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公开(公告)号：CN118945595A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410632679.X
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国民用航空飞行学院 , 洛阳北郊机场有限责任公司 , 三智信息技术(洛阳)有限公司
IPC: H04W4/021 , G06Q10/063 , G06Q10/20 , G06Q50/40 , H04W4/029 , H04W4/40 , H04W4/80 , H04L67/55 , H04L67/52
Abstract: 本发明公开了一种基于高精度蓝牙定位的航班保障节点数据采集系统和方法，包括：基于蓝牙AOA的电子标签，电子标签设于被定位对象上，被定位对象包括保障车辆、无动力设备和工作人员；基于蓝牙AOA的定位器，定位器用于采集电子标签的位置信号；定位器引擎服务器，定位器引擎服务器用于根据定位器采集的位置信号计算被定位对象的位置信息；后台处理单元，后台处理单元用于对位置信息进行处理分析，并推送给机场的运控指挥中心。本方案采用蓝牙AOA方式进行相关对象的定位，定位精度高，成本低，采集数据时不易受环境变化影响，非常适合在中小机场推广使用。
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公开(公告)号：CN114382591A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210077537.2
申请日：2022-01-24
Applicant: 中国民用航空飞行学院 , 洛阳北郊机场有限责任公司
Abstract: 本发明介绍了一种抑制航空活塞发动机气缸内抗爆产物沉积的方法，包括以排气温度为依据检测航空活塞发动机气缸内抗爆产物沉积状态检测；以摄氏温度为427℃做为航空活塞发动机上排气温度的理论最低控制温度，持续监控发动机各缸排气温度；发现排气温度低于427℃时，人工干预或ECU中内置附加专项监控和干预程序将发动机的油气混合比向贫油方向调整并配合适当增加发动机功率，保持发动机排气门温度不低于427℃的沉积阈值，及时消除气缸内抗爆产物的易于沉积状态。本发明能够有效发现航空活塞发动机运行中存在的气缸内抗爆产物沉积状态，减少航空活塞发动机气缸内抗爆产物的沉积量，提高了发动机的运行可靠性；不需要对发动机进行改装，不增加额外成本，使用方便。
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公开(公告)号：CN104018976B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410242090.5
申请日：2014-06-04
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: F02P5/00
Abstract: 本发明介绍了一种发动机提前点火角快速精确定位方法，通过测量活塞在气缸中的即时位置与其位于上死点时位置之间的距离来得到此时对应的发动机曲轴转角，用于在安装磁电机时确定磁电机转子与发动机曲轴之间的角度位置关系，且与发动机实际工作的工况无关，可快速精确定位。本发明解决了传统方法对活塞式发动机提前点火角的定位误差较大、误差可达3-6°的问题，可将定位误差降低至0.1°，操作简单、测量结果完全不受操作者的主观判断等个人因素影响。
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公开(公告)号：CN116448435A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310597750.0
申请日：2023-05-25
Applicant: 中国民用航空飞行学院 , 洛阳北郊机场有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种评估TCM IO360ES发动机燃油系统部件性能的方法，第一阶段进行以优胜劣汰为目的的发动机驱动燃油泵性能评估，第二阶段以优胜劣汰为目的的发动机油门计量体性能评估，达到通过在飞机运行中进行发动机试车时执行本评估方法和判断阈值，可对该型发动机燃油系统核心部件性能进行阈值监控，达到实时跟踪监控发动机性能状况、及早发现故障趋势、提高发动机运行可靠性的目的。本发明可便捷监控主用泵基准工作点偏移情况，做到对发动机性能的实时掌控；参数设置有据可循，排故换件有的放矢，过程简单效果好，减少人力物力浪费，经济指标好。
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公开(公告)号：CN104019943B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410310793.7
申请日：2014-07-02
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01M1/38
Abstract: 本发明涉及一种质心动态修正法进行飞机螺旋桨动平衡的方法，运用矢量合成与分解原理将拟安装在轻点位置的一个配重分成两个分配重分别安装在两个相邻的标准安装位置上，使这两个分配重的合成效果相当于安装在指定轻点位置上的拟安装的原配重的配平效果；用动态修正配重质心位置的方法准确计算出拟安装在两个标准位置上的分配重质量，提高计算准确度；精确计算拟配平螺旋桨的配平系数K，使以后配平过程更快捷。本发明可根据测出的振动值数值直接使用该配平系数计算出所需配重的质量，再进行精确分解和计算后，按照计算结果将配重安装在指定的标准点钟位置，一次性配平成功；方法简单方便，不依赖操作者的工作经验；配平效果确切可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104019943A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410310793.7
申请日：2014-07-02
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01M1/38
Abstract: 本发明涉及一种质心动态修正法进行飞机螺旋桨动平衡的方法，运用矢量合成与分解原理将拟安装在轻点位置的一个配重分成两个分配重分别安装在两个相邻的标准安装位置上，使这两个分配重的合成效果相当于安装在指定轻点位置上的拟安装的原配重的配平效果；用动态修正配重质心位置的方法准确计算出拟安装在两个标准位置上的分配重质量，提高计算准确度；精确计算拟配平螺旋桨的配平系数K，使以后配平过程更快捷。本发明可根据测出的振动值数值直接使用该配平系数计算出所需配重的质量，再进行精确分解和计算后，按照计算结果将配重安装在指定的标准点钟位置，一次性配平成功；方法简单方便，不依赖操作者的工作经验；配平效果确切可靠。
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公开(公告)号：CN104018976A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410242090.5
申请日：2014-06-04
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: F02P5/00
Abstract: 本发明介绍了一种发动机提前点火角快速精确定位方法，通过测量活塞在气缸中的即时位置与其位于上死点时位置之间的距离来得到此时对应的发动机曲轴转角，用于在安装磁电机时确定磁电机转子与发动机曲轴之间的角度位置关系，且与发动机实际工作的工况无关，可快速精确定位。本发明解决了传统方法对活塞式发动机提前点火角的定位误差较大、误差可达3-6°的问题，可将定位误差降低至0.1°，操作简单、测量结果完全不受操作者的主观判断等个人因素影响。
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公开(公告)号：CN203921210U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420361420.8
申请日：2014-07-02
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本实用新型介绍了一种飞机牵引助力器，包括无杆抱轮机构、行驶机构、载荷保护机构、电源、控制开关；无杆抱轮机构完成飞机前轮的固定和举升，实现飞机牵引的无杆化；行驶机构传递动力并实现转向控制；特征是无杆抱轮机构包括车架、载重轮、驱动轮、调整手柄、操纵手柄、前挡块、后挡块、机轮举升机构。本专利可一台设备适应多种小型飞机牵引；设备投资成本低，减轻了机务人员的劳动强度，提高牵引效率；适应狭小工作环境，便于使用；部件通用性强，使用维护成本低；具有完善的安全保护机构，保证人机安全。
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公开(公告)号：CN203921791U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420361178.4
申请日：2014-07-02
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: B65G1/14
Abstract: 本实用新型介绍了一种回转式轮胎货架，包括货架框架、传动机构，货架传动机构包括摇盘、摇盘轴、托杆、链轮、链条、轴承、轴承座、连接板，托杆为两根平行的圆形金属杆，两端通过轴承、轴承座固定到货架的连接板上，托杆的一端各装有链轮；摇盘设置在货架的侧面板上，摇盘轴通过轴承、轴承座固定到货架框架的连接板上，摇盘轴的一端装有一个链轮；通过链条将摇盘轴、托杆轴上的链轮连接起来。本实用新型既保持了普通轮胎货架的轮胎储存功能，又增加了轮胎的原位转动功能，解决了轮胎定期转动的难题，提高了轮胎库房保管员转动轮胎的工作效率；提高轮胎货架的轮胎存贮量，节约基建投资，降低了库房运行成本。
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公开(公告)号：CN206711161U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720605042.7
申请日：2017-05-27
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本实用新型介绍了一种航空货物发货手续办理设备，包括中央控制电脑、发货手续柜员机、标签打印机、发货单打印机、航空公司货单打印机、激光打印机；其中，中央控制电脑分别连接发货手续柜员机、标签打印机、发货单打印机、航空公司货单打印机、激光打印机；发货手续柜员机包括控制器、触摸屏和扫码器，控制器控制和连接触摸屏和扫码器，触摸屏同时做为发货手续柜员机的显示设备和信息手工输入设备，触摸屏和扫码器将基础信息输入到控制器，控制器与中央控制电脑连接。通过使用本专利，货主不离开货运码头，仅通过自主操作发货机，即可快速而准确的完成正常的发货手续办理，大幅度简化传统发货流程，提高效率。
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