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公开(公告)号：CN102943833A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210458475.6
申请日：2012-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种减振单元，包括第一弹性件、第二弹性件和导向套筒；其中，所述第二弹性件设置在所述第一弹性件的下方，且两者相抵；所述导向套筒插装于所述第一弹性件和第二弹性件的内孔中；沿所述导向套筒的轴向，所述导向套筒的长度小于所述第一弹性件与第二弹性件的内孔长度和；且，所述第一弹性件和所述第二弹性件之间具有夹持容置待减振构件的容纳部。本发明的两个弹性件可在受压、回位过程中保持可靠的相对位置关系；在确保承载状态下减振单元工作稳定性的基础上，可适用于不同型号发动机的连接支架，大大提高了该减振单元的可适应性。在此基础上，本发明还提供一种应用该减振单元的减振装置及应用该减振装置的发动机试验系统。
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公开(公告)号：CN111042892A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911361150.4
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M1/16 , F16K17/04 , F16K17/06 , F16K17/164 , F16K27/02
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及提出了一种柱塞式限压阀及具有其的发动机，本发明提出的柱塞式限压阀通过在调压弹簧和阀芯之间设置一种可转动机构使柱塞式限压阀工作时，在进油压力的作用下，阀芯受到向上的作用力不断增大，进而挤压碟形弹簧，使碟形弹簧被压平而挤压球体，迫使球体在滚道滚动，球体依靠和碟形弹簧之间的摩擦力带动碟形弹簧转动，碟形弹簧又将力传递给阀芯，从而实现柱塞阀每打开一次就转动一定的角度。当柱塞阀关闭时，阀芯对碟形弹簧的力减小，碟形弹簧恢复变形，此时球体几乎不受碟形弹簧的挤压，在复位弹簧的作用下，滚动到初始位置。使阀体与阀芯、阀座与阀芯均匀磨损，从而降低卡滞或密封不严现象的发生。
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公开(公告)号：CN118088362A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410467667.6
申请日：2024-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种甲醇发动机及其喷射控制方法、装置、电子设备和介质，该甲醇发动机至少包括进气管路和燃烧室，还包括设置在进气管路上的第一甲醇喷嘴和设置在燃烧室上的第二甲醇喷嘴。在发动机所需的总甲醇喷射量超出预设的喷射量阈值时，利用第一甲醇喷嘴按总甲醇喷射量中的部分喷射量向进气管路内喷射甲醇燃料，同时按剩余喷射量控制第二甲醇喷嘴向燃烧室内喷射甲醇燃料；在总甲醇喷射量不超过该喷射量阈值仅通过第二甲醇喷嘴向燃烧室喷射甲醇燃料。这样一来，在需要喷射较大量甲醇燃料时，会部分喷射在进气管路内，另一部分喷射在燃烧室内，从解决了在实施大喷射量时存在喷射精度较低问题和湿壁问题，提高了甲醇发动机的燃烧效果。
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公开(公告)号：CN117723607A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311629871.5
申请日：2023-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种测量柴油中含硫量的车载检测装置及方法，涉及组分测定领域，针对目前随车检测柴油含硫量设备检测效率低、萃取液用量大的问题，建立工作电极、对电极和检测组件的闭合回路后，于工作电极上开设容纳萃取液和待检测柴油的凹槽，无需配置萃取液池，减少萃取液用量，并且扁平通道能够增加柴油内含硫物质与工作电极的接触面积，从而提高检测速度，增进检测效率。
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公开(公告)号：CN111042892B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201911361150.4
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M1/16 , F16K17/04 , F16K17/06 , F16K17/164 , F16K27/02
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及提出了一种柱塞式限压阀及具有其的发动机，本发明提出的柱塞式限压阀通过在调压弹簧和阀芯之间设置一种可转动机构使柱塞式限压阀工作时，在进油压力的作用下，阀芯受到向上的作用力不断增大，进而挤压碟形弹簧，使碟形弹簧被压平而挤压球体，迫使球体在滚道滚动，球体依靠和碟形弹簧之间的摩擦力带动碟形弹簧转动，碟形弹簧又将力传递给阀芯，从而实现柱塞阀每打开一次就转动一定的角度。当柱塞阀关闭时，阀芯对碟形弹簧的力减小，碟形弹簧恢复变形，此时球体几乎不受碟形弹簧的挤压，在复位弹簧的作用下，滚动到初始位置。使阀体与阀芯、阀座与阀芯均匀磨损，从而降低卡滞或密封不严现象的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102943833B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210458475.6
申请日：2012-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种减振单元，包括第一弹性件、第二弹性件和导向套筒；其中，所述第二弹性件设置在所述第一弹性件的下方，且两者相抵；所述导向套筒插装于所述第一弹性件和第二弹性件的内孔中；沿所述导向套筒的轴向，所述导向套筒的长度小于所述第一弹性件与第二弹性件的内孔长度和；且，所述第一弹性件和所述第二弹性件之间具有夹持容置待减振构件的容纳部。本发明的两个弹性件可在受压、回位过程中保持可靠的相对位置关系；在确保承载状态下减振单元工作稳定性的基础上，可适用于不同型号发动机的连接支架，大大提高了该减振单元的可适应性。在此基础上，本发明还提供一种应用该减振单元的减振装置及应用该减振装置的发动机试验系统。
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公开(公告)号：CN218723851U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202221819170.9
申请日：2022-07-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01B7/14
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，提供了一种间隙检测装置，其包括：塞尺片、MCU、压力传感器以及显示屏；所述压力传感器设于所述塞尺片的检测端，所述压力传感器与所述MCU通信连接，所述MCU与所述显示屏通信连接。本实用新型提供的间隙检测装置，很好的解决了现有技术中对于发动机气门间隙的判断易出现误差的问题。
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公开(公告)号：CN217481778U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221101440.2
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机及其发动机机体，其中，所述发动机机体包括机体、主轴承盖以及主轴瓦，所述机体与所述主轴承盖之间构成容纳腔，所述主轴瓦固定在所述容纳腔的内壁面，所述主轴瓦的上轴瓦的端部设置第一定位唇，所述主轴瓦的下轴瓦的端部设置第二定位唇，且所述第一定位唇和所述第二定位唇共同构成定位唇结构；所述容纳腔位于所述机体部分的内壁面上开设定位凹槽，所述定位唇结构装配在所述定位凹槽内。根据本实用新型提供的发动机及其发动机机体，很好的解决了上轴瓦、下轴瓦装配后位置的精确性差的问题。
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公开(公告)号：CN212986265U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021249008.9
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L3/10
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种管夹及具有管夹的车辆，该管夹包括管箍、夹紧组件和固定组件，管箍为中空结构以容纳管状零件，管箍的内壁的轴线与管箍的外壁的轴线之间设置有间距，管箍转动连接在夹紧组件内以适应管状零件的位置，固定组件设置在夹紧组件上，固定组件设置成锁定管箍和夹紧组件相对管状零件的位置。根据本实用新型实施例的管夹，先将管状零件放置在管箍中，再将管箍和管状零件放置在夹紧组件中，当管状零件的位置与预定位置之间有偏差时，可以根据位置使管箍在夹紧组件中转动，调整管状零件与夹紧组件之间的相对位置，以达到夹紧组件能够安装到预设位置，最终通过固定组件锁定管箍和夹紧组件相对管状零件的位置。
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公开(公告)号：CN218886482U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223393377.7
申请日：2022-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种半圆形按键及油泵，包括：半圆形按键本体、卡接件、弹性组件、锁紧组件，所述半圆形按键本体具有平行设置的第一表面与第二表面，所述半圆形按键本体内部开设有贯穿所述第一表面与所述第二表面的容纳腔，所述卡接件、弹性组件与锁紧组件依次设置于所述容纳腔的内部，所述第一表面上开设有与所述容纳腔连通的第一通孔，所所述卡接件一端部分探出所述第一通孔，另一端与所述弹性组件抵接，所述弹性组件的另一端与所述锁紧组件抵接，所述锁紧组件用于调整所述弹性组件对所述卡接件施加的弹力。避免了半圆键本体与轴上半圆键槽之间过盈量过大现象的发生，且解决了后续轴上零件不便装配的问题。
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