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公开(公告)号：CN118309570A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410556105.9
申请日：2024-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种燃油系统及其控制方法、相关设备，涉及燃油系统技术领域，在发动机处于高速且低负荷的工作状态时，通过本发明的燃油系统的控制方法，基于较高的发动机转速和较低的油门踏板加速信号确定喷油器的需求油量较低，再基于发动机转速和该需求油量得到需求轨压，进而得到高压油泵的需求转速也较低，最后基于高压油泵的需求转速和发动机转速得到电控硅油离合器的控制信号，控制电控硅油离合器降低高压油泵的转速，从而调节发动机与高压油泵之间的转速比，降低发动机的油耗，进而减小发动机的能量损失，降低机械能量消耗，提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN115523042B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202211209782.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种大气压力传感器失效判定方法、装置、车辆及存储介质，该大气压力传感器失效判定方法包括：确定满足大气压力传感器失效判定的使能条件后，获取车辆所处的当前位置和当前年度的时间节点；获取当前位置往年的气象信息，基于气象信息确定参考气压范围；获取大气压力传感器的实际检测值；判断实际检测值是否位于参考气压范围内；若是，则确定大气压力传感器正常。通过将大气压力传感器于当前位置的实际检测值与往年中当前位置同时期的参考气压范围进行比较来确定大气压力传感器是否正常，相比现有技术，能够避免不同驾驶循环内的地域差异所带来的气压变化，进而保证检测精度。
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公开(公告)号：CN114962024B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210779643.5
申请日：2022-07-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机转动角度的确定方法、装置及发动机。该方法包括：确定在当前传动比下，发动机曲轴的当前转动角度和发动机凸轮轴的当前转动角度之间的当前角度差；其中，当前传动比为发动机凸轮轴的当前转速和发动机曲轴的当前转速之间的比值；在当前角度差和多个不同的预设角度差中的一个匹配时，基于匹配的预设角度差，确定发动机转动角度；多个不同的预设角度差为在多个不同的预设传动比下，发动机曲轴的转动角度和发动机凸轮轴的转动角度之间的预设角度差；预设传动比为发动机凸轮轴的转速和发动机曲轴的转速之间的预设比值。如此，即便当前传动比发生变化，也可以提高发动机转动角度的准确性，从而有助于发动机稳定运行。
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公开(公告)号：CN114962024A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210779643.5
申请日：2022-07-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机转动角度的确定方法、装置及发动机。该方法包括：确定在当前传动比下，发动机曲轴的当前转动角度和发动机凸轮轴的当前转动角度之间的当前角度差；其中，当前传动比为发动机凸轮轴的当前转速和发动机曲轴的当前转速之间的比值；在当前角度差和多个不同的预设角度差中的一个匹配时，基于匹配的预设角度差，确定发动机转动角度；多个不同的预设角度差为在多个不同的预设传动比下，发动机曲轴的转动角度和发动机凸轮轴的转动角度之间的预设角度差；预设传动比为发动机凸轮轴的转速和发动机曲轴的转速之间的预设比值。如此，即便当前传动比发生变化，也可以提高发动机转动角度的准确性，从而有助于发动机稳定运行。
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公开(公告)号：CN112412673B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011165695.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于燃油系统技术领域，具体涉及一种燃油系统、发动机及自动解除跛行模式的方法。本发明中的燃油系统包括油箱、输油泵、精滤器、喷油泵和共轨管，油箱与输油泵的进油口相连通，输油泵的出油口与精滤器的进油口相连通，喷油泵的进油口与精滤器的出油口相连通，共轨管与喷油泵的出油口相连通，其特征在于，共轨管上设有电控阀，精滤器和喷油泵之间的第一油路上设有压力传感器。通过使用本技术方案中的燃油系统，当发动机处于非正常工作进行跛行模式时，压力传感器能够实时测量压力并将数值传输给发动机ECU，来进行判断跛行模式是否由于低压油路或高压油路短时波动等小问题造成，能够在低压油路压力存在短暂波动时，实现动力的恢复。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112211739B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202010949654.4
申请日：2020-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种提高发动机一致性的控制方法、装置及系统。该提高发动机一致性的控制方法包括如下步骤：获取发动机的喷油器衬套到所述发动机的活塞顶面的高度值；根据所述喷油器衬套到所述活塞顶面的高度值对所述发动机的喷油器的操作参数进行修正，使所述喷油器以修正的操作参数工作。本发明的提高发动机一致性的控制方法中，可以通过测量直接得到喷油器衬套到活塞顶面的高度值，对发动机的喷油器的操作参数进行修正，使所述喷油器以修正的操作参数工作，相比于公差传递较多的方式，能够减小公差的累计偏差，提高发动机一致性。
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公开(公告)号：CN110778439B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201910919423.6
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机防卡滞系统及方法，该系统包括反馈模块、判断模块和瞬时电流发生模块；反馈模块用于采集柴油机系统的实际运行状况信息数据，并将其发送给所述判断模块；判断模块用于对柴油机系统的预设运行参数和其实际运行状况信息数据进行比较，判断实际运行状况信息数据是否满足阈值要求；若不满足阈值要求，则发出触发信号；瞬时电流发生模块用于响应于触发信号产生一瞬时大电流并将其施加于柴油机系统的执行器。本发明的柴油机防卡滞系统包括反馈模块、判断模块和瞬时电流发生模块，其应用于柴油机系统，通过施加瞬时大电流的方式解决滚柱泵卡滞问题，从而降低了因电动输油泵的滚柱泵卡滞造成的柴油机系统无法启动的风险。
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公开(公告)号：CN111878272B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010615806.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于燃油系统技术领域，具体涉及一种高压油泵的排气装置及排气方法。本发明的高压油泵的排气装置包括：依次连接的粗滤器、电动泵、输油泵和常开油量计量单元，其中，还包括：常闭油量计量单元，所述常闭油量计量单元与所述常开油量计量单元连接；节流孔，所述节流孔位于所述常开油量计量单元与所述常闭油量计量单元之间。本发明的高压油泵的排气装置中，设置了节流孔，即将原来的零供油节流孔孔径加大，并在节流孔处设置了常闭油量计量单元，在需要排气时，开启常闭油量计量单元，使常闭油量计量单元的开度最大，能够快速完成排气，且无需在低压油路上设置排气装置，不需要发动机起动，提高高压油泵的供油效率。
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公开(公告)号：CN112412673A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011165695.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于燃油系统技术领域，具体涉及一种燃油系统、发动机及自动解除跛行模式的方法。本发明中的燃油系统包括油箱、输油泵、精滤器、喷油泵和共轨管，油箱与输油泵的进油口相连通，输油泵的出油口与精滤器的进油口相连通，喷油泵的进油口与精滤器的出油口相连通，共轨管与喷油泵的出油口相连通，其特征在于，共轨管上设有电控阀，精滤器和喷油管之间的第一油路上设有压力传感器。通过使用本技术方案中的燃油系统，当发动机处于非正常工作进行跛行模式时，压力传感器能够实时测量压力并将数值传输给发动机ECU，来进行判断跛行模式是否由于低压油路或高压油路短时波动等小问题造成，能够在低压油路压力存在短暂波动时，实现动力的恢复。
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公开(公告)号：CN111878272A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010615806.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于燃油系统技术领域，具体涉及一种高压油泵的排气装置及排气方法。本发明的高压油泵的排气装置包括：依次连接的粗滤器、电动泵、输油泵和常开油量计量单元，其中，还包括：常闭油量计量单元，所述常闭油量计量单元与所述常开油量计量单元连接；节流孔，所述节流孔位于所述常开油量计量单元与所述常闭油量计量单元之间。本发明的高压油泵的排气装置中，设置了节流孔，即将原来的零供油节流孔孔径加大，并在节流孔处设置了常闭油量计量单元，在需要排气时，开启常闭油量计量单元，使常闭油量计量单元的开度最大，能够快速完成排气，且无需在低压油路上设置排气装置，不需要发动机起动，提高高压油泵的供油效率。
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