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公开(公告)号：CN106624706B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201611179969.5
申请日：2016-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明涉及减振器装配技术领域，尤其涉及一种减振器安装用工装及安装方法。减振器安装用工装，用于将减振器套设在法兰外，包括导向棒、压盘以及吊环；导向棒包括直径与减振器安装孔的直径相同的中轴段，中轴段的两端分别设有第一轴段和第二轴段；第一轴段和第二轴段上均设有至少一个吊环；第一轴段伸入法兰内并搭接于法兰内壁时，中轴段的周向边缘与法兰的外边缘相平齐；压盘设有与第二轴段相配合的通孔，压盘套设在第二轴段上吊环与中轴段之间，且压盘朝向中轴段的一侧设有直径不小于中轴段直径的圆形凹槽，凹槽的深度不小于中轴段的宽度。该工装的结构简单，降低了操作人员的劳动强度，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN108134351A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711465777.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于发动机的线束布置和连接的方法以及使用该方法的发动机。所述方法包括以下步骤：在发动机机体的机体壁内部加工出电气件的安装孔，使得在将所述电气件安装至所述安装孔中的状态下所述电气件的至少一个电联接点位于所述安装孔内；在发动机机体的机体壁内部加工出用于容纳线束的线束通道，使得所述线束通道的一端与所述安装孔连通；将线束布置在所述线束通道内，将所述电气件布置在所述安装孔内，使得所述线束的一端与所述电气件的所述电联接点联接。
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公开(公告)号：CN104406780A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410660450.3
申请日：2014-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机气缸套疲劳试验装置，包括疲劳试验用内燃机和液压加载设备，液压加载设备通过内燃机的喷油器孔向其燃烧室加载爆发压力，内燃机的活塞的顶部包括斜面，斜面与气缸套的轴线成α夹角，所述爆发压力向所述斜面施加垂直于所述气缸套轴线方向的侧推力。与现有技术相比，该内燃机气缸套疲劳试验装置，模拟气缸套受到的爆发压力的同时还模拟活塞施加的侧推力，也即模拟了内燃机实际工作中对气缸套的复合加载，从而为研究气缸套在复合载荷下的疲劳寿命提供了有效的手段，进而提高试验结果的精确度。
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公开(公告)号：CN112798469A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110068235.4
申请日：2021-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种机油粘度检测方法及发动机，涉及发动机检测技术领域。该方法包括：S1、整车运行一段时间后，读取发动机在预设转速下的运行参数；S2、通过运行参数确定发动机的增压器的状态正常，整机性能状态正常；S3、发动机降至怠速，稳定运行一段时间后，确定增压器的转速正常，记录此时增压器的转速为第一转速；S4、将发动机从怠速降至转速为0，记录此时的时间T1、机油温度、环境温度，并记录增压器的转速为第二转速；S5、记录增压器的转速从第二转速降至0所用的时间T2，根据第一转速、T1、第二转速、T2以及机油温度和环境温度绘制增压器的降转速曲线，推算机油粘度值是否等于阈值。该方法能够消除干扰，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN104406780B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201410660450.3
申请日：2014-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机气缸套疲劳试验装置，包括疲劳试验用内燃机和液压加载设备，液压加载设备通过内燃机的喷油器孔向其燃烧室加载爆发压力，内燃机的活塞的顶部包括斜面，斜面与气缸套的轴线成α夹角，所述爆发压力向所述斜面施加垂直于所述气缸套轴线方向的侧推力。与现有技术相比，该内燃机气缸套疲劳试验装置，模拟气缸套受到的爆发压力的同时还模拟活塞施加的侧推力，也即模拟了内燃机实际工作中对气缸套的复合加载，从而为研究气缸套在复合载荷下的疲劳寿命提供了有效的手段，进而提高试验结果的精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108134351B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201711465777.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于发动机的线束布置和连接的方法以及使用该方法的发动机。所述方法包括以下步骤：在发动机机体的机体壁内部加工出电气件的安装孔，使得在将所述电气件安装至所述安装孔中的状态下所述电气件的至少一个电联接点位于所述安装孔内；在发动机机体的机体壁内部加工出用于容纳线束的线束通道，使得所述线束通道的一端与所述安装孔连通；将线束布置在所述线束通道内，将所述电气件布置在所述安装孔内，使得所述线束的一端与所述电气件的所述电联接点联接。
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公开(公告)号：CN106624706A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611179969.5
申请日：2016-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23P19/00
CPC classification number: B23P19/00
Abstract: 本发明涉及减振器装配技术领域，尤其涉及一种减振器安装用工装及安装方法。减振器安装用工装，用于将减振器套设在法兰外，包括导向棒、压盘以及吊环；导向棒包括直径与减振器安装孔的直径相同的中轴段，中轴段的两端分别设有第一轴段和第二轴段；第一轴段和第二轴段上均设有至少一个吊环；第一轴段伸入法兰内并搭接于法兰内壁时，中轴段的周向边缘与法兰的外边缘相平齐；压盘设有与第二轴段相配合的通孔，压盘套设在第二轴段上吊环与中轴段之间，且压盘朝向中轴段的一侧设有直径不小于中轴段直径的圆形凹槽，凹槽的深度不小于中轴段的宽度。该工装的结构简单，降低了操作人员的劳动强度，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN112798469B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110068235.4
申请日：2021-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种机油粘度检测方法及发动机，涉及发动机检测技术领域。该方法包括：S1、整车运行一段时间后，读取发动机在预设转速下的运行参数；S2、通过运行参数确定发动机的增压器的状态正常，整机性能状态正常；S3、发动机降至怠速，稳定运行一段时间后，确定增压器的转速正常，记录此时增压器的转速为第一转速；S4、将发动机从怠速降至转速为0，记录此时的时间T1、机油温度、环境温度，并记录增压器的转速为第二转速；S5、记录增压器的转速从第二转速降至0所用的时间T2，根据第一转速、T1、第二转速、T2以及机油温度和环境温度绘制增压器的降转速曲线，推算机油粘度值是否等于阈值。该方法能够消除干扰，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN207660705U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721732311.2
申请日：2017-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及用于调节气门间隙的设备技术领域，尤其涉及一种用于飞轮的角度控制装置及气门调节系统。本实用新型的用于飞轮的角度控制装置包括刻度盘，刻度盘能通过磁力吸附在飞轮的表面内，且刻度盘的轴线与飞轮的轴线重合，以使刻度盘能随着飞轮的转动而旋转；刻度盘的定位轴上连接有指针，在刻度盘旋转时，指针保持竖直向下；本实用新型还提供了一种气门调节系统，该系统包括飞轮和装配在飞轮表面的上述装置。该装置能够精确控制飞轮的转动角度，进而控制盘车角度，有效降低甚至完全避免在气门间隙调整时的盘车角度偏差，并利用360°刻度盘实现全角度的转动控制，提高控制精度和生产效率。
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公开(公告)号：CN217481778U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221101440.2
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机及其发动机机体，其中，所述发动机机体包括机体、主轴承盖以及主轴瓦，所述机体与所述主轴承盖之间构成容纳腔，所述主轴瓦固定在所述容纳腔的内壁面，所述主轴瓦的上轴瓦的端部设置第一定位唇，所述主轴瓦的下轴瓦的端部设置第二定位唇，且所述第一定位唇和所述第二定位唇共同构成定位唇结构；所述容纳腔位于所述机体部分的内壁面上开设定位凹槽，所述定位唇结构装配在所述定位凹槽内。根据本实用新型提供的发动机及其发动机机体，很好的解决了上轴瓦、下轴瓦装配后位置的精确性差的问题。
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