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公开(公告)号：CN114607546A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210292784.4
申请日：2022-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种发动机保护方法、装置、车辆及存储介质，该发动机保护方法通过获取发动机起动请求，获取发动机起动参数并基于所述发动机起动参数确定发动机转速不会突升；然后获取发动机各个气缸的喷油使能参数，并基于所述喷油使能参数评估发动机的各个气缸是否喷油使能；若各个气缸均喷油使能，则允许发动机起动。可以有效避免因为ECU数据标定错误或者ECU数据调试临时修改忘记恢复而导致的发动机起动后转速突升和/或增压器喘振，进而可保护发动机，并防止事故发生。
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公开(公告)号：CN108134351A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711465777.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于发动机的线束布置和连接的方法以及使用该方法的发动机。所述方法包括以下步骤：在发动机机体的机体壁内部加工出电气件的安装孔，使得在将所述电气件安装至所述安装孔中的状态下所述电气件的至少一个电联接点位于所述安装孔内；在发动机机体的机体壁内部加工出用于容纳线束的线束通道，使得所述线束通道的一端与所述安装孔连通；将线束布置在所述线束通道内，将所述电气件布置在所述安装孔内，使得所述线束的一端与所述电气件的所述电联接点联接。
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公开(公告)号：CN107956589A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711465767.1
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/24
CPC classification number: F02F1/24
Abstract: 本发明涉及一种发动机气缸盖和包括所述气缸盖的发动机，所述发动机气缸盖的缸盖壁内部设置有线束通道，所述线束通道能够容纳用于电气连接的线束，所述线束通道贯穿所述气缸盖并且具有使线束能够进入所述气缸盖的线束通道入口和离开所述气缸盖的线束通道出口。
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公开(公告)号：CN118292986A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410705851.X
申请日：2024-06-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机启动方法及相关装置，包括：在检测到燃气发动机上电的情况下，开启主燃室电磁阀、预燃室电磁阀和启动马达，令燃气发动机启动；在检测到满足预设开启条件的情况下，开启燃气电磁阀；获取预燃轨管的预燃高压燃气，将预燃高压燃气和进气总管内的空气混合，将得到混合气经由进气歧管最终到达主燃室进行燃烧，检测燃气发动机的第一转速；在第一转速达到第一预设转速阈值的情况下，燃气发动机启动成功。上述过程，将预燃轨管内的预燃高压燃气直接经由进气总管到达主燃室，预燃高压燃气传输的路径短，相较于现有的管路容积小，体积小，减少了到达主燃室的时间，进一步加快了燃气发动机的启动时间。
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公开(公告)号：CN108252817B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201711463523.X
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于线束内置的发动机的电联接结构、电联接方法及内置线束的发动机，所述发动机的气缸盖的缸盖壁内部开设有缸盖线束通道，所述发动机的气缸体的缸体壁内部开设有缸体线束通道，在所述发动机的组装状态下所述缸盖线束通道和所述缸体线束通道连通，所述电联接结构包括导电插头部和导电接口部，所述导电插头部设置在所述缸盖线束通道的端口中并且与布置在所述缸盖线束通道中的导线电联接，所述导电接口部设置在所述缸体线束通道的端口中并且与布置在所述缸体线束通道中的导线电联接，当所述发动机处于组装状态时，所述导电插头部被插接在所述导电接口部中，从而实现所述缸盖线束通道中的导线和所述缸体线束通道中的导线的电联接。
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公开(公告)号：CN109779732B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910073259.1
申请日：2019-01-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种活塞冷却喷嘴及其与活塞对中检查方法，属于发动机技术领域，该活塞冷却喷嘴包括具有第一轴向腔的阀座，所述阀座内安装有主滑阀和主复位元件，所述第一轴向腔的一端为第一进油口，所述阀座的侧壁开设有第一出油口；所述主滑阀远离所述第一进油口的一端开设有第二轴向腔，所述第二轴向腔内安装有副滑阀和副复位元件，所述主滑阀远离所述第一进油口的一端固定连接空心接头的一端，所述空心接头的另一端穿出所述阀座，所述主滑阀的侧壁上开设有第二出油口。该活塞冷却喷嘴与活塞对中检查方法，采用上述活塞冷却喷嘴。这样可以外接机油，可检验活塞冷却喷嘴与活塞的对中情况，减少因对中差引起的活塞冷却不足相关的故障。
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公开(公告)号：CN110439698B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201910956239.9
申请日：2019-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机系统的控制方法。本发明旨在解决现有技术通过两个传感器检测发动机运转状态导致故障率高的技术问题。为此目的，本发明提供了一种发动机系统，发动机系统包括凸轮轴和激光传感器，凸轮轴沿周向设置有多条刻度线，且多条刻度线之间设置有检测标记，检测标记与发动机内指定活塞的上止点对应，激光传感器设置于发动机上且与凸轮轴对应，激光传感器用于检测经过其检测区域的多条刻度线和检测标记。本发明通过激光传感器检测发动机内活塞的位置以及发动机的转速，降低了发动机的制造成本，降低了发动机发生故障的风险。
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公开(公告)号：CN108252817A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711463523.X
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于线束内置的发动机的电联接结构、电联接方法及内置线束的发动机，所述发动机的气缸盖的缸盖壁内部开设有缸盖线束通道，所述发动机的气缸体的缸体壁内部开设有缸体线束通道，在所述发动机的组装状态下所述缸盖线束通道和所述缸体线束通道连通，所述电联接结构包括导电插头部和导电接口部，所述导电插头部设置在所述缸盖线束通道的端口中并且与布置在所述缸盖线束通道中的导线电联接，所述导电接口部设置在所述缸体线束通道的端口中并且与布置在所述缸体线束通道中的导线电联接，当所述发动机处于组装状态时，所述导电插头部被插接在所述导电接口部中，从而实现所述缸盖线束通道中的导线和所述缸体线束通道中的导线的电联接。
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公开(公告)号：CN110439698A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910956239.9
申请日：2019-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机系统和发动机系统的控制方法。本发明旨在解决现有技术通过两个传感器检测发动机运转状态导致故障率高的技术问题。为此目的，本发明提供了一种发动机系统，发动机系统包括凸轮轴和激光传感器，凸轮轴沿周向设置有多条刻度线，且多条刻度线之间设置有检测标记，检测标记与发动机内指定活塞的上止点对应，激光传感器设置于发动机上且与凸轮轴对应，激光传感器用于检测经过其检测区域的多条刻度线和检测标记。本发明通过激光传感器检测发动机内活塞的位置以及发动机的转速，降低了发动机的制造成本，降低了发动机发生故障的风险。
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