与主燃室连通的进气道，以在主燃室形成涡流；喷嘴组与预燃室配合，以在预燃室内形成滚流。由于主燃室内形成涡流，而预燃室内形成滚流，主燃室的涡流场由于存在压力差，使进入预燃室内的气流容易贴壁流动，为预燃室内形成滚流提供了良好条件；预燃室大尺度滚流场与预燃室内火焰发展方向相协调，提高预燃室向主燃室喷射火焰的强度；而主燃室为稳定的涡流场，确保预燃室向主燃室喷射的火焰均匀发展。
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