-
公开(公告)号：CN119616744A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510159671.0
申请日：2025-02-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种甲醇发动机冷启动方法及相关装置，涉及甲醇发动机技术领域，包括：在环境温度小于第一温度阈值的情况下，控制燃料加热器对第一通道中的空气和第二通道中的冷却液进行加热，监测甲醇发动机冷却系统的冷却液温度，当冷却液温度达到第二温度阈值时，基于甲醇喷射器喷射的甲醇燃料启动甲醇发动机，若进气管总成的进气温度达到第三温度阈值且冷却液温度未达到第二温度阈值，则控制三通电磁阀连通第二出口。本申请通过燃料加热器对空气和冷却液同时加热，实现了低温环境下同时对发动机冷却液和进气管总成进行加热，可以快速提升甲醇喷射器喷嘴周围的环境温度，不仅实现了甲醇发动机的冷启动，而且提升了甲醇发动机冷启动的效率。
-
公开(公告)号：CN119393246A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411531561.4
申请日：2024-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请公开了一种甲醇喷射器控制方法及相关装置，可应用于具有甲醇喷射器控制能力的计算机设备，该方法包括：获取常规电压参数和反拉电压参数。根据常规电压参数，通过施加常规电压参数指示的常规电压，拉升甲醇喷射器的针阀。在针阀下落的过程中，根据反拉电压参数，通过施加反拉电压参数指示的反拉电压，对针阀施加反拉电压对应的作用力。从而本申请通过施加反拉电压参数指示的反拉电压，对针阀施加作用力，使得针阀在下落过程中受到一个与下落方向相反的作用力，降低了针阀落到阀座时的速度，减少了对阀座的冲击程度，减少由于高速冲击引起的阀座磨损问题，从而延长了甲醇喷射器的使用寿命，提高了甲醇喷射器的可靠性。
-
公开(公告)号：CN118815605B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411296220.3
申请日：2024-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢内燃机的扫气控制方法、装置、电子设备及存储介质。该氢内燃机的扫气控制方法，包括：根据氢内燃机处于熄火状态，获取氢内燃机的排气系统内的第一气体含水率；根据第一气体含水率大于或等于第一预设值，控制使氢内燃机执行第一扫气操作；响应于第一扫气操作的持续时长达到第一预设时长，返回获取氢内燃机的排气系统内的第一气体含水率。该氢内燃机的扫气控制方法能够通过扫气操作将氢内燃气内部的气体含水率降至达到防锈要求的程度，从而可以大幅降低产生锈蚀的概率，使氢内燃机内部的气体含水率保持在一个较低的水平，使氢内燃机保持在较好的工作状态，延长氢内燃机的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN118499140B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410973265.3
申请日：2024-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢发动机的控制方法、控制装置、电子设备及存储介质。该氢发动机的控制方法，包括：获取氢发动机的预设氢气泄漏易发位置的氢气浓度；根据所述氢气浓度与多个预设氢气浓度区间，确定所述氢气浓度所属于的预设氢气浓度区间；执行与所述氢气浓度所属于的预设氢气浓度区间相对应的控制策略。本申请实施例的氢发动机的控制方法，可以根据氢气浓度所属的预设氢气浓度区间执行相对应的控制策略，灵活有效地处理氢气泄漏状况，降低氢气泄漏带来的安全风险，提升了氢发动机的使用安全性能。
-
公开(公告)号：CN118499140A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410973265.3
申请日：2024-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢发动机的控制方法、控制装置、电子设备及存储介质。该氢发动机的控制方法，包括：获取氢发动机的预设氢气泄漏易发位置的氢气浓度；根据所述氢气浓度与多个预设氢气浓度区间，确定所述氢气浓度所属于的预设氢气浓度区间；执行与所述氢气浓度所属于的预设氢气浓度区间相对应的控制策略。本申请实施例的氢发动机的控制方法，可以根据氢气浓度所属的预设氢气浓度区间执行相对应的控制策略，灵活有效地处理氢气泄漏状况，降低氢气泄漏带来的安全风险，提升了氢发动机的使用安全性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117846797B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410211941.3
申请日：2024-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00 , F02D41/30 , F02D19/02 , F02D19/12 , F02M25/022 , F02M25/025
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机爆震抑制系统的控制方法、装置及设备。氢气发动机爆震抑制系统的控制方法应用于氢气发动机爆震抑制系统，氢气发动机爆震抑制系统的控制方法，包括：获取氢气发动机的工况状态；根据工况状态确定喷气喷水单元、喷水单元、低压水节流阀、高压水节流阀、水泵和氢气压力单元的控制信息；根据控制信息调整喷气喷水单元、喷水单元、低压水节流阀、高压水节流阀、水泵和氢气压力单元的启停状态，以完成氢气发动机爆震抑制系统的控制。实现有效降低爆震几率，保证氢气发动机的正常运行。
-
公开(公告)号：CN118025124A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410439074.9
申请日：2024-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/15 , B60W30/188 , B60W10/06
Abstract: 本申请公开了一种增程器的能量控制方法、装置、电子设备和存储介质，该方法和装置应用于增程器的电子设备，具体为对配置增程器的车辆的整车需求功率进行判断，以确定整车需求功率是否超过预设的功率阈值；当判定整车需求功率未超过功率阈值时，基于恒功率模式控制增程器的发动机运行；当判定整车需求功率超过功率阈值时，基于多点功率跟随模式控制发动机运行。通过本方案可以保证在满足整车功率需求的基础上，使发动机工作点始终运行在最佳经济区，从而能够尽可能降低发动机燃油消耗。
-
公开(公告)号：CN117988997A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410021431.X
申请日：2024-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开涉及氢气发动机跛行回家控制系统、方法、氢气发动机及车辆，所述氢气发动机跛行回家控制系统包括：位于发动机内的发动机ECU，用于通过氢气浓度传感器采集到的氢气浓度信息控制喷氢器喷射氢气；氢气压力调节器，用于通过调节注入发动机的氢气压力与氢气量以调节氢气发动机内氢气的压力数值；其中，所述氢气压力调节器具有比例阀和切断阀，所述比例阀用于通过调节注入发动机的氢气压力与氢气量以调节氢气发动机内氢气的压力数值；所述切断阀用于切断喷氢器喷射氢气；位于车辆内的整车VCU，用于控制位于车辆内的调节减压阀调节发动机的注氢量。
-
公开(公告)号：CN117905595A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410098928.1
申请日：2024-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种燃烧系统、气体发动机及燃烧系统设计方法，利用第二燃油喷射孔喷射的燃油雾束点燃天然气喷射器位于基准线两侧的天然气气束，且使基准线任一侧的天然气气束能够全部被位于基准线同一侧的第二燃油喷射孔喷射的燃油雾束点燃；第一燃油喷射孔的中心轴线在第一预设平面的投影与基准线重合且β＞θ1，使第一燃油喷射孔喷射的燃油雾束不会触碰到天然气喷射器的底面及活塞的顶面，且使第一燃油喷射孔喷射的燃油雾束能够点燃位于天然气喷射器和燃油喷射器之间且位于基准线附近的天然气气束，及点燃位于燃油喷射器背对天然气喷射器一侧且位于基准线附近的天然气气束，提高了燃烧室内的燃烧均匀性。
-
公开(公告)号：CN115523036B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211229221.7
申请日：2022-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种动力系统的控制方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：实时监测当前目标车辆的发动机的状态；若所述当前目标车辆的发动机处于运行模式，则实时检测所述当前目标车辆的发动机的当前温度是否低于预先计算得到的当前目标临界温度；其中，所述当前目标临界温度为所述当前目标车辆当前所使用的燃料燃烧后的排气析出水分的临界温度；若检测出所述当前目标车辆的发动机的当前温度低于当前目标临界温度，则控制液力变矩器的锁止离合器处于分离状态；其中，所述液力变矩器的锁止离合器处于分离状态时，所述液力变矩器的泵轮和涡轮处于滑摩状态。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
162
records
(took 0.029 seconds)
