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公开(公告)号：CN108252817A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711463523.X
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于线束内置的发动机的电联接结构、电联接方法及内置线束的发动机，所述发动机的气缸盖的缸盖壁内部开设有缸盖线束通道，所述发动机的气缸体的缸体壁内部开设有缸体线束通道，在所述发动机的组装状态下所述缸盖线束通道和所述缸体线束通道连通，所述电联接结构包括导电插头部和导电接口部，所述导电插头部设置在所述缸盖线束通道的端口中并且与布置在所述缸盖线束通道中的导线电联接，所述导电接口部设置在所述缸体线束通道的端口中并且与布置在所述缸体线束通道中的导线电联接，当所述发动机处于组装状态时，所述导电插头部被插接在所述导电接口部中，从而实现所述缸盖线束通道中的导线和所述缸体线束通道中的导线的电联接。
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公开(公告)号：CN111043273A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911136349.7
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种差速器及其控制方法、具有其的车辆。差速器包括：动力输入齿轮；差速器壳，所述动力输入齿轮连接在所述差速器壳的外侧，所述差速器壳与所述动力输入齿轮同轴转动；两个行星齿轮，所述两个行星齿轮连接在所述差速器壳的内侧；两个侧齿轮，所述两个行星齿轮位于所述两个侧齿轮之间，所述两个侧齿轮均与所述两个行星齿轮啮合，所述两个侧齿轮与所述动力输入齿轮同轴设置；两个半轴，所述两个侧齿轮分别连接在所述两个半轴上，所述两个半轴均以相对所述差速器壳可转动地方式穿设于所述差速器壳；液压锁止装置，所述液压锁止装置设置在所述两个半轴上。
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公开(公告)号：CN108180277A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711354560.7
申请日：2017-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , G01M15/02 , G01L5/13
Abstract: 本发明涉及发动机与测功机的传动轴的防护设备技术领域，公开了一种台架传动轴防护装置，包括两端开口的防护罩、支撑所述防护罩的台架、将所述防护罩锁紧在所述台架上的压紧组件以及固定传动轴的压紧保护块。本发明台架传动轴防护装置方便了传动轴的拆卸和安装，并且在传动轴发生晃动时仍可以将传动轴进行固定，防止意外的发生，提高了防护效果。
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公开(公告)号：CN108180277B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201711354560.7
申请日：2017-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , G01M15/02 , G01L5/13
Abstract: 本发明涉及发动机与测功机的传动轴的防护设备技术领域，公开了一种台架传动轴防护装置，包括两端开口的防护罩、支撑所述防护罩的台架、将所述防护罩锁紧在所述台架上的压紧组件以及固定传动轴的压紧保护块。本发明台架传动轴防护装置方便了传动轴的拆卸和安装，并且在传动轴发生晃动时仍可以将传动轴进行固定，防止意外的发生，提高了防护效果。
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公开(公告)号：CN108252817B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201711463523.X
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于线束内置的发动机的电联接结构、电联接方法及内置线束的发动机，所述发动机的气缸盖的缸盖壁内部开设有缸盖线束通道，所述发动机的气缸体的缸体壁内部开设有缸体线束通道，在所述发动机的组装状态下所述缸盖线束通道和所述缸体线束通道连通，所述电联接结构包括导电插头部和导电接口部，所述导电插头部设置在所述缸盖线束通道的端口中并且与布置在所述缸盖线束通道中的导线电联接，所述导电接口部设置在所述缸体线束通道的端口中并且与布置在所述缸体线束通道中的导线电联接，当所述发动机处于组装状态时，所述导电插头部被插接在所述导电接口部中，从而实现所述缸盖线束通道中的导线和所述缸体线束通道中的导线的电联接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108195590A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810235061.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
CPC classification number: G01M15/00
Abstract: 本发明属于发动机试验设备技术领域，公开了一种发动机前端轮系耐久试验装置，包括：空间，为密闭或半密闭结构，发动机的前端轮系置于空间内；热交换器，位于空间内，且连接于发动机的暖风出回水管路；加热器，位于空间内，用于对发动机的前端轮系进行加热；连接轴，一端连接于发动机的前端轮系，另一端穿过空间；风扇，位于空间外，且连接于连接轴的另一端；散热水箱，设置在风扇远离所述空间的一侧；控制器，连接于加热器。本发明通过上述试验装置，无需使用具有温控功能的试验间或者对不具有温控功能的试验间进行改造，即可进行发动机前端轮系耐久试验，其成本低，易于制造。
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公开(公告)号：CN203738288U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420059176.X
申请日：2014-02-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种细长杆类工件专用焊接工装，包括底座，底座的端部设有高度可调的第三支撑块，在焊接不等径工件时，通过调整高度调节丝杆，实现两级不等径工件装夹对正，解决不等径刀体焊接后磨削、加工余量大、加工效率低的问题；底座的另一端部安装有距离调节装置，调整支撑板上的距离调节丝杆，可调节第一支撑块和第二支撑块之间的距离，增大被加工件的长度范围；夹紧螺栓上设有外伸的手柄，方便夹紧螺栓的调整；夹紧螺栓的底部螺接有V型定位块，V型定位块底部的V型凸起与枪钻上的V型槽配合，使枪钻装夹定位牢固、可靠，本实用新型结构简单，使用方便，可提高焊接的工作效率，提高装夹的可靠性。
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公开(公告)号：CN210005198U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920338780.9
申请日：2019-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于振动试验技术领域，具体涉及一种用于高压油管振动试验的工装，包括：底板，所述底板能够与振动试验台连接；固定支架，所述固定支架安装在所述底板上，所述固定支架能够对高压油管进行固定，当所述高压油管固定在所述固定支架上时，所述高压油管的分布及走向与其安装在发动机时的分布及走向相同。本实用新型实施例所提出的用于高压油管振动试验的工装，通过固定支架对高压油管进行固定，且高压油管的分布与其安装在发动机上的分布及走向相同，从而使高压油管在振动试验台上的装夹状态与实际使用时的装夹状态相同，满足高压油管振动试验，且试验效果更接近真实工况，进而提高试验的准确性。
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公开(公告)号：CN208672310U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201820847953.5
申请日：2018-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前端轮系加热考核装置，包括用于放置发动机前端轮系的支架，所述支架上还设置有加热装置，所述加热装置为呈矩阵布置在所述支架上的多个加热片，每个所述加热片均设置有单独控制的电路。由于采用了呈矩阵布置且单点控制的加热片，可以单独控制任意的加热片进行不同区域的加热，实现了更加精确的可控调温，适用于不同机型的各种轮系结构，温度可控，能满足对不同加热温度和各机型轮系位置变化的试验要求。
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公开(公告)号：CN207761782U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721856012.X
申请日：2017-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统。本实用新型所述的发动机冷却系统包括设置在机体上的第一进水口和第一出水口，所述第一进水口和所述第一出水口分别能够与所述机体内部的机体水腔相通连接，所述发动机冷却系统还包括外接管路和设置在所述机体上的第二进水口，所述第二进水口能够与气缸盖内部的气缸盖水腔相通连接，且所述第二进水口能够通过所述外接管路与所述第一出水口相通连接。通过使用本实用新型所述的发动机冷却系统，能够有效地实现对发动机机体和气缸盖进行单独冷却和共同冷却的切换，从而对比分析机体和缸盖单独冷却时对发动机冷却效果的影响，提高燃油经济性，并提高产品寿命。
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