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公开(公告)号：CN111980796A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010910257.6
申请日：2020-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷却液加注控制方法及装置，获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；确定电导率是否位于第一预设电导率范围，如果位于，则控制与冷却系统连接的开关阀开启并向冷却系统加注冷却液；获得向冷却系统加注冷却液的当前累计加注量以及膨胀水箱中冷却液的当前液位；根据当前累计加注量以及当前液位，确定是否控制开关阀关闭并停止向冷却系统加注冷却液。本发明通过电导率确定冷却液的质量，通过该当前累计加注量以及该当前液位，确定向冷却系统加注的冷却液的加注量是否达到合理量值，可以保证向冷却系统加注的冷却液的质量合格以及加注量合理，从而使得冷却系统达到预期的冷却效果。
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公开(公告)号：CN110556552A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910887950.3
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04664
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池发动机监控系统及方法，该系统包括冷却系统和控制器，冷却系统还包括：设置在冷却液主管道上的离子浓度传感器，离子浓度传感器与控制器通信连接；离子浓度传感器，用于监测冷却液电导率；控制器，用于获取冷却液电导率；基于冷却液电导率确定冷却系统的电导率超标结果。基于本发明可以智能实时监测冷却液电导率，减少甚至避免冷却液电导率超标对电堆造成的损坏，保证整车安全。
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公开(公告)号：CN106368834B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610768567.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及一种监控燃油系统的方法及装置，在燃油精滤器的前后各加一个压力传感器；ECU实时监控压力，可以通过滤后的燃油压力建压时间判断启动困难的位置在滤清器前，还是滤清器后面；便于迅速定位故障部位；内部逻辑计算前后压差，待压差到更换时报警；另外燃油滤清器前的压力监控可以与输油泵所能承受的背压值作比较，从而达到临界值时报警；强制更换滤芯；通过此逻辑，可以取消输油泵上的限压阀，达到降成本的目的。
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公开(公告)号：CN109736949A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811564459.9
申请日：2018-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于喷油泵信号盘的检测装置及检测方法。本发明所述的检测装置用于对凸轮轴上的喷油泵信号盘进行检测，所述的检测装置包括驱动单元、定位键信号盘、第一转速传感器、第二转速传感器和信号采集器，其中，驱动单元用于驱动凸轮轴进行转动，定位键信号盘设于凸轮轴上，第一转速传感器与喷油泵信号盘以电通讯的方式相连接，第二转速传感器与定位键信号盘以电通讯的方式相连接，第一转速传感器和第二转速传感器分别能够将采集到的转动信息发送至信号采集器。通过使用本发明所述的用于喷油泵信号盘的检测装置及检测方法，能够快速有效的对喷油泵信号盘的问题进行查找和发现，提高喷油泵信号盘的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN109404191A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811420310.3
申请日：2018-11-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种能够快速泄压的燃油共轨系统及燃油共轨系统的泄压方法。本发明所述的能够快速泄压的燃油共轨系统包括喷油泵、共轨管、无泄漏喷油器和泄压单元，所述泄压单元能够与所述共轨管的的部油道相通连接，当发动机处于倒拖或停车工况时，所述共轨管内的高压燃油能够通过所述泄压单元进行泄压。通过使用本发明所述的能够快速泄压的燃油共轨系统及燃油共轨系统的泄压方法，能够快速有效的对共轨管内的高压燃油进行泄压，解决了无泄漏喷油器在发动机倒拖工况下轨压跟随性差问题、停车时不能泄压问题，同时，可实现发动机的快速起动，且不影响喷油泵和喷油器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106246424A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610752670.8
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02M37/0052 , F02M37/0023 , F02M37/18 , F02M37/22 , F02M59/205
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机燃油系统的高压油泵，所述高压油泵包括：设置在所述高压油泵中的回油油路上的零流量孔，其中，所述零流量孔位于所述发动机燃油系统的燃油计量单元的下游，用于在所述燃油计量单元关闭的情况下使通过所述油量计量单元微小渗漏的燃油经由所述零流量孔回流至油箱；与所述零流量孔以流体连通的方式串联的单向阀，其中，所述单向阀的开启压力设定为使得即使通过所述油量计量单元微小渗漏的燃油也能够开启所述单向阀。本发明还提供了一种包括这种高压油泵的发动机燃油系统以及包括这种发动机燃油系统的发动机。
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公开(公告)号：CN105927440A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610367169.X
申请日：2016-05-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02M55/02 , F02M37/04 , F02M37/22 , F02M55/025
Abstract: 本发明涉及柴油发动机技术领域，尤其涉及一种高压共轨燃油喷射系统，包括高压油泵、喷油器和多个共轨管，共轨管连通高压油泵和喷油器，还包括高压油管，多个共轨管通过高压油管连通。还涉及一种包括该高压共轨燃油喷射系统的柴油发动机。通过高压油管将共轨管相互连通，一方面能够消除由于喷油泵两缸供油不均匀造成的共轨管之间的压力差；另一方面可以消除由于喷油泵泵油和喷油器喷油造成的轨压波动，从而达到增强液力系统的稳定性、提升整个发动机运转的平稳性、减少噪声、提升排放一致性的目的。
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公开(公告)号：CN118188199A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410560721.1
申请日：2024-05-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种柴油机控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及柴油机控制技术领域，计算柴油机的轨压变化率，同时，监测柴油机的负载工作状态；根据负载工作状态确定轨压修正系数，并按照轨压修正系数对轨压变化率进行修正；基于轨压变化率的修正结果对柴油机进行冲阀控制。本发明通过监测柴油机的负载工作状态对其轨压变化率进行修正，以其修正结果进行冲阀控制，这就可以解决轨压突变时柴油机主动冲阀的问题，实现精准控制。
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公开(公告)号：CN118049600A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410077274.4
申请日：2024-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种氢气燃料供给控制系统及方法，涉及燃料电池车辆技术领域，包括氢气供给管路，所述氢气供给管路上设置有氢气瓶，从氢气瓶依次连接机械减压器、氢气滤氢器、氢气压力调节器以及氢气共轨管；在氢气共轨管处设置集成压力温度传感器以及多个出气口，多个出气口分别连接氢气喷射器和循环支路管路，在所述循环支路管路上设置氢气循环泵，在所述氢气共轨管与氢气循环泵之间设置电控压力控制阀，所述循环支路管路连通氢气瓶；所述电控压力控制阀由整车ECU驱动控制。本公开能够满足跛行回家以及管路氢气释放的问题，解决目前对于跛行回家无法实现，以及管路氢气无法解决的问题。
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公开(公告)号：CN115236550A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210857413.6
申请日：2022-07-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/52
Abstract: 本申请实施例提供了一种诊断喷油器短路故障的电路及判断方法。具体包括：具有多个高边采样电阻的采样电路采集多个高边电流信号，并将该高边电流信号发送给诊断电路。诊断电路根据高边电流信号判断异常模式是否为不同缸不同驱动单元导致的线束短路异常。并将诊断结果发送给喷油器驱动电路执行发动机停止或报警操作。如此，通过高边采样电阻采集高边电流信号进行异常诊断操作，可以有效区分是线束电路异常是不同缸不同驱动单元导致还是不同缸同一驱动单元导致，避免了现有技术只采用低边电流信号进行短路异常诊断无法具体识别的问题，从而提高了判断喷油器驱动电路是否存在熔顶风险的准确性，进一步提升了发动机的可靠性。
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