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公开(公告)号：CN111980796A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010910257.6
申请日：2020-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷却液加注控制方法及装置，获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；确定电导率是否位于第一预设电导率范围，如果位于，则控制与冷却系统连接的开关阀开启并向冷却系统加注冷却液；获得向冷却系统加注冷却液的当前累计加注量以及膨胀水箱中冷却液的当前液位；根据当前累计加注量以及当前液位，确定是否控制开关阀关闭并停止向冷却系统加注冷却液。本发明通过电导率确定冷却液的质量，通过该当前累计加注量以及该当前液位，确定向冷却系统加注的冷却液的加注量是否达到合理量值，可以保证向冷却系统加注的冷却液的质量合格以及加注量合理，从而使得冷却系统达到预期的冷却效果。
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公开(公告)号：CN114597548B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210248127.X
申请日：2022-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及电池管理技术领域，公开了一种电池系统的加热控制方法、装置及存储介质，该方法为：基于预先建立的温度范围、电量范围与加热比的对应关系，确定当前温度值所属的温度范围和当前电量值所属的电量范围对应的加热比，基于加热比，确定接通时长和断开时长，并在接通时长内控制电池系统为目标加热片进行供电，使目标加热片对电池系统内的电池模组进行加热，在断开时长内控制电池系统停止为目标加热片进行供电，目标加热片的功率是预先基于电池系统的允许加热温度和电池系统的允许电量存储值确定的，即低温低电量时通过高功率的加热片实现了快速加热，高温高电量时通过断开时长实现了暂停加热，进而有效提升了用车体验。
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公开(公告)号：CN106285899B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610649045.0
申请日：2016-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/02 , F04D29/60 , F16F15/124
Abstract: 本发明提出一种风扇的固定连接件，包括连接盘、第一盖板、第一橡胶垫圈、第二橡胶垫圈以及第二盖板，所述连接盘的外端与所述曲轴皮带轮相连接，所述连接盘的内侧与所述第一盖板相连接，所述第一盖板背离连接盘的一侧设置有第一橡胶垫圈，所述第一橡胶垫圈背离第一盖板的一侧设置有第二橡胶垫圈，所述第一橡胶垫圈与所述第二橡胶垫圈夹持风扇中心的安装板，所述第二橡胶垫圈背离第一橡胶垫圈的一端还设置有第二盖板。通过两个结构简单的橡胶垫圈将风扇和曲轴实现柔性连接，减少扭振对风扇的影响。
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公开(公告)号：CN107965359A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711206594.1
申请日：2017-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种温度控制方法及装置，在获取到机油的温度后可以根据机油的温度来开启对应油路，如在机油的温度小于第一预设温度的情况下，开启第一油路，以使得机油通过第一油路进入机油冷却器；在机油的温度大于等于第一预设温度的情况下，开启第二油路，以使得机油通过第二油路进入机油节温器。其中第一油路禁止流经机油节温器，且第一预设温度是防冻液节温器的初开温度，这样在机油的温度小于第一预设温度的情况下，可以实现通过机油冷却器中冷却液的温度对机油进行升温，而在车辆处于热车阶段，机油的温度小于第一预设温度，此时机油可以借助冷却液的温度进行升温，提高机油升温速率，从而降低燃油的消耗量。
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公开(公告)号：CN106285899A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610649045.0
申请日：2016-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/02 , F04D29/60 , F16F15/124
CPC classification number: F01P5/02 , F04D29/601 , F16F15/124
Abstract: 本发明提出一种风扇的固定连接件，包括连接盘、第一盖板、第一橡胶垫圈、第二橡胶垫圈以及第二盖板，所述连接盘的外端与所述曲轴皮带轮相连接，所述连接盘的内侧与所述第一盖板相连接，所述第一盖板背离连接盘的一侧设置有第一橡胶垫圈，所述第一橡胶垫圈背离第一盖板的一侧设置有第二橡胶垫圈，所述第一橡胶垫圈与所述第二橡胶垫圈夹持风扇中心的安装板，所述第二橡胶垫圈背离第一橡胶垫圈的一端还设置有第二盖板。通过两个结构简单的橡胶垫圈将风扇和曲轴实现柔性连接，减少扭振对风扇的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111980796B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010910257.6
申请日：2020-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷却液加注控制方法及装置，获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；确定电导率是否位于第一预设电导率范围，如果位于，则控制与冷却系统连接的开关阀开启并向冷却系统加注冷却液；获得向冷却系统加注冷却液的当前累计加注量以及膨胀水箱中冷却液的当前液位；根据当前累计加注量以及当前液位，确定是否控制开关阀关闭并停止向冷却系统加注冷却液。本发明通过电导率确定冷却液的质量，通过该当前累计加注量以及该当前液位，确定向冷却系统加注的冷却液的加注量是否达到合理量值，可以保证向冷却系统加注的冷却液的质量合格以及加注量合理，从而使得冷却系统达到预期的冷却效果。
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公开(公告)号：CN114597548A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210248127.X
申请日：2022-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及电池管理技术领域，公开了一种电池系统的加热控制方法、装置及存储介质，该方法为：基于预先建立的温度范围、电量范围与加热比的对应关系，确定当前温度值所属的温度范围和当前电量值所属的电量范围对应的加热比，基于加热比，确定接通时长和断开时长，并在接通时长内控制电池系统为目标加热片进行供电，使目标加热片对电池系统内的电池模组进行加热，在断开时长内控制电池系统停止为目标加热片进行供电，目标加热片的功率是预先基于电池系统的允许加热温度和电池系统的允许电量存储值确定的，即低温低电量时通过高功率的加热片实现了快速加热，高温高电量时通过断开时长实现了暂停加热，进而有效提升了用车体验。
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公开(公告)号：CN107965359B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201711206594.1
申请日：2017-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种温度控制方法及装置，在获取到机油的温度后可以根据机油的温度来开启对应油路，如在机油的温度小于第一预设温度的情况下，开启第一油路，以使得机油通过第一油路进入机油冷却器；在机油的温度大于等于第一预设温度的情况下，开启第二油路，以使得机油通过第二油路进入机油节温器。其中第一油路禁止流经机油节温器，且第一预设温度是防冻液节温器的初开温度，这样在机油的温度小于第一预设温度的情况下，可以实现通过机油冷却器中冷却液的温度对机油进行升温，而在车辆处于热车阶段，机油的温度小于第一预设温度，此时机油可以借助冷却液的温度进行升温，提高机油升温速率，从而降低燃油的消耗量。
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公开(公告)号：CN104913934B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510229337.4
申请日：2015-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机的试验台架及曲轴前端输出的试验装置，能够验证发动机的使用可靠性，避免出现断轴和轴瓦偏磨等情况。所述试验装置包括第一测功机和连接轴，所述连接轴的一端与发动机的曲轴前端通过皮带传动连接，另一端与所述第一测功机连接；所述第一测功机通过所述连接轴对曲轴前端加载，以模拟曲轴前端输出的负载。本发明的试验装置能够真实有效地模拟发动机前端输出的工况，从而验证发动机前端输出的可靠性；由于本发明可以直接通过第一测功机获取曲轴前端的输出功率和扭矩，且通过模拟曲轴前端输出，可以获取最大皮带张紧力和最小皮带张紧力，从而为发动机的性能优化以及整车匹配提供数据支持。
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公开(公告)号：CN104913934A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510229337.4
申请日：2015-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机的试验台架及曲轴前端输出的试验装置，能够验证发动机的使用可靠性，避免出现断轴和轴瓦偏磨等情况。所述试验装置包括第一测功机和连接轴，所述连接轴的一端与发动机的曲轴前端通过皮带传动连接，另一端与所述第一测功机连接；所述第一测功机通过所述连接轴对曲轴前端加载，以模拟曲轴前端输出的负载。本发明的试验装置能够真实有效地模拟发动机前端输出的工况，从而验证发动机前端输出的可靠性；由于本发明可以直接通过第一测功机获取曲轴前端的输出功率和扭矩，且通过模拟曲轴前端输出，可以获取最大皮带张紧力和最小皮带张紧力，从而为发动机的性能优化以及整车匹配提供数据支持。
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