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公开(公告)号：CN110953082B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201911307607.3
申请日：2019-12-18
Applicant: 中国民用航空飞行学院 , 洛阳北郊机场有限责任公司
Inventor： 孟现召
Abstract: 本发明介绍了一种可靠性高地排除飞机慢车停车故障的方法，解决Cirrus SR20飞机慢车停车故障，包括进行TCM IO‑360‑ES发动机主用泵性能筛选，通过慢车工作点稳定程度决定是否更换；以减小辅助泵对主用泵影响程度为目的，进行正常慢车状态下发动机最佳基准工作点的优化设置；以发动机性能实时掌控为目的，在运行实践中对飞机‑发动机燃油系统的综合性能进行监控检查。本发明可便捷监控主用泵基准工作点偏移情况，对发动机性能实时掌控；参数设置有据可循，排故换件有的放矢，提高了排除SR20飞机慢车停车故障的可靠性。
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公开(公告)号：CN111502887A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010496897.7
申请日：2020-06-03
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: F02P5/02
Abstract: 本发明介绍了一种精确确定点燃式航空活塞发动机提前点火角的方法，使用的可变长定时销包括壳体、芯轴和锁紧螺帽，壳体内部为螺纹；芯轴包括后端的螺纹部、中部的圆柱部、前端的半球部，壳体和锁紧螺帽均通过螺纹配合套设在芯轴的螺纹部上；通过使定时销限制的曲柄角度δ刚好等于提前点火角α；在数据标定时按进行一次即可，后续使用无需打磨即可实现“初始角度=目标角度”一步完成，且适用面不受影响。本方法可一次性定位成功，针对不同型号的对象发动机只需重新进行数据标定即可，适用面广。
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公开(公告)号：CN111196380B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201911308170.5
申请日：2019-12-18
Applicant: 中国民用航空飞行学院 , 洛阳北郊机场有限责任公司
Inventor： 孟现召
Abstract: 本发明介绍了一种排除飞机慢车停车故障的方法，解决Cirrus SR20飞机慢车停车故障，进行发动机主用泵性能筛选，通过慢车工作点稳定程度决定更换；为减小辅助泵对主用泵影响，进行正常慢车状态下发动机最佳基准工作点优化；为发动机性能实时掌控，运行中对飞机‑发动机燃油系统的综合性能监控检查；通过在阻尼腔的底部设置卸荷孔，减小阻尼进行主用泵慢车活门稳定性能优化。本发明可便捷监控主用泵基准工作点偏移情况，对发动机性能实时掌控；参数设置有据可循，排故换件有的放矢；设置卸荷孔后，原被淘汰的主用泵均能通过二次筛选，昂贵的主用泵得到利用，在确保可靠性的前提下进一步提高了经济性。
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公开(公告)号：CN114382591A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210077537.2
申请日：2022-01-24
Applicant: 中国民用航空飞行学院 , 洛阳北郊机场有限责任公司
Abstract: 本发明介绍了一种抑制航空活塞发动机气缸内抗爆产物沉积的方法，包括以排气温度为依据检测航空活塞发动机气缸内抗爆产物沉积状态检测；以摄氏温度为427℃做为航空活塞发动机上排气温度的理论最低控制温度，持续监控发动机各缸排气温度；发现排气温度低于427℃时，人工干预或ECU中内置附加专项监控和干预程序将发动机的油气混合比向贫油方向调整并配合适当增加发动机功率，保持发动机排气门温度不低于427℃的沉积阈值，及时消除气缸内抗爆产物的易于沉积状态。本发明能够有效发现航空活塞发动机运行中存在的气缸内抗爆产物沉积状态，减少航空活塞发动机气缸内抗爆产物的沉积量，提高了发动机的运行可靠性；不需要对发动机进行改装，不增加额外成本，使用方便。
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公开(公告)号：CN111502887B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010496897.7
申请日：2020-06-03
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: F02P5/02
Abstract: 本发明介绍了一种确确定点燃式航空活塞发动机提前点火角的方法，使用的可变长定时销包括壳体、芯轴和锁紧螺帽，壳体内部为螺纹；芯轴包括后端的螺纹部、中部的圆柱部、前端的半球部，壳体和锁紧螺帽均通过螺纹配合套设在芯轴的螺纹部上；通过使定时销限制的曲柄角度δ刚好等于提前点火角α，在数据标定时按进行一次即可，后续使用无需打磨即可实现“初始角度=目标角度”一步完成，且适用面不受影响。本方法可一次性定位成功，针对不同型号的对象发动机只需重新进行数据标定即可，适用面广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111196380A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911308170.5
申请日：2019-12-18
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Inventor： 孟现召
Abstract: 本发明介绍了一种排除飞机慢车停车故障的方法，解决Cirrus SR20飞机慢车停车故障，进行发动机主用泵性能筛选，通过慢车工作点稳定程度决定更换；为减小辅助泵对主用泵影响，进行正常慢车状态下发动机最佳基准工作点优化；为发动机性能实时掌控，运行中对飞机-发动机燃油系统的综合性能监控检查；通过在阻尼腔的底部设置卸荷孔，减小阻尼进行主用泵慢车活门稳定性能优化。本发明可便捷监控主用泵基准工作点偏移情况，对发动机性能实时掌控；参数设置有据可循，排故换件有的放矢；设置卸荷孔后，原被淘汰的主用泵均能通过二次筛选，昂贵的主用泵得到利用，在确保可靠性的前提下进一步提高了经济性。
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公开(公告)号：CN110953082A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911307607.3
申请日：2019-12-18
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Inventor： 孟现召
Abstract: 本发明介绍了一种可靠性高地排除飞机慢车停车故障的方法，解决Cirrus SR20飞机慢车停车故障，包括进行TCM IO-360-ES发动机主用泵性能筛选，通过慢车工作点稳定程度决定是否更换；以减小辅助泵对主用泵影响程度为目的，进行正常慢车状态下发动机最佳基准工作点的优化设置；以发动机性能实时掌控为目的，在运行实践中对飞机-发动机燃油系统的综合性能进行监控检查。本发明可便捷监控主用泵基准工作点偏移情况，对发动机性能实时掌控；参数设置有据可循，排故换件有的放矢，提高了排除SR20飞机慢车停车故障的可靠性。
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公开(公告)号：CN104018976B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410242090.5
申请日：2014-06-04
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: F02P5/00
Abstract: 本发明介绍了一种发动机提前点火角快速精确定位方法，通过测量活塞在气缸中的即时位置与其位于上死点时位置之间的距离来得到此时对应的发动机曲轴转角，用于在安装磁电机时确定磁电机转子与发动机曲轴之间的角度位置关系，且与发动机实际工作的工况无关，可快速精确定位。本发明解决了传统方法对活塞式发动机提前点火角的定位误差较大、误差可达3-6°的问题，可将定位误差降低至0.1°，操作简单、测量结果完全不受操作者的主观判断等个人因素影响。
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公开(公告)号：CN116448435A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310597750.0
申请日：2023-05-25
Applicant: 中国民用航空飞行学院 , 洛阳北郊机场有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种评估TCM IO360ES发动机燃油系统部件性能的方法，第一阶段进行以优胜劣汰为目的的发动机驱动燃油泵性能评估，第二阶段以优胜劣汰为目的的发动机油门计量体性能评估，达到通过在飞机运行中进行发动机试车时执行本评估方法和判断阈值，可对该型发动机燃油系统核心部件性能进行阈值监控，达到实时跟踪监控发动机性能状况、及早发现故障趋势、提高发动机运行可靠性的目的。本发明可便捷监控主用泵基准工作点偏移情况，做到对发动机性能的实时掌控；参数设置有据可循，排故换件有的放矢，过程简单效果好，减少人力物力浪费，经济指标好。
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公开(公告)号：CN104019943B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410310793.7
申请日：2014-07-02
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01M1/38
Abstract: 本发明涉及一种质心动态修正法进行飞机螺旋桨动平衡的方法，运用矢量合成与分解原理将拟安装在轻点位置的一个配重分成两个分配重分别安装在两个相邻的标准安装位置上，使这两个分配重的合成效果相当于安装在指定轻点位置上的拟安装的原配重的配平效果；用动态修正配重质心位置的方法准确计算出拟安装在两个标准位置上的分配重质量，提高计算准确度；精确计算拟配平螺旋桨的配平系数K，使以后配平过程更快捷。本发明可根据测出的振动值数值直接使用该配平系数计算出所需配重的质量，再进行精确分解和计算后，按照计算结果将配重安装在指定的标准点钟位置，一次性配平成功；方法简单方便，不依赖操作者的工作经验；配平效果确切可靠。
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