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公开(公告)号：CN118582306B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411074911.9
申请日：2024-08-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法、装置、设备、存储介质及产品，方法包括：判断工作的相继增压器的数量；确定相继增压器的增压器转速是否处于滞环区间，当处于滞环区间时，根据工作的相继增压器的数量确定发动机的轨压和喷油提前角。本发明提出的方法中，判断工作的相继增压器的数量，当相继增压器的转速处于滞环区间时，根据工作的相继增压器的数量确定发动机的轨压的喷油提前角，在相同的滞环区间，在工作的相继增压器的数量不同时，相对于采用相同的轨压的提前角，采用不同的轨压和提前角，可以更好的匹配增压器的进气压力，进而实现降低发动机油耗，降低烟度。
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公开(公告)号：CN117189383A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311243575.1
申请日：2023-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D17/02
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法、控制装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取第一温度，第一温度为当前时刻的环境温度；在第一温度小于第一预设温度的情况下，获取第一负荷率，第一负荷率为第二负荷率与发动机的气缸的总数量的比值，第二负荷率为当前功率与发动机的额定输出功率的比值，当前功率为当前时刻下发动机的输出功率；至少在第一负荷率小于预设负荷率的情况下，控制发动机进入停缸模式，以降低气缸的气门发生粘连的概率，停缸模式为发动机的多个气缸停止工作。该方法解决了现有技术中发动机在低温低负荷运行时，容易发生气门粘连的问题。
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公开(公告)号：CN114320596B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111476028.9
申请日：2021-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种柴油机并车监控方法、装置、电子设备及介质，其中，该方法，包括：根据并车连接的多个柴油机的单机功率以及与所述多个柴油机对应的各燃油管路分支的分支管路压力，确定与所述多个柴油机对应的多个单机油耗率；根据所述多个单机油耗率，确定第一相对极差；所述第一相对极差表征所述多个柴油机的所述单机油耗率的离散程度；若监测到所述第一相对极差超过预设的第一阈值，则确定并车机组的并车一致性发生异常；所述第一阈值表征并车时所述多个柴油机的单机油耗率的允许波动幅度；所述并车机组包括所述并车连接的所述多个柴油机。该方法可以在试验或使用中对并车机组的游车进行预警，减少并车机组的游车的发生。
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公开(公告)号：CN114658577B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210312893.8
申请日：2022-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油预供泵的控制方法及发动机，涉及发动机技术领域。发动机的燃油系统包括低压燃油系统和高压共轨系统，低压燃油系统内设置有燃油预供泵和精滤器，燃油预供泵在发动机起动过程中为燃油系统提供压力进行排气和供油，燃油经精滤器精滤后到达高压共轨系统，燃油预供泵的控制方法包括以下步骤：在发动机起动过程中，控制燃油预供泵开始工作；若高压共轨系统为无泄漏高压共轨系统，当轨压大于第一预设轨压且精滤后的压力大于预设压力时，控制燃油预供泵停止工作。该燃油预供泵的控制方法能够保证无泄漏高压共轨系统的发动机的低压燃油系统的燃油供给，避免低压燃油系统由于保养导致的齿轮泵吸空引起的磨损，延长了发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114673602A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210303510.0
申请日：2022-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机的主从轨压控制方法、装置、电子设备和存储介质，发动机包括：主控制器、从控制器、主侧燃油组件以及从侧燃油组件；主从轨压控制方法包括：在发动机运行过程中确定第一设定轨压，并驱动主控制器控制主侧燃油组件工作，获取主侧燃油组件的主侧实际轨压；将第一设定轨压传输至从控制器，并驱动从控制器控制从侧燃油组件工作，获取从侧燃油组件的从侧实际轨压；若主侧实际轨压与从侧实际轨压满足第i报警规则，执行与第i报警规则对应的第i报警操作。本发明实施例中，实时校验两侧轨压值，在检测到两侧轨压偏差较大时进行报警，保护了发动机，改善了轨压偏差大对发动机造成损伤的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109356683B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201811566435.7
申请日：2018-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机及缸内制动系统及气门桥总成。气门桥总成包括设置于气门桥本体内侧端的主活塞安装孔和位于主活塞安装孔下方并与其相连通的制动活塞安装孔，外侧端设置有卸油组件安装孔，气门桥本体内部设置有连通活塞安装孔与卸油组件安装孔的气门桥油道；主活塞安装孔安装有主活塞组件，制动活塞安装孔安装有制动活塞组件，卸油组件安装孔安装有卸油组件；缸内制动系统包括排气摇臂总成和气门桥总成，排气摇臂总成的摇臂本体气门侧设置有与主活塞组件保持接触的球销组件和与卸油组件保持接触的调整螺钉组件。本发明传递到推杆侧的载荷大大降低，防止了摇臂与气门桥分离，避免了摇臂象足翻转被磕破的故障发生，可靠性大大提高。
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公开(公告)号：CN110131011A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910456832.7
申请日：2019-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机制动装置及发动机，该发动机制动装置包括摇臂、第一弹性件、制动活塞和锁止机构，第一弹性件位于摇臂上的导向槽内，制动活塞滑动位于导向槽内并能与气门抵接，制动活塞具有间隔设置的第一极值位置和第二极值位置，仅当制动活塞位于第一极值位置时，气门的气口关闭，第一弹性件用于驱动制动活塞由第一极值位置运动至第二极值位置，气门用于驱动制动活塞由第二极值位置运动至第一极值位置，锁止机构用于将制动活塞的位置锁止于两个极值位置之间的中间位置，锁止后，制动活塞无法运动，从而气门的气口将无法关闭，使发动机制动，相比现有技术，无需设置连杆，不存在磨损情况，因而能够保证制动精度。
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公开(公告)号：CN106337706B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201610769507.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种油路控制方法及其控制装置，分配器轴安装在分配器体的中心孔内，所述分配器体上方加工电磁阀孔，电磁阀装配在电磁阀孔内，在中心孔的正上方，加工有竖直油道与水平油道，竖直油道与水平油道相互贯通，竖直油道的出口设有油堵，所述分配器轴中心加工一内油道，周边设有进油环槽和泄油环槽，在分配器轴的轴向方向布置有呈一定角度的进油槽与泄油槽，所述泄油槽与所述泄油环槽连通。本发明通过分配器与电磁阀的配合，实现在发动机制动与非制动工况下，控制油路的切换。通过控制油槽的参数实现供油时刻和供油量的控制，间接控制了气门的运动规律。
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公开(公告)号：CN106194306B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610706120.2
申请日：2016-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了种气门桥和摇臂总成,包括气门桥本体和摇臂,所述气门桥本体上设有活塞腔、执行销安装腔、设置于所述活塞腔内的活塞、以及设置在所述执行销安装腔内的执行销;所述执行销与所述执行销安装腔之间设有弹性件,在所述弹性件的弹力作用下,所述执行销的上端伸出于所述执行销安装腔;所述气门桥本体上设有与所述活塞腔相连通的第泄油道、所述执行销内部设有端与发动机的回油腔相连通的第二泄油道;所述摇臂设有与所述执行销相对应的凸起结构。如此设置,本发明提供了的气门桥和摇臂总成,其能够避免密封装置与气门桥碰撞磨损、以及密封装置布置困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN105351026B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510819033.3
申请日：2015-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机排气制动系统，包括：具有基圆、排气升程和制动升程的凸轮；设有可通断制动油路的摇臂轴；排气摇臂总成的摇臂本体上设有与制动油路连通的第一油道、调整螺钉总成设有制动升程间隙调节结构、球销总成设有贯通第一球销和象足并与第一油道连通的第二油道；气门桥总成的气门桥本体安装有排气门、主活塞、副活塞和泄油孔，主活塞安装孔与副活塞安装孔连通，泄油孔处设有可对其进行密封的密封装置，主活塞的台阶空腔与第二油道连通，副活塞的下端设有安装有制动排气门的安装孔。通过一个凸轮与一个摇臂总成和一个气门桥总成的配合，同时实现了发动机做正功和制动两种工作状态。
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