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公开(公告)号：CN115075971B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210662786.8
申请日：2022-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种单缸机控制方法、装置、电子控制单元及存储介质，方法包括当监测到单缸机开车后，控制高压油泵按照预设的低转速默认值运行；当检测到单缸机的输出功率处于上升趋势时，则检测单缸机的输出功率是否大于预设的高功率限值，若是则控制高压油泵按照预设的高转速默认值运行；在高压油泵按照高转速默认值运行时，且检测到单缸机的输出功率处于下降趋势时，则检测单缸机的输出功率是否小于预设的低功率限值，若是则控制高压油泵按照低转速默认值运行。本公开实施例既能够避免PID控制器使高压油泵转速一直变化带来的轨压和燃油燃烧不稳定的问题，通过对高压油泵两个转速段的切换就完全满足单缸机的燃油供给需求，提升便利性。
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公开(公告)号：CN114673602B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210303510.0
申请日：2022-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机的主从轨压控制方法、装置、电子设备和存储介质，发动机包括：主控制器、从控制器、主侧燃油组件以及从侧燃油组件；主从轨压控制方法包括：在发动机运行过程中确定第一设定轨压，并驱动主控制器控制主侧燃油组件工作，获取主侧燃油组件的主侧实际轨压；将第一设定轨压传输至从控制器，并驱动从控制器控制从侧燃油组件工作，获取从侧燃油组件的从侧实际轨压；若主侧实际轨压与从侧实际轨压满足第i报警规则，执行与第i报警规则对应的第i报警操作。本发明实施例中，实时校验两侧轨压值，在检测到两侧轨压偏差较大时进行报警，保护了发动机，改善了轨压偏差大对发动机造成损伤的问题。
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公开(公告)号：CN110848035A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN202010034279.0
申请日：2020-01-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机的燃烧控制方法及控制系统，该控制方法包括以下内容：根据天然气发动机当前工况参数，判断天然气发动机的运行工况并计算天然气发动机该工况下所需天然气和引燃柴油的总喷射量；当怠速或低负荷时采取直喷扩散燃烧模式；当中等负荷时采取天然气均质混合活性控制压燃模式；当高负荷工况时，配置所述总喷射量成三部分：压燃天然气喷射量、引燃柴油喷射量和扩散燃烧天然气喷射量；依次喷入燃烧腔室；本发明的天然气发动机的燃烧控制方法根据发动机负荷工况不同划分为三种燃烧方式，大大提高了天然气的热效率和动力性，碳烟生产量大大降低，尾气中的PM和PN远低于柴油机，可以达到严格的EuroⅥ排放标准，无需碳烟后处理系统，降低天然气系统的生产成本。
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公开(公告)号：CN114993644B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210571483.5
申请日：2022-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本申请提供一种内燃机曲轴扭振减振器的失效判断方法、装置、设备及介质。该方法包括：通过获取安装在曲轴上的内齿圈的第一瞬时转速和外齿圈的第二瞬时转速，对第一瞬时转速和第二瞬时转速进行差值处理，得到内外齿圈的瞬时速度波动差值。根据第一瞬时转速，计算内齿圈的平均转速，并对平均转速和第一瞬时转速进行差值处理，得到内齿圈的曲轴扭振值。进而根据瞬时速度波动差值与预设第一限值的大小关系，曲轴扭振值与预设第二限值的大小关系，判断曲轴扭振减振器是否失效。本申请，根据瞬时速度波动差值和曲轴扭振值的超限情况，来判断曲轴扭振减振器是否失效的方式有效减少了对技术员经验的依赖，使得判断结果更加准确。
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公开(公告)号：CN114689326B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210302989.6
申请日：2022-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机检测方法和检测装置，发动机包括曲轴和转速传感器，曲轴的端部安装有齿盘，转速传感器正对齿盘设置；发动机检测方法包括：通过转速传感器获取齿盘的转速信息；将转速信息处理为扭振幅值；若扭振幅值大于扭振设定限值，判定曲轴故障。本发明实施例中，将转速信息处理为扭振幅值，在检测到扭振幅值大于扭振设定限值时，表明曲轴扭转应力变大，曲轴损坏的风险加大，可判定曲轴发生故障，反之，判定曲轴扭转应力较小，故障风险低。该检测工作不局限于开发初期，随着发动机运转时间加长，可以实时检测发动机故障，实现发动机开关、使用过程中故障实时监控和检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116857075A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310654595.1
申请日：2023-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机领域，特别涉及一种发动机空气系统的控制方法及装置，用以提前识别车辆发动机的工况变化，对发动机的进气量进行调节，避免发动机加速过程中出现动力不足、加速冒烟等问题。本申请实施例在检测到车辆档位发生升档变化时，获取升档前的档位值和升档后的档位值；确定所述升档后的档位值与所述升档前的档位值的档位差值，并基于所述档位差值，控制进气调节阀的开度至预设开度，调节所述发动机的进气量，所述进气调节阀用于调节发动机的进气量。
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公开(公告)号：CN114278447B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111546801.4
申请日：2021-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明是关于一种发动机控制方法、装置及发动机控制器，涉及发动机技术领域，本发明提出了在车辆上电之后，若发动机使用进气加热功能，则确定发动机使用进气加热功能对应的油量生成函数组；若发动机未使用进气加热功能，则确定发动机未使用进气加热功能对应的油量生成函数组；在检测到用户指示发动机的发动机启动后，根据确定出的油量生成函数组生成的油量，控制发动机运行。本发明通过设定进气加热功能不同的使用情况对应出不同的油量生成函数组，从而解决了现有技术中仅采用一种油量的生成函数组来标定不同情况的发动机从而导致转速上冲幅度过大的情况，本发明不仅节省了油量，还提高了发动机性能。
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公开(公告)号：CN111173633B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201911417763.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明属于燃油供油系统技术领域，具体涉及一种燃油供油故障报警的方法、装置及系统。本发明的燃油供油故障报警的方法包括如下步骤：获取供油温度的当前温度值和高压油泵的低压油腔的当前温度值；根据供油温度的当前温度值和高压油泵的低压油腔的当前温度值的差值大于设定温度差值，控制第一报警器报警；根据供油温度的当前温度值和高压油泵的低压油腔的当前温度值的差值小于设定温度差值，控制第二报警器报警。本发明的燃油供油故障报警的方法中，控制第一报警器报警，可确定输油泵、输油泵管路、密封垫或粗滤器问题，控制第二报警器报警，可确定燃油供油温度过高问题，能够快速判断故障的原因。
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公开(公告)号：CN114658577B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210312893.8
申请日：2022-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油预供泵的控制方法及发动机，涉及发动机技术领域。发动机的燃油系统包括低压燃油系统和高压共轨系统，低压燃油系统内设置有燃油预供泵和精滤器，燃油预供泵在发动机起动过程中为燃油系统提供压力进行排气和供油，燃油经精滤器精滤后到达高压共轨系统，燃油预供泵的控制方法包括以下步骤：在发动机起动过程中，控制燃油预供泵开始工作；若高压共轨系统为无泄漏高压共轨系统，当轨压大于第一预设轨压且精滤后的压力大于预设压力时，控制燃油预供泵停止工作。该燃油预供泵的控制方法能够保证无泄漏高压共轨系统的发动机的低压燃油系统的燃油供给，避免低压燃油系统由于保养导致的齿轮泵吸空引起的磨损，延长了发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114813110A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210499254.7
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M13/028 , G01M15/02 , G01M15/12
Abstract: 在本申请实施例中，提供一种齿轮啸叫检测方法、装置、计算机设备和存储介质，方法包括：获取发动机转速信息、多个齿轮齿数信息和发动机噪声信息；基于发动机转速信息和多个齿轮的齿数信息确定每个齿轮对应的齿轮边频区间；当发动机噪声处于齿轮对应的齿轮边频区间时，确认对应齿轮为出现啸叫的齿轮。通过上述方法，解决了现有技术中的方案主观评价差异、者现场环境较差的问题，容易引起对发动机齿轮啸叫的误判、漏判的技术问题和无法定位到引起异响齿轮，需要对所有齿轮系相关进行拆检测量，工作量较大的技术问题，实现了评价标准统一，初步识别引起啸叫的具体齿轮及原因、更有针对性评价的技术效果。
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