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公开(公告)号：CN119948346A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202380067848.3
申请日：2023-09-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/385 , G01R31/387 , G01R31/396 , H01M8/04537
Abstract: 本发明涉及一种用于诊断电化学能量转换器(300)的电化学电池(301)状态的诊断方法(100)，其中诊断方法(100)包括：求取(101)电化学电池的电特性随时间的变化(201)，确定(103)可评估的数据包(205,209)，将可评估的数据包(205,209)的至少一个范围(207,211)聚合(105)为聚合的变化过程，针对聚合的变化过程的至少一个范围的确定(107)斜率，根据预定的分配方案给斜率分配(109)特征值，以量化电化学电池的状态，在输出单元上输出(111)该特征值，其中可评估的数据包(205,209)包括多个数据点，这些数据点的值至少在预定的持续时间内最多彼此相差预定的阈值。
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公开(公告)号：CN119920932A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411995330.9
申请日：2024-12-31
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04537 , H01M8/04298 , G06F18/241
Abstract: 本发明涉及一种基于Topsis的燃料电池电压一致性分类预测方法，方法包括：S1、获取燃料电池电压数据，划分单电池性能后，得到划分后的燃料电池电压数据；S2、划分后的燃料电池电压数据输入基于GRU的多个燃料电池电压预测模型，到多个电池性能预测结果；S3、得到混淆矩阵，计算电池性能预测结果的差电池的F1分数和加权准确率，得到决策矩阵；S4、应用TOPSIS法，基于接近度对各个电池性能预测结果进行筛选，得到最优电池性能预测结果，选择最优电池性能预测结果对应的燃料电池电压预测模型进行实际的电池电压性能预测。与现有技术相比，本发明具有提高燃料电池数据预测模型的预测结果准确性等优点。
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公开(公告)号：CN119920928A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411871324.2
申请日：2024-12-18
Applicant: 中国科学院大连化学物理研究所
IPC: H01M8/04223 , H02J7/00 , H02J7/34 , H01M8/04992 , H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04828
Abstract: 本发明提供一种燃料电池电堆系统及控制方法，属于燃料电池电堆的技术领域。包括电堆发电模块、PLC控制系统、安全系统、氢气/空气供应系统以及部件活化保护系统。部件活化保护系统包括：部件电压冲击活化及吹扫活化。部件活化保护系统包含膜电极部件活化模块、双极板部件活化模块、超级电容器，通过系统控制超级电容器的充放电功能进而实现对电堆的在线活化，提升电堆性能，通过吹扫活化解决电堆内部故障，使电堆性能恢复；本发明还通过充分利用IGBT电路控制系统和PLC系统、安全控制系统之间的协同控制，形成闭环控制系统，监测结果将实时反馈给PLC控制系统，根据部件实际工作状态自动调整工作参数，确保电堆始终在最佳状态下工作。
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公开(公告)号：CN119890359A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510010922.9
申请日：2025-01-03
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
IPC: H01M8/04664 , H01M8/04537 , H01M8/0432 , H01M8/04029 , B60L58/33
Abstract: 本申请涉及一种冷却系统异常检测方法、装置、设备、系统及车辆，涉及热管理技术领域。至少解决相关技术中确定冷却系统出现异常状态的准确度较低的技术问题。包括：获取燃料电池中电堆的电压差、第一温度和目标参数，目标参数为以下任一项：第二温度、电压变化速率，电堆的电压差为电堆包括的多个电池单体之间的电压差，第一温度为燃料电池的冷却系统中的冷却液流入电堆时的温度，第二温度为冷却液流出电堆时的温度、电压变化速率为电堆的平均电压的下降速率；在电堆的电压差大于第一电压阈值的情况下，基于第一温度和目标参数，确定冷却系统的异常状态。本申请可以提高确定冷却系统出现异常状态的准确度。
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公开(公告)号：CN119890350A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510057952.5
申请日：2025-01-14
Applicant: 苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04537 , H01M8/04701
Abstract: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池系统低温启动方法、系统及电池，其中启动方法包括步骤A、在低温条件下，开启电堆，向其供应满足初始运行需求的气体条件，以启动加载斜率将输出电流密度由0A cm‑2加载至启动状态；步骤B、监控时间‑高频阻抗值曲线，依据曲线在10s内倾斜角的增加量为依据设定冷却系统的启动时间，同时打开小循环路径上的PTC加热器进行加热：步骤C、监控冷却液的出堆温度，在出堆温度稳定上升且不超出正常运行温度区间的前提下，在不同的出堆温度区间时匹配运行条件；步骤D、待冷却液出电堆温度稳定到运行温度时，供应满足正常运行的气体条件，低温启动过程完成。本发明可以缩短开机时间，从而实现快速、安全、有效的冷启动。
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公开(公告)号：CN119864463A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510121821.9
申请日：2025-01-24
Applicant: 北京和瑞储能科技有限公司
IPC: H01M8/18 , H01M8/2404 , H01M8/2465 , H01M8/04537
Abstract: 本发明为一种液流电池容量恢复方法及其装置和应用，具体涉及液流电池技术领域。现有的电解液容量恢复方法均存在一定缺陷，无法同时满足有效性、安全性、便捷性、经济性、环境友好性这几个要求，本发明中液流电池电解液的容量恢复方法通过构建还原电池和再平衡电池，仅消耗电能和水对液流电池正极电解液进行还原，反应过程温和安全，且可以通过充电恢复起到还原作用的活性物质，实现对还原性活性物质的循环利用。
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公开(公告)号：CN119864449A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202410196380.4
申请日：2024-02-22
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04955 , H01M8/04791 , B60L50/70
Abstract: 本发明提供一种氢气吹扫系统及其控制方法，通过允许根据燃料电池堆的阳极与阴极之间的压差的映射，通过电流控制或PWM控制来调节吹扫阀对氢气吹扫流动路径的开度，无论吹扫阀的氢气吹扫流动路径的尺寸如何，都能够基于阳极与阴极之间的压差保持氢气吹扫量恒定。
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公开(公告)号：CN119133536B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411177170.7
申请日：2024-08-26
Applicant: 电子科技大学
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04955 , H01M8/04537 , G16C20/10
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机阳极排气方法，属于燃料电池技术领域，具体地：先计算由于阳极回路中氮气含量升高而导致的燃料电池系统发电量损失，计算排气造成的氢气排放损失，进而计算燃料电池系统的总能量效率；再计算不同电堆电流、不同初始平均节电压下，随阳极氮气含量变化的总能量效率，并计算总能量效率最高时对应的单电池压降，绘制map图；最后读取燃料电池堆的操作电流以及初始平均节电压，在map图中查询对应的单电池压降，以其为排气阀排气触发条件，控制排气阀的开关，使氮气含量维持在最佳值，以平衡氢气排放损失以及氮气含量导致的性能损失，使燃料电池系统的阳极发电效率达到最高。
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公开(公告)号：CN119808525A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411730452.5
申请日：2024-11-29
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06N3/047 , G06N3/08 , H01M8/04537 , H01M8/04298 , H01M8/04664 , G01R31/392 , G01R31/367 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池老化预测结果的不确定性量化与分解方法，包括如下步骤：电压数据的采集与预处理；B‑MIXGU老化预测模型的建模与训练；老化预测与结果分析；不确定性量化与分解，采用区间估计的方差来量化老化预测结果的总不确定性，并将总不确定性分解为偶然不确定性和认知不确定性，探究不确定性的来源。本发明燃料电池老化预测结果的不确定性量化与分解方法，将预测的总不确定性分解为认知不确定性和偶然不确定性，依据不确定性分解结果实现了老化预测结果的可信度评估。
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公开(公告)号：CN115275297B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202210857482.7
申请日：2022-07-20
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/2475 , H01M8/2465 , H01M8/0297 , H01M8/0202 , H01M8/0444 , H01M8/04537
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池模块以及车辆，能降低电磁干扰，提高燃料电池的可靠性。该燃料电池模块包括壳体、电堆、高压组件和低压组件，其中，壳体设有安装腔；电堆设于所述安装腔中，所述电堆包括堆芯，所述堆芯包括两个以上堆叠设置的单电池，所述单电池包括双极板和膜电极；高压组件包括铜排组件以及与所述铜排组件电连接的输出端子，所述铜排组件设于所述安装腔中，所述输出端子贯穿安装于所述壳体上；低压组件设于所述安装腔中，且与所述堆芯电连接；所述铜排组件和所述低压组件分布于所述堆芯的两相对侧，使得铜排组件和低压组件之间的间距达到最大，从而最大限度降低铜排组件和低压组件之间的电磁干扰，提高该燃料电池模块的可靠性。
