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公开(公告)号：CN114876681B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210442818.3
申请日：2022-04-25
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车燃油泵部件技术领域，特别涉及一种改善燃油泵噪声的引射回流腔结构；包括回油流道、引射阀，其中引射阀固定在回油流道内，回油流道的内表面与引射阀的外表面之间形成回流腔；本发明利用回油流道内表面与引射阀外表面构成的回流腔以及引射阀阻尼沟槽的阻尼作用，将引射泵入口处燃油流动状态进行降速、整流并达到平稳状态后进行引射，有效改善了引射燃油的流体扰动程度，大幅度提升了燃油泵引射流体噪声，提升用户NVH体验。
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公开(公告)号：CN116163850A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310079735.7
申请日：2023-02-08
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶模块一体化电动燃油泵控制装置及控制方法，所述装置包括：一体化安装基座；所述一体化安装基座用于安装控制模组、燃油泵模组、燃油管路；所述燃油泵模组包括第一燃油泵、第二燃油泵、备用燃油泵，所述燃油管路以多种可选连通方式选择性连通所述第一燃油泵、第二燃油泵、备用燃油泵、燃油入口、燃油出口；控制模组；所述控制模组连接燃油泵模组；控制阀件；所述控制阀件安装于所述燃油管路上，所述控制模组电性连接所述控制阀件并切换所述控制阀件的运行模式。本发明中一体化模块提高了主机电动燃油泵及其控制装置的集成化程度，减少了船舶主机电动燃油泵控制装置的数量和布置空间需求，减轻了机舱区域的布置压力。
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公开(公告)号：CN115653804A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211455320.7
申请日：2022-11-21
Applicant: 山西柴油机工业有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种柴油机用燃油供给系统，包括喷油器、主输油泵、燃油滤清器、以及手动输油泵，所述喷油器的排油管通过回油截止阀与主输油泵连接，所述回油截止阀设置在燃油滤清器上；所述回油截止阀的进液端与排油管连通，出液端通过回油管与主输油泵进油端连接，所述回油截止阀的控制端与燃油滤清器的出油口连通，以实现对回油截止阀上进液端与出液端之间通断的控制。本发明提供的这种柴油机用燃油供给系统，通过改进设计燃油供给系统结构，让喷油器的回油直接回到主输油泵进油口端，利用主输油泵进油时产生的负压将喷油器回油抽走，这样就可以避免喷油器与高压油管螺纹处渗漏柴油，从而有效解决柴油机发生机、柴油混合的故障。
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公开(公告)号：CN110177930B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201780053859.0
申请日：2017-09-01
Applicant: 沃尔布罗有限责任公司
Abstract: 在至少一些实施方式中，燃料供应模块包括贮存器和由贮存器承载的燃料泵。贮存器可以包括主体和盖，主体和盖限定了容纳燃料供应源的内部容积，并且贮存器可以包括燃料通过其进入内部容积的入口和燃料从其排出燃料供应模块的出口。燃料泵由贮存器承载，并且具有与内部容积连通的第一入口，以将燃料从内部容积带入燃料泵，以及相对于重力方向在第一入口上方间隔开的第二入口，以将流体或蒸气从内部容积带入燃料泵。燃料泵包括出口，流体从该出口排出，以便通过贮存器出口输送到发动机。
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公开(公告)号：CN113431719A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202011378093.3
申请日：2020-11-30
Abstract: 本发明公开了车辆燃料泵的阀门系统，其包括：储液杯、燃料泵、喷射泵和喷射泵控制阀门，所述储液杯布置于在所述储液杯中储存燃料的燃料箱内；所述燃料泵构造成将燃料从储液杯泵送至发动机，同时通过第一排出口将燃料供应至喷射泵；所述喷射泵构造成利用由燃料泵供应的燃料的压力通过从燃料箱抽取燃料而用燃料填装储液杯；所述喷射泵控制阀门布置在所述第一排出口上，并且构造成控制从燃料泵排出至喷射泵的燃料的流动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110953082A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911307607.3
申请日：2019-12-18
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Inventor： 孟现召
Abstract: 本发明介绍了一种可靠性高地排除飞机慢车停车故障的方法，解决Cirrus SR20飞机慢车停车故障，包括进行TCM IO-360-ES发动机主用泵性能筛选，通过慢车工作点稳定程度决定是否更换；以减小辅助泵对主用泵影响程度为目的，进行正常慢车状态下发动机最佳基准工作点的优化设置；以发动机性能实时掌控为目的，在运行实践中对飞机-发动机燃油系统的综合性能进行监控检查。本发明可便捷监控主用泵基准工作点偏移情况，对发动机性能实时掌控；参数设置有据可循，排故换件有的放矢，提高了排除SR20飞机慢车停车故障的可靠性。
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公开(公告)号：CN110500213A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910886561.9
申请日：2019-09-19
Applicant: 温州仁谦汽车油泵有限公司
Inventor： 池长风
Abstract: 本发明涉及一种集成虹吸与射流结构的燃油泵，包括有壳体，其特征在于：壳体底面设置有射流三通体，所述壳体内部在射流三通体一端设置有与射流三通体连通的主进油管，所述主进油管相对连接射流三通体的另一端为具有进油口的主输入端，所述射流三通体在相对设置主进油管的同侧设置有均与射流三通体连通且间隔设置的第一射流喷嘴及第二射流喷嘴，所述壳体内设置有分别与第一射流喷嘴及第二射流喷嘴连通的虹吸射流结构管，本发明的有益效果为：通过射流三通体将射流结构分成两路射流，一路连通储油桶射流结构，一路连通副油箱虹吸结构，同时实现储油桶射流和副油箱的虹吸功能，不但结构简单而且功能可靠。
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公开(公告)号：CN107076071B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201580059948.7
申请日：2015-11-02
Abstract: 燃料供给装置具备副箱(20)、泵单元(40)、喷射泵(50)以及连接泵单元与喷射泵的连接构造(60)。连接构造具有：筒状的引导部(444)，设置于泵单元，向轴向的副箱的底部(20a)侧引导加压燃料；筒状的加压部(500)，设置于喷射泵，相对于引导部从副箱的底部侧能够沿轴向滑动地嵌合，加压燃料从引导部引导到该加压部；缓冲部件(600)，具有规定的低弹簧常数(kl)，在引导部与加压部之间缓和轴向的碰撞；以及密封部件(602)，具有比缓冲部件高的高弹簧常数(kh)，将引导部与加压部之间沿径向密封。
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公开(公告)号：CN109923298A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780054363.5
申请日：2017-09-13
Applicant: 世倍特集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于从储箱输送流体的流体输送设备，该流体输送设备具有第一流体输送泵(3)，具有涡流罐(2)并且具有第二流体输送泵(4)，其中该流体能够通过该第一流体输送泵(3)从涡流罐(2)输送，其中，该第二流体输送泵(4)具有驱动区域(5)并且具有输送区域(6)，其中该输送区域(6)被联接到该驱动区域(5)并且能够通过该驱动区域(5)被驱动。本发明还涉及一种具有流体输送设备的机动车辆。
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公开(公告)号：CN105917102B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201580004700.0
申请日：2015-02-03
Inventor： 罗摩默梯·禅那
Abstract: 一种用于向引擎输送燃料的系统，其包括被配置为将燃料从燃料箱(12)泵送至燃料泵贮存器(22)的燃料贮存器泵。低压燃料泵(16)被配置为将燃料从燃料泵贮存器(22)内泵出并且泵送至燃料贮存器泵。高压燃料泵(18)被配置为将燃料泵送至引擎。低压燃料泵(16)被配置为将燃料泵送至高压燃料泵(18)。控制器(90)可操作用于当高压燃料泵(18)处于第一配置中时将低压燃料泵(16)配置为处于第一泵送速率的高模式，并且可操作用于当高压燃料泵(18)处于不同于第一配置的第二配置中时将低压燃料泵(16)配置为处于第二泵送速率的低模式，该第一泵送速率不同于该第二泵送速率。
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