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公开(公告)号：CN118273831A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410432568.4
申请日：2024-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高燃气喷射精度的方法、装置、双燃料发动机及车辆，该方法包括：根据氧浓度值、进气流量以及预设燃油喷射量确定当前实际燃气喷射量；若存储条件满足，则根据双燃料发动机当前的转速和油量以及第二前馈系数表，确定当前工况下的第一前馈修正系数；若闭环条件满足，则根据第二闭环修正系数与前馈修正系数确定最终修正系数；根据最终修正系数修正燃气喷射时间。本发明实施例根据氧气浓度信号计算第一闭环修正系数，且当判定满足存储条件和闭环条件后，第一前馈修正系数和第二闭环修正系数共同修正燃气喷射时间，可以降低实际燃气喷射量与设定燃气喷射量之间的偏差，提高燃气喷射精度。
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公开(公告)号：CN111765020B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010651194.7
申请日：2020-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气轨压调节方法及系统，确定获取到的车辆运行状态参数是否符合预设切换条件，若不符合，根据当前的工况使用预定义的燃油轨压设定值，使燃气调压模块根据当前采集到燃油共轨管上的燃油轨压值调节燃气轨压，若符合，计算燃气轨压需求值，并根据燃气轨压偏差和燃气轨压需求值，计算当前所需的燃油轨压设定值，使燃气调压模块根据当前采集到燃油共轨管上的燃油轨压值调节燃气轨压。通过上述方案，燃气调压模块根据当前采集到燃油共轨管上的燃油轨压值调节燃气轨压，由于当前所需的燃油轨压设定值大于或等于当前燃油轨压，从而稳定了轨压波动，避免出现燃气调压模块将燃气泄放到燃气供给系统的回气管路中造成燃气浪费的情况。
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公开(公告)号：CN113153718A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110512143.0
申请日：2021-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用LNG泵的控制方法及系统，当LNG泵就绪状态为idle状态时，获取第一预设时段内缓冲罐的第一压力变化趋势，若第一压力变化趋势符合第一预设压力条件，控制LNG泵进行泄压操作，当LNG泵就绪状态为回位结束状态时，获取第二预设时段内缓冲罐的第二压力变化趋势，若第二压力变化趋势符合第二预设压力条件，控制LNG泵进行泵气操作。通过上述方案，在LNG泵进行泵气结束后剩余压力可满足从泵气结束到活塞泵回位的延迟时间内，使缓冲罐的燃气压力不会降低到下限，且LNG泵在泵气结束后会立即回位，实现LNG泵气时机的精确控制，优化LNG泵的工作曲线，减少短行程的出现概率，提高LNG泵的寿命和控制效果。
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公开(公告)号：CN118481886A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410530616.3
申请日：2024-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种喷油器系统、发动机及喷油器喷油嘴温度控制方法，该喷油器系统包括喷油器本体；供气装置，用于向喷油器本体提供液化天然气；汽化器，与发动机的进回水管路连通，用于对流经汽化器的液化天然气加热，汽化器设置于供气装置与喷油器本体之间，供气装置、汽化器和喷油器本体依次通过供气管路连通；温度传感器，用于实时检测汽化器出口处的液化天然气的实时温度；以及旁通阀，与温度传感器信号连接，旁通阀用于控制发动机的进回水管路中的水流量，以调整流经汽化器的液化天然气的温度。这种喷油器系统能够有效降低喷油嘴的温度，减少了因喷油嘴形成积碳而导致发动机性能下降的情况的发生，保障了发动机的性能。
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公开(公告)号：CN115822803B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310015175.9
申请日：2023-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉发动机技术领域，具体公开了一种活塞及发动机，该活塞的顶面设有燃烧室，燃烧室包括底面和围绕于底面四周的外周面，外周面包括由上至下依次连接的六个侧壁，第一侧壁、第三侧壁、第五侧壁和第六侧壁的截面均为圆弧，第二侧壁和第四侧壁的截面均为直线，且第二侧壁的内径由上至下逐渐增大，第四侧壁的内径由上至下逐渐减小，第一侧壁和第五侧壁向燃烧室内凸出，第三侧壁和第六侧壁向燃烧室外凸出，第五侧壁用于和油束接触并将燃油分别向第四侧壁以及第六侧壁引导，如此设置，向上分流的燃油在经过第三侧壁和第二侧壁时，会形成向下翻滚的卷流，避免燃油继续向活塞顶面流动，相比现有技术，可有效减少CH4排放，并提高燃料的燃烧效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113153718B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110512143.0
申请日：2021-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用LNG泵的控制方法及系统，当LNG泵就绪状态为idle状态时，获取第一预设时段内缓冲罐的第一压力变化趋势，若第一压力变化趋势符合第一预设压力条件，控制LNG泵进行泄压操作，当LNG泵就绪状态为回位结束状态时，获取第二预设时段内缓冲罐的第二压力变化趋势，若第二压力变化趋势符合第二预设压力条件，控制LNG泵进行泵气操作。通过上述方案，在LNG泵进行泵气结束后剩余压力可满足从泵气结束到活塞泵回位的延迟时间内，使缓冲罐的燃气压力不会降低到下限，且LNG泵在泵气结束后会立即回位，实现LNG泵气时机的精确控制，优化LNG泵的工作曲线，减少短行程的出现概率，提高LNG泵的寿命和控制效果。
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公开(公告)号：CN115875150A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310085071.5
申请日：2023-02-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了发动机的燃烧方法、发动机的燃烧系统、发动机及车辆，该发动机的燃烧方法包括：发动机的全工况过程中，向发动机的燃烧室喷射第一燃料和第二燃料；第一燃料开始喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前；第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前、第一燃料结束喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻相等，或者第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间；第一燃料开始喷射时刻与第一燃料结束喷射时刻之间第一燃料喷射次数为一次或多次；第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间第二燃料喷射次数为一次或多次。控制策略简单，适用于发动机全工况，发动机的热效率高。
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公开(公告)号：CN109057977A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810645725.4
申请日：2018-06-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法和系统，该方法包括：S11：检测天然气发动机的运行工况；S12：电控单元根据运行工况计算流入天然气发动机的油轨内的目标柴油油压值，并通过油轨内的柴油压力传感器检测流入油轨内的实际柴油油压值；S13：电控单元根据实际柴油油压值计算流入天然气发动机的气轨内的目标天然气气压值，并通过气轨内的气轨压力传感器信号调整流入气轨内的天然气；S14：目标柴油油压值和目标天然气气压值建立之后，依次向气缸内喷射高压柴油和高压天然气；S15：实时检测天然气发动机的实时工况，并根据实时工况及时调整目标柴油油压值和目标天然气气压值。本发明通过柴油和天然气的压力耦合控制提高扩散燃烧效率。
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公开(公告)号：CN119532043A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411759216.6
申请日：2024-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种双燃料喷射系统、控制方法、控制装置及车辆，发动机工作过程中，控制双燃料喷射系统根据发动机的转速和扭矩调节第一燃料的喷射压力，保证第一燃料的喷射量满足发动机运行的基本要求，并通过限定P1＞P2，使得第一燃料喷射时能够冲掉喷射孔处的积碳，避免喷射孔被堵塞，从而使得第一燃料喷射通道能够正常向燃烧室内喷射第一燃料。该双燃料喷射系统控制方法，能够避免第一燃料浪费，提高发动机运行的经济性；同时能够在保证冲掉喷射孔处的积碳的前提下，尽可能地降低第一燃料喷射对发动机性能的影响。
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公开(公告)号：CN118481847A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410549655.8
申请日：2024-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种压力调节系统、双燃料发动机及压力调节方法，压力调节系统包括第一调节装置、第二调节装置和控制装置，第一调节装置包括第一检测件和第一调节组件，第一检测件对燃油共轨管的实际燃油轨压进行检测，控制装置根据实际燃油轨压与燃油轨压目标值之间的差值，控制第一调节组件对实际燃油轨压进行调节，第二调节装置包括第二检测件和多个缓冲单元，第二检测件对燃气共轨管的实际燃气轨压进行检测，控制装置根据实际燃气轨压与燃油轨压目标值之间的差值，控制多个缓冲单元对实际燃气轨压进行调节。本发明实现了对燃油轨压和燃气轨压进行解耦，可单独对燃油轨压和燃气轨压进行调节，提升燃油压力，提高燃烧效果。
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