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公开(公告)号：CN118815636A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410863818.X
申请日：2024-06-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种喷油泵进油管路系统的控制方法、装置、介质和系统，通过实时获取第一压力传感器和第二压力传感器检测的压力，从而便于实时检测第一机油滤清器的过滤效果，从而确定第一机油滤清器是否出现阻塞故障，在确定第一机油滤清器出现阻塞故障的情况下，控制两通电磁阀的第二输出端关闭，同时控制两通电磁阀的第一输出端开启，以使得第一机油滤清器过滤的润滑油经由第二机油滤清器再次过滤，从而能够让第二机油滤清器代替第一机油滤清器进行过滤工作，达到了保护喷油泵的目的，相比现有方案不容易引起喷油泵的损坏，从而解决了由于喷油泵的润滑油压力和清洁度问题易引起喷油泵的损坏，会导致喷油泵的故障率较高的问题。
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公开(公告)号：CN118292986A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410705851.X
申请日：2024-06-03
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃气发动机启动方法及相关装置，包括：在检测到燃气发动机上电的情况下，开启主燃室电磁阀、预燃室电磁阀和启动马达，令燃气发动机启动；在检测到满足预设开启条件的情况下，开启燃气电磁阀；获取预燃轨管的预燃高压燃气，将预燃高压燃气和进气总管内的空气混合，将得到混合气经由进气歧管最终到达主燃室进行燃烧，检测燃气发动机的第一转速；在第一转速达到第一预设转速阈值的情况下，燃气发动机启动成功。上述过程，将预燃轨管内的预燃高压燃气直接经由进气总管到达主燃室，预燃高压燃气传输的路径短，相较于现有的管路容积小，体积小，减少了到达主燃室的时间，进一步加快了燃气发动机的启动时间。
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公开(公告)号：CN112417562B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202011317371.4
申请日：2020-11-23
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 华中科技大学
摘要： 本发明公开了一种基于Dynamo的土方施工建模方法和装置，属于道路信息建模领域，所述方法包括：S1：根据实际地形建立初始时刻道路土方对应的初始BIM模型并更新建筑信息参数；S2：利用Dynamo自动提取初始BIM模型的控制点并定义其坐标；S3：为各个控制点分配唯一的控制点ID，以形成Dynamo参数数据库；S4：采集机械信息并构建机械工作数据库；S5：确定高程变化关键点ID并计算控制点高程变化量，以更新Dynamo参数数据库；调用更新后的Dynamo参数数据库中的数据形成目标BIM模型；S6：预设周期内进行建筑信息参数依次迭代得到目标BIM模型，并将各个时刻对应的目标BIM模型集合成BIM4D模型。本申请建立的BIM4D模型当实时导入机械数据后，能够实时、直观、高效地施工进度管理。
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公开(公告)号：CN112257163B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011188976.8
申请日：2020-10-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 华中科技大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/17 , G06Q10/0631 , G06Q50/08
摘要： 本发明公开了一种空天地一体化道路土方施工智能调度指挥系统及方法，属于土方工程施工领域。该方法在北斗卫星和无人机定位标点后进行无人机扫描三维建模、土方量自动测量的基础上采用空、天和地面基站的配合，实时掌控现场机械位置，利用调度优化原理和施工方案自动生成技术，根据建立的优化规则库模型对道路施工机械进行调度方案的生成和优化，并汇总到现场移动指挥车中心做实时的现场管理和调度，生成个性化的信息，通过现场通信指挥功能发送到每台机械端指挥作业，建立完备的一体化移动智能指挥调度中心，由此解决道路施工过程中机械等资源调度需要人工长时间计算和更新周期较长，应对动态变化整体响应速度慢的难题的技术问题。
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公开(公告)号：CN112613092B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202011327720.0
申请日：2020-11-24
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 华中科技大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种路基压实度空间分布的预测方法和装置，属于土方工程探测领域，所述方法包括：S1：确定路基土方上的碾压研究区域，并将研究区域进行网格划分，获取各个网格对应的压实参数；S2：当振动压路机沿着碾压带进行压实质量连续检测时，保持振动压路机正向行驶且振动频率稳定，并采集振动压路机上振动轮的竖向加速度信号，利用半变异函数法对竖向加速度信号进行处理以获取约束随机场参数；S3：利用协方差矩阵分解法建立各个压实参数对应的完全随机场模型，基于克里金插值法对完全随机场模型进行数学变换形成约束随机场模型；S4：利用约束随机场模型预测路基土体压实度的空间分布特征。本申请能够提高施工管理水平、效率和建设质量。
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公开(公告)号：CN113296465A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110559227.X
申请日：2021-05-21
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 华中科技大学
摘要： 本申请提供一种土方机械的作业控制方法、设备及存储介质，该方法包括：终端设备接收服务器发送的第一控制指令，根据土方机械的实时位置以及目标路线，确认当前行驶目标点，根据目标路线，土方机械的实时位置以及土方机械的实时行驶方向，控制土方机械移动至当前行驶目标点，控制土方机械根据作业参数进行工作，将工作后的当前行驶目标点的环境参数和土方机械参数发送给服务器。该技术方案中，终端设备执行服务器发送的第一控制指令，有效的减小了对土方机械的控制难度，进一步的提高了对土方机械的控制准确度，提升土方机械的工作效率。
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公开(公告)号：CN112417562A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011317371.4
申请日：2020-11-23
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 华中科技大学
摘要： 本发明公开了一种基于Dynamo的土方施工建模方法和装置，属于道路信息建模领域，所述方法包括：S1：根据实际地形建立初始时刻道路土方对应的初始BIM模型并更新建筑信息参数；S2：利用Dynamo自动提取初始BIM模型的控制点并定义其坐标；S3：为各个控制点分配唯一的控制点ID，以形成Dynamo参数数据库；S4：采集机械信息并构建机械工作数据库；S5：确定高程变化关键点ID并计算控制点高程变化量，以更新Dynamo参数数据库；调用更新后的Dynamo参数数据库中的数据形成目标BIM模型；S6：预设周期内进行建筑信息参数依次迭代得到目标BIM模型，并将各个时刻对应的目标BIM模型集合成BIM4D模型。本申请建立的BIM4D模型当实时导入机械数据后，能够实时、直观、高效地施工进度管理。
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公开(公告)号：CN118959195A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411017677.6
申请日：2024-07-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，尤指一种发动机燃油供给系统及发动机。发动机燃油供给系统中的闭式生物柴油油箱的出油口与开式生物柴油油箱的进口连通，开式生物柴油油箱内的生物柴油的液位低于预设值时，闭式生物柴油油箱内的生物柴油流入开式生物柴油油箱；第一两位三通电磁阀的两个进口分别与开式生物柴油油箱的出油口和柴油油箱的出油口连通，第一两位三通阀电磁阀的出口与进油管路的进口连通，进油管路的出口与喷油组件的进口连通，第二两位三通电磁阀的进口通过回油管路与喷油组件连通，第二两位三通电磁阀的两个出口分别与柴油油箱的回油口和开式生物柴油油箱的回油口连通。本申请提供的供给系统能够降低生物柴油老化的速度，还能降低故障率。
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公开(公告)号：CN112613092A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011327720.0
申请日：2020-11-24
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 华中科技大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种路基压实度空间分布的预测方法和装置，属于土方工程探测领域，所述方法包括：S1：确定路基土方上的碾压研究区域，并将研究区域进行网格划分，获取各个网格对应的压实参数；S2：当振动压路机沿着碾压带进行压实质量连续检测时，保持振动压路机正向行驶且振动频率稳定，并采集振动压路机上振动轮的竖向加速度信号，利用半变异函数法对竖向加速度信号进行处理以获取约束随机场参数；S3：利用协方差矩阵分解法建立各个压实参数对应的完全随机场模型，基于克里金插值法对完全随机场模型进行数学变换形成约束随机场模型；S4：利用约束随机场模型预测路基土体压实度的空间分布特征。本申请能够提高施工管理水平、效率和建设质量。
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公开(公告)号：CN112257163A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011188976.8
申请日：2020-10-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 华中科技大学
摘要： 本发明公开了一种空天地一体化道路土方施工智能调度指挥系统及方法，属于土方工程施工领域。该方法在北斗卫星和无人机定位标点后进行无人机扫描三维建模、土方量自动测量的基础上采用空、天和地面基站的配合，实时掌控现场机械位置，利用调度优化原理和施工方案自动生成技术，根据建立的优化规则库模型对道路施工机械进行调度方案的生成和优化，并汇总到现场移动指挥车中心做实时的现场管理和调度，生成个性化的信息，通过现场通信指挥功能发送到每台机械端指挥作业，建立完备的一体化移动智能指挥调度中心，由此解决道路施工过程中机械等资源调度需要人工长时间计算和更新周期较长，应对动态变化整体响应速度慢的难题的技术问题。
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