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公开(公告)号：CN118793533B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411283172.4
申请日：2024-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明提供一种可变喷油器的调节方法及装置，应用于ECU，所述方法包括：获取当前发动机运行时所处的工况；基于所述工况从所述发动机的开发信息对应的锥角选型试验结果中确定第一角度和第二角度；基于所述第一角度和所述第二角度对所述可变喷油器的喷孔锥角进行调节，得到所述可变喷油器中上排喷孔的锥角和下排喷孔的锥角。本发明示出了一种可以转动喷孔的可变喷油器，按照不同的工况确定不同工况下可变喷油器中喷孔的最佳锥角，使锥角匹配至最佳，以灵活对油量分布进行调节，从而使得发动机性能最优。
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公开(公告)号：CN118959179A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411420225.2
申请日：2024-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/28
Abstract: 本申请公开了一种活塞及发动机，其中活塞包括活塞本体和多个筋条，筋条具有分别位于正向涡流的上游侧和下游侧的第一侧面和第二侧面，第一侧面与活塞本体的表面之间的夹角小于第二侧面与活塞本体的表面之间的夹角。本方案通过非对称设置的第一侧面和第二侧面对气体进行整流，减弱反向涡流对正向涡流的冲击，促进正向涡流的正向流动，提升缸内涡流强度，优化燃料与空气的混合效果；同时气流在相邻两个筋条中的其中一个筋条的第一侧面的流动速度与气流在相邻两个筋条中的另一个筋条的第二侧面的流动速度不同，在相邻两个筋条之间产生压力差，促使气流自第一侧面向第二侧面流动，气流在相邻两个筋条之间的流动方向与正向涡流的流动方向一致。
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公开(公告)号：CN118128658B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410563371.4
申请日：2024-05-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机燃烧控制方法及发动机燃烧控制装置，其中，发动机燃烧控制方法包括如下步骤：S1：判断发动机是否异常燃烧，若发动机的工况信息超出预设范围，则发动机异常燃烧；S2：计算发动机的异常燃烧频率；S3：判断异常燃烧频率是否大于第一预设频率，若异常燃烧频率大于第一预设频率，则进行步骤S4；S4：调节配气相位至异常燃烧频率不大于第一预设频率。发动机在工作过程中，通过该发动机燃烧控制方法及发动机燃烧控制装置，能够在发动机发生异常燃烧时，对其进行调节，保证发动机的动力性能和稳定性。
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公开(公告)号：CN118323089A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410575080.7
申请日：2024-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/10 , B60W30/192 , F02N19/10
Abstract: 本发明提供一种转速控制方法、装置及电子控制单元，所述方法包括：在接收到冷却液温度达到预设温度的第一信号时，向增程器控制单元发送启动请求信号；在接收到启动请求信号时，确定当前甲醇增程器下发动机的第一拖动扭矩；获取第一预设时间段内的第一转速变化率；根据所述第一转速变化率确定所述发动机是否处于第一状态；若确定发动机处于第一状态，根据第一转速变化率确定扭矩调整比例和喷油调整比例；以基于扭矩调整比例定的目标拖动扭矩和喷油调整比例确定的喷油量在自行着火运行前控制发动机拖动，使得整车的转速发生变化。以对甲醇增程式整车起动过程转速进行合理控制，从而避免出现影响发动机起动过程转速稳定性的问题。
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公开(公告)号：CN117780522B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410211944.7
申请日：2024-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机控制方法、装置、车辆及存储介质。该氢气发动机控制方法包括：判断氢气发动机的当前运行工况处于加速工况或稳态工况，并在判断出所述氢气发动机的当前运行工况处于稳态工况时，获取所述氢气发动机的当前发动机转速和当前发动机扭矩；根据所述当前发动机转速和所述当前发动机扭矩确定所述氢气发动机运行的当前氢气发动机运行工况区域，并根据所述当前氢气发动机运行工况区域控制所述第一EGR阀、所述第二EGR阀以及所述第三EGR阀的开关状态。本发明实现了对氢气发动机EGR系统的合理控制，满足氢气发动机对于提升燃烧稳定性、提升热效率和降低NOx排放的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118088362A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410467667.6
申请日：2024-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种甲醇发动机及其喷射控制方法、装置、电子设备和介质，该甲醇发动机至少包括进气管路和燃烧室，还包括设置在进气管路上的第一甲醇喷嘴和设置在燃烧室上的第二甲醇喷嘴。在发动机所需的总甲醇喷射量超出预设的喷射量阈值时，利用第一甲醇喷嘴按总甲醇喷射量中的部分喷射量向进气管路内喷射甲醇燃料，同时按剩余喷射量控制第二甲醇喷嘴向燃烧室内喷射甲醇燃料；在总甲醇喷射量不超过该喷射量阈值仅通过第二甲醇喷嘴向燃烧室喷射甲醇燃料。这样一来，在需要喷射较大量甲醇燃料时，会部分喷射在进气管路内，另一部分喷射在燃烧室内，从解决了在实施大喷射量时存在喷射精度较低问题和湿壁问题，提高了甲醇发动机的燃烧效果。
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公开(公告)号：CN117686367B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410157208.8
申请日：2024-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气门座圈磨损量的测量方法和测量装置，测量装置包括：测量平台和三维轮廓仪；测量平台测量任意组合磨损前后的气门和座圈的磨损量；三维轮廓仪测量气门和座圈在测量平台经过磨损后的磨损量，最终得到气门座圈的总磨损量。利用测量平台采用贴合磨损过程的方式将气门和座圈磨损量分开两部分，在气门和座圈互呈90度位置组合下进行测量，再经过三维轮廓仪测量，最终得到总的磨损量，实现简单测量且测量误差小，准确衡量气门座圈的耐磨性能的目的。
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公开(公告)号：CN117627798B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410112214.1
申请日：2024-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种增程式发动机的控制方法、控制系统、增程式发动机和车辆，该控制方法包括：若增程式发动机处于熄火状态，获取机油黏度，若机油黏度小于预设黏度，判断增程式发动机满足第一启动条件，控制增程式发动机启动，以对机油进行升温，之后获取机油温度，当机油温度大于第一预设温度之后，控制增程式发动机熄火，其中第一预设温度为水能够从机油中分离的温度。由此可见，该控制方法通过监测机油黏度，控制增程式发动机的启停，将机油中的水分从机油中分离出去，进而可以抑制机油乳化，有助于保证发动机的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN117686367A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410157208.8
申请日：2024-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气门座圈磨损量的测量方法和测量装置，测量装置包括：测量平台和三维轮廓仪；测量平台测量任意组合磨损前后的气门和座圈的磨损量；三维轮廓仪测量气门和座圈在测量平台经过磨损后的磨损量，最终得到气门座圈的总磨损量。利用测量平台采用贴合磨损过程的方式将气门和座圈磨损量分开两部分，在气门和座圈互呈90度位置组合下进行测量，再经过三维轮廓仪测量，最终得到总的磨损量，实现简单测量且测量误差小，准确衡量气门座圈的耐磨性能的目的。
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公开(公告)号：CN117627798A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410112214.1
申请日：2024-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种增程式发动机的控制方法、控制系统、增程式发动机和车辆，该控制方法包括：若增程式发动机处于熄火状态，获取机油黏度，若机油黏度小于预设黏度，判断增程式发动机满足第一启动条件，控制增程式发动机启动，以对机油进行升温，之后获取机油温度，当机油温度大于第一预设温度之后，控制增程式发动机熄火，其中第一预设温度为水能够从机油中分离的温度。由此可见，该控制方法通过监测机油黏度，控制增程式发动机的启停，将机油中的水分从机油中分离出去，进而可以抑制机油乳化，有助于保证发动机的安全可靠运行。
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