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公开(公告)号：CN118030268A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410218564.6
申请日：2024-02-28
申请人： 佛山仙湖实验室
摘要： 本发明公开了一种发动机压燃预燃室的供气系统和控制方法，包括：发动机和供气管路，发动机设有相互连接的至少一个压燃预燃室和主燃室，所述压燃预燃室设有扫气进气口和扫气排气口；供气管路包括混合腔、压缩机、分配腔、压力控制阀、循环放气阀，所述混合腔、压缩机、分配腔和循环放气阀闭环连接，所述分配腔与所述扫气进气口连接，所述混合腔连接有混合气燃料喷嘴和取气管，所述压力控制阀与所述扫气排气口连接，在每个所述扫气进气口与分配腔之间均设有加热组件。本发明的供气系统实现燃料和空气的混合，同时具备对混合气进行压力、温度以及换气管理，确保混合气进入压燃预燃室后能够可靠压燃着火。
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公开(公告)号：CN116006363A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310082327.7
申请日：2023-01-18
申请人： 佛山仙湖实验室
摘要： 本发明公开了一种氨内燃机进气换热系统及运行方法，包括：内燃机主体、进气管和冷却水管路，内燃机主体设有进气口、排气口、冷却水入口、第一冷却水出口和第二冷却水出口；进气管连接于进气口，发明进气管沿进气方向依次设有压气机、换热器；冷却水管路包括连接于第一冷却水出口与冷却水入口之间的节温器总成、散热器、水泵总成，发明换热器的进水口与第二冷却水出口连接，发明换热器的出水口与节温器总成进口连接。同时具备对压气机下游空气加热和冷却功能，确保小负荷下，压气机的下游空气吸热回收部分冷却水的能量，提高内燃机缸内温度促进氨燃烧；大负荷下，压气机下游空气部分冷却，能减少压缩后的空气的散热损失，提高内燃机热效率。
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公开(公告)号：CN118927995A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410898200.7
申请日：2024-07-05
申请人： 佛山仙湖实验室
IPC分类号： B60K6/24 , B60K6/28 , B60K6/32 , B60L58/40 , F02B43/10 , F02G5/00 , H01M8/2484 , H01M8/04029 , H01M8/0662
摘要： 本发明公开了一种基于氢燃料的热‑电复合零碳动力驱动系统及控制方法，包括：氢气供应模组、空气供应模组、氢燃料电池模组、热管理模组和驱动模组，将电堆的阴极排出混合气、电堆的阳极排出混合气进行回收，并经过内燃机进气管线输送至氢内燃机体，同时也充分地利用电堆阴极排气能量和电堆阳极剩余的氢气，减少了氢气的浪费，提高了燃料利用率；通过换热器将氢内燃机体运行的热量传递至电堆，缩短电堆的冷启动时间；通过耦合小功率电堆与氢内燃机体，低工况以电堆输出为主，高功率时氢内燃机体辅助输出，同时利用氢内燃机体的快速动力响应特性，在保证燃料利用率的同时，大幅地降低了动力总成的成本。
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公开(公告)号：CN118030269A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410218565.0
申请日：2024-02-28
申请人： 佛山仙湖实验室
摘要： 本发明公开了一种均质压燃预燃室结构、内燃机及运行方法，包括：主燃室、预燃气缸体、预燃活塞和预燃驱动机构，预燃气缸体设有底端与主燃室相连的预燃缸孔、封堵于预燃缸孔底端的压力单向阀结构，预燃缸孔的内周壁设有扫气排气口和扫气进气口；预燃活塞沿轴向滑动密封套设于预燃缸孔内，预燃活塞的底面、预燃缸孔的内周壁和压力单向阀结构所围空间为预燃室。可实现对预燃室内燃烧后混合气的快速扫出和外部新鲜燃料混合气的引入，即实现快速扫气，实现预燃室内可燃混合气压缩着火，使得预燃室内着火更加稳定，内燃机的循环变动降低，内燃机可采用更加稀薄的混合气，提高内燃机热效率和降低污染物排放，无需在预燃室上布置点火装置。
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公开(公告)号：CN117052527A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310950009.8
申请日：2023-07-28
申请人： 佛山仙湖实验室
摘要： 本发明公开了一种氨发动机联合系统，包括发动机本体；进气模块包括进气管、进气歧管，进气歧管与发动机本体连接；在线改质模块包括氨供给组件、电加热器、在线改质器，在线改质器包括依次相连的催化氧化装置和催化裂解装置；曲轴箱通风模块包括全负荷呼吸管、部分负荷呼吸管、油气分离单元，油气分离单元的进气口与发动机本体连接，油气分离单元的出气口与电加热器进口连接，全负荷呼吸管连接于进气管与在线改质器的出口之间，部分负荷呼吸管连接于进气歧管出口与在线改质器的出口之间；进气管与电加热器进口之间连接有通气管。将氨气在线改质模块与曲轴箱通风模块结合到一起，一套系统实现曲轴箱通风和氨裂解制氢功能，降低发动机结构复杂度。
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公开(公告)号：CN118030269B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410218565.0
申请日：2024-02-28
申请人： 佛山仙湖实验室
摘要： 本发明公开了一种均质压燃预燃室结构、内燃机及运行方法，包括：主燃室、预燃气缸体、预燃活塞和预燃驱动机构，预燃气缸体设有底端与主燃室相连的预燃缸孔、封堵于预燃缸孔底端的压力单向阀结构，预燃缸孔的内周壁设有扫气排气口和扫气进气口；预燃活塞沿轴向滑动密封套设于预燃缸孔内，预燃活塞的底面、预燃缸孔的内周壁和压力单向阀结构所围空间为预燃室。可实现对预燃室内燃烧后混合气的快速扫出和外部新鲜燃料混合气的引入，即实现快速扫气，实现预燃室内可燃混合气压缩着火，使得预燃室内着火更加稳定，内燃机的循环变动降低，内燃机可采用更加稀薄的混合气，提高内燃机热效率和降低污染物排放，无需在预燃室上布置点火装置。
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公开(公告)号：CN115977786A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310087680.4
申请日：2023-01-18
申请人： 佛山仙湖实验室
摘要： 本发明公开了一种具有催化反应的预燃室系统、发动机及运行方法，包括预燃主体、发动机气缸、氨喷射器，在发动机气缸内设有形成于活塞与发动机气缸内部空间的主燃室，预燃主体设有至少两个预燃室，预燃室设有喷射控制孔，喷射控制孔设有控制预燃室与主燃室之间连通和断开的喷射控制气门，在预燃室的内壁设有催化剂层。通过催化剂对氨/空气混合气进行催化，并控制喷射控制气门以形成射流点燃主燃室内的氨/空气混合气，并通过至少两个预燃室的交替工作，令预燃室内的催化剂可对氨/空气混合气进行长时间催化，结构简单、成本低，取消预燃室内氢喷射器以及氢供应系统，同时促使混合气混合更加均匀，提高预燃室内混合气着火能力。
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公开(公告)号：CN118881452A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411009607.6
申请日：2024-07-26
申请人： 佛山仙湖实验室
摘要： 本发明公开了对置活塞二冲程发动机、燃烧系统及发动机控制方法，其中二冲程发动机包括：气缸套，中部形成有向中心方向凸起的喉口段，气缸套位于喉口段的一侧为进气段、另一侧为排气段，喉口段的内径分别小于进气段与排气段，进气段外侧设置有进气孔，排气段外侧设置有排气孔；燃气喷射装置，连接于气缸套外侧，燃气喷射装置具有插入喉口段内的喷射口；预燃套，连接于气缸套外侧，预燃套的一端伸入至喉口段内，预燃套内设置有火花塞；进气活塞，位于进气段内；排气活塞，位于排气段内，本发明增强内部换气效果，减少气流从进气孔进入气缸套后直接从排气孔排出的短路情况，极大地提高二冲程发动机的工作效率。
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