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公开(公告)号：CN118983463A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411044946.8
申请日：2024-08-01
IPC分类号： H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/0612 , H01M8/12
摘要： 本发明公开了一种改进的甲醇水重整SOFC换热系统，属于燃料电池发电系统换热技术领域。该系统包括分水罐、空气预热器、甲醇水预热器、甲醇水汽化器、重整气预热器、燃烧炉、重整反应器、水冷却器和空气散热器；所述燃烧炉的上部设有空气盘管，下部设有导热油夹套；重整反应器的导热介质进口与导热油夹套上部的出油口相连，重整反应器的导热介质出口与导热油夹套下部的进油口相连，控制导热油夹套内的氮气压力使导热油部分气化，导热油依靠密度差在导热油夹套与重整反应器之间自循环，为重整反应器提供热量；SOFC排出的重整气尾气依次经过重整气预热器和甲醇水预热器进行两级预热回收利用，换热后的重整气尾气经过分水罐脱水后再进入到燃烧炉中焚烧。该系统减少了电消耗，提高了发电功率，同时减少了甲醇消耗量。
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公开(公告)号：CN114865001B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202210611685.8
申请日：2022-05-31
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04044 , H01M8/0267 , H01M8/04029 , H01M8/0444 , B60L50/70
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公开(公告)号：CN118970097A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411066814.5
申请日：2024-08-06
申请人： 佛山市清极能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04044 , H01M8/04007 , H01M8/0432 , H01M8/04302 , H01M8/04537 , H01M8/04701
摘要： 本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池发动机冷却系统及其控制方法，包括：换热器；第一冷却系统，与换热器一端连接；第二冷却系统，与换热器的另一端连接；第一管道和第二管道中均含有冷却液，且第一管道中冷却液少于第二管道中冷却液。通过换热器将第一冷却系统和第二冷却系统集成于一体，有效节省了燃料电池内的空间，通过减少第一冷却系统中零部件的数量，使得第一冷却系统中冷却液的剂量大幅减少，使得电堆冷启动的时间缩短，提高启动效率，另一方面，由于第一冷却系统中无需额外安装中冷器和PTC加热器等辅助装置，确保第一冷却系统中的冷却液的离子含量能够保持在较低的范围，电堆的绝缘性能够长期保持在较高的水平。
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公开(公告)号：CN118970095A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411026480.9
申请日：2024-07-30
申请人： 江苏新氢动力科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04029 , B60L50/72 , B60L58/33 , B01D29/03 , B01D29/96 , H01M8/04007 , H01M8/04044 , H01M8/04014
摘要： 本发明提供了一种氢燃料电池车的辅助散热装置及其方法,涉及氢燃料电池领域，包括安装框、安装架、散热器、过滤仓和水箱，所述安装框顶部的四角处均设有用于与车体底部连接的安装架，所述安装框的内部设有多组散热器，多组所述散热器之间设有隔板；本发明通过安装架将本装置安装在车体的底部，通过通过设置过滤仓用于对电堆反应生成的水进行过滤再利用，且回收水与冷却系统中的冷却水之间汇合后，会先一步的对冷却水进行冷却，之后再通过设置多组液流环，且多组液流环由外向内直径依次递减，使每一组液流环均裸露在空气能够吹到的位置，增肌与空气的接触面积，从而增加散热效果。
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公开(公告)号：CN118507784B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410966243.4
申请日：2024-07-18
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： H01M8/0612 , H01M8/04029 , H01M8/04014
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公开(公告)号：CN118943418A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411002289.0
申请日：2024-07-25
申请人： 圣元(厦门)氢能源研究院有限公司
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04701
摘要： 本发明涉及固态储氢技术领域，具体涉及一种固态储氢辅助换热系统及方法，该换热系统包括燃料电池、固态储氢装置、氢气供应气路、第一液体循环回路和控制器，氢气供应气路设有压力传感装置检测出氢压力，第一液体循环回路与固态储氢装置连接，第一液体循环回路设有加热器，控制器用于根据出氢压力而选择性地控制加热器加热第一液体循环回路的液体。相对于现有技术的仅通过燃料电池来给固态储氢装置提供热量来说，本发明采用加热器来加热第一液体循环回路的液体，能够在必要的时候及时为固态储氢装置提供热量，热量供应能够精准地控制，从而使固态储氢装置能够稳定地输出氢气，提高固态储氢装置的放氢速率，进而保证燃料电池的发电量。
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公开(公告)号：CN118927995A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410898200.7
申请日：2024-07-05
申请人： 佛山仙湖实验室
IPC分类号： B60K6/24 , B60K6/28 , B60K6/32 , B60L58/40 , F02B43/10 , F02G5/00 , H01M8/2484 , H01M8/04029 , H01M8/0662
摘要： 本发明公开了一种基于氢燃料的热‑电复合零碳动力驱动系统及控制方法，包括：氢气供应模组、空气供应模组、氢燃料电池模组、热管理模组和驱动模组，将电堆的阴极排出混合气、电堆的阳极排出混合气进行回收，并经过内燃机进气管线输送至氢内燃机体，同时也充分地利用电堆阴极排气能量和电堆阳极剩余的氢气，减少了氢气的浪费，提高了燃料利用率；通过换热器将氢内燃机体运行的热量传递至电堆，缩短电堆的冷启动时间；通过耦合小功率电堆与氢内燃机体，低工况以电堆输出为主，高功率时氢内燃机体辅助输出，同时利用氢内燃机体的快速动力响应特性，在保证燃料利用率的同时，大幅地降低了动力总成的成本。
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公开(公告)号：CN114765266B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202110049002.X
申请日：2021-01-14
申请人： 清华大学
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04291 , H01M8/04701 , H01M8/0662 , H01M8/2465
摘要： 本发明涉及一种提高热效率并优化水管理的SOFC热电联供系统，燃烧尾气依次预热空气、重整反应、燃料、重整水以及生活用水，实现了对燃烧尾气中所包含的能量和水的综合回收利用，优化了系统的水、热管理，有效提高了系统的热电效率。本系统通过优化组件布局与换热流程，增加余热回收换热器和冷凝器，用冷却水回收尾气中的热能，实现对外供热；通过增加储水罐、循环管路和电磁控制阀，实现对尾气中水的循环利用。本发明可以优化系统运行过程中的水、热管理，大幅提高系统的热效率，降低系统对水的消耗量，减少运行成本。
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公开(公告)号：CN118899468A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410974106.5
申请日：2024-07-18
申请人： 新疆鲲华新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04014 , H01M8/04007 , H01M8/04746 , H01M8/0432
摘要： 本发明公开了一种散热器和水散总成集成的燃料电池冷却系统，涉及到燃料电池冷却系统技术领域，包括散热器模块、水散模块、燃料电池模块和环境温度传感器，所述散热器模块包括散热器总成和散热器总成出口水温传感器，所述水散模块包括水散总成和水散总成出口水温传感器，所述燃料电池模块包括电堆和燃料电池系统控制器，所述散热器模块、水散模块与电堆之间通过电子三通阀和冷却水泵切换配合。该散热器和水散总成集成的燃料电池冷却系统，将燃料电池冷却系统分为水散总成回路系统和散热器总成回路系统，通过燃料电池系统控制器的逻辑控制实现冷却系统流量的合理分配，避免冷却系统出现过冷或散热量不足的情况。
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公开(公告)号：CN118888786A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410896329.4
申请日：2024-07-05
申请人： 国鸿氢能科技(嘉兴)股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04029 , F25D17/02 , H01M8/04225 , H01M8/04223 , G01R31/36 , G01R31/378
摘要： 本发明涉及燃料电池技术领域，具体公开了一种燃料电池发动机实验用加水排气装置，燃料电池发动机具有第一排气口和进液口，加水排气装置包括：水箱，用于存储冷却液，水箱具有回液口、第二排气口和补液口，水箱的补液口的位置高于燃料电池发动机的进液口的位置；排气管路，用于连通燃料电池发动机的第一排气口和水箱的回液口；补液管路，用于连通燃料电池发动机的进液口和水箱的补液口；循环管路，用于连通排气管路和燃料电池发动机的进液口；三通阀，安装于排气管路与循环管路的连通处；和开关阀，安装于补液管路，开关阀用于控制补液管路的贯通或关闭。本发明的加水排气装置能够使燃料电池发动机升温快速，提高实验效率。
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