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公开(公告)号：CN119244343A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411380470.5
申请日：2024-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种发动机的机油寿命预测方法及装置，用于解决现有技术无法准确预测机油寿命的问题。该方法根据机油的各个温度值与设定温度值的差和发动机实际运行时间内机油的各个温度值维持时长的占比，确定机油氧化寿命；根据发动机的各个工况下因机油中酸性物质增加导致机油劣化的速率和发动机实际运行时间内发动机的各个工况运行时长的占比，确定机油容酸寿命；基于机油氧化寿命、机油容酸寿命和机油容碳寿命，确定是否需要更换机油，其中机油容碳寿命表征在发动机实际运行时间内机油容碳寿命极限值随机油中含碳量增加而降低后的机油容碳寿命值。本申请能够准确预测发动机机油的寿命，避免过早或过晚更换机油。
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公开(公告)号：CN118309582A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410497284.3
申请日：2024-04-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种燃烧系统、发动机及燃烧系统设计方法，设置第一燃油喷射孔的油束喷射方向与以涡流形式流动的气流流经燃油喷射器时的气流切向之间的夹角为锐角，顺着涡流方向的燃油火焰，在燃油喷射力与缸内涡流的共同作用下，火焰绕着主燃料喷射器进行旋转运行，燃油火焰在沿着涡流方向移动的过程中，燃油持续喷射，使燃油火焰逐渐变长，从而利用两个燃油喷射器的喷射燃油形成的燃油火焰引燃全部的主燃料束，实现燃油火焰的引燃效果达到最佳。如此能够实现利用最少的燃油雾束更好地引燃多个主燃料束的效果，提高燃烧室内的燃烧均匀性，缩短燃烧持续期，提升发动机的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN117905593A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410098922.4
申请日：2024-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种燃烧系统、气体发动机及燃烧系统设计方法，设置第一燃油喷射孔的油束喷射方向与以涡流形式流动的气流流经燃油喷射器时的气流切向之间的夹角为锐角，顺着涡流方向的燃油火焰，在燃油喷射力与缸内涡流的共同作用下，火焰绕着天然气喷射器进行旋转运行，燃油火焰在沿着涡流方向移动的过程中，燃油持续喷射，使燃油火焰逐渐变长，从而利用两个燃油喷射器的喷射燃油形成的燃油火焰引燃全部的天然气气束，实现燃油火焰的引燃效果达到最佳。如此能够实现利用最少的燃油雾束更好地引燃多个天然气气束的效果，提高燃烧室内的燃烧均匀性，缩短燃烧持续期，提升气体发动机的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN117723607A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311629871.5
申请日：2023-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种测量柴油中含硫量的车载检测装置及方法，涉及组分测定领域，针对目前随车检测柴油含硫量设备检测效率低、萃取液用量大的问题，建立工作电极、对电极和检测组件的闭合回路后，于工作电极上开设容纳萃取液和待检测柴油的凹槽，无需配置萃取液池，减少萃取液用量，并且扁平通道能够增加柴油内含硫物质与工作电极的接触面积，从而提高检测速度，增进检测效率。
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公开(公告)号：CN116291979A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310254064.3
申请日：2023-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本申请提供了一种燃料供应罐、燃料供应系统及其使用方法，燃料供应罐包括罐体和滑动件，滑动件滑动设置在罐体的腔体内，并将罐体的腔体划分为第一容纳腔和第二容纳腔，罐体具有相对的第一端和第二端，第一容纳腔靠近罐体的第一端，第二容纳腔靠近罐体的第二端，在滑动件滑动过程中，第一容纳腔和第二容纳腔的容积变化；第一容纳腔通入氢气，第二容纳腔通入二甲醚，氢气被配置为压力大于或等于二甲醚的压力，并带动滑动件挤压二甲醚，以使二甲醚受压后保持液体状态。通过设置罐体和滑动件，可以容置并隔离氢气和二甲醚；节省成本，减少了二甲醚保持液体状态所需的增压装置，增加了压燃式发动机可以利用的空间，利于压燃式发动机的使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115875150A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310085071.5
申请日：2023-02-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了发动机的燃烧方法、发动机的燃烧系统、发动机及车辆，该发动机的燃烧方法包括：发动机的全工况过程中，向发动机的燃烧室喷射第一燃料和第二燃料；第一燃料开始喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前；第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前、第一燃料结束喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻相等，或者第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间；第一燃料开始喷射时刻与第一燃料结束喷射时刻之间第一燃料喷射次数为一次或多次；第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间第二燃料喷射次数为一次或多次。控制策略简单，适用于发动机全工况，发动机的热效率高。
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公开(公告)号：CN113186485B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110489751.4
申请日：2021-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升发动机热效率的方法，方法包括对活塞环组配副结构的内壁进行清洗除油处理；对其内壁进行毛化处理、确保涂层结合力≥第一预设值；在活塞环组配副结构的内壁的边界摩擦区域涂设第一隔热涂层，在混合摩擦区域涂设第二隔热涂层，在流体摩擦区域涂设第三隔热涂层；第一隔热涂层、第二隔热涂层和三隔热涂层的热导率逐渐变小；利用金属基CBN砂条或/和海绵抛光砂条对活塞环组配副结构的内壁进行打磨、确保表面粗糙度Ra≤第二预设值。安装结构由上述方法制作而成。本发明通过在活塞环组配副结构内壁的不同摩擦区域喷涂热导率不同的隔热涂层，来降低摩擦功和减少缸内燃烧能量损失，进而实现了发动机热效率的提升。
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公开(公告)号：CN114685176A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210279269.2
申请日：2022-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: C04B35/80 , C04B35/83 , C04B35/565 , C04B35/583 , C04B35/622 , F02F3/00
Abstract: 本发明涉及发动机活塞用陶瓷基复合材料领域，具体涉及一种内燃机活塞用多层界面改性炭纤维增强陶瓷基（C/SiC）复合材料的制备方法，其中，C/SiC复合材料是以炭纤维作为增强体，编织成准三维针刺结构预制体后在惰性气体保护气氛下高温热处理，然后经化学气相沉积法在预制体纤维表面依次交替制备BN界面和SiC界面，之后利用化学气相渗积法在预制体孔隙内部制备热解碳基体得到碳纤维增强热解碳基体（C/C），最后采用液硅浸渗法进一步致密化，制备得到内燃机活塞用多层界面改性C/SiC复合材料。本发明所制备的内燃机活塞用C/SiC复合材料，具有增强体炭纤维损伤程度小、密度低、机械强度高和高温力学性能衰减小的高性能碳陶复合材料的制备方法。
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公开(公告)号：CN113088859A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110337886.9
申请日：2021-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机用活塞领域，公开一种复合涂层、活塞、发动机和车辆。该复合涂层包括依次叠层设置的金属粘结层、过渡层、陶瓷层和封孔层；其中，所述金属粘结层用于与活塞基体粘结，所述金属粘结层为稀土金属改性粘结层，所述过渡层为稀土金属改性氧化锆层；用于解决活塞表面涂层易脱落从而导致活塞使用寿命低的问题。
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公开(公告)号：CN111535935B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010643583.5
申请日：2020-07-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/00 , F02F3/10 , C25D7/04 , C25D15/00 , C25D3/02 , C25D5/18 , C25D21/12 , C25D19/00 , C25D17/06 , C25D5/48
Abstract: 本发明属于机加工技术领域，公开了一种活塞、活塞制造装置及活塞制作方法。该活塞包括：活塞基体；多孔功能层，其设置于活塞基体的顶面上；微孔填充层，其设置于多孔功能层的顶面上，微孔填充层内的孔洞直径小于多孔功能层内孔洞的直径；封闭层，其设置于微孔填充层的顶面上，用于封堵微孔填充层内的孔洞。该活塞的微孔填充层在起到了多孔功能层和封闭层之间过渡作用的同时，微孔填充层起到了对多孔功能层在一定程度上的填充作用。封闭层起到了封堵的作用，避免腐蚀介质进入多孔功能层和微孔填充层的孔洞内以对其进行腐蚀，提高活塞的耐腐蚀性。另外，在多孔功能层和微孔填充层的孔洞内可以填充空气，有效地降低了涂层的体积比热容。
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