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公开(公告)号：CN109854404A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811628228.X
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却系统及发动机，该发动机冷却系统包括设置在气缸体上的缸体冷却水路以及设置在气缸盖内的缸盖冷却水路，缸体冷却水路用于冷却设置在气缸体的上方的气缸套，气缸盖内设有冷却水腔，冷却水腔包括上层水腔和下层水腔，冷却水经由缸体冷却水路进入缸盖冷却水路对气缸盖进行冷却，气缸盖内设有不同的连通孔，不同的连通孔与上层水腔和/或下层水腔连通形成至少两条缸盖冷却水路，以对气缸盖的不同区域进行冷却。本发明通过铸造工艺孔和机加工等手段，设置多路冷却支路，对气缸盖热负荷较高部分进行强制冷却，有效改善发动机冷却效果，延长发动机使用寿命；高温冷却模块独立设计，大大简化机体结构，降低成本。
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公开(公告)号：CN109854404B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811628228.X
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却系统及发动机，该发动机冷却系统包括设置在气缸体上的缸体冷却水路以及设置在气缸盖内的缸盖冷却水路，缸体冷却水路用于冷却设置在气缸体的上方的气缸套，气缸盖内设有冷却水腔，冷却水腔包括上层水腔和下层水腔，冷却水经由缸体冷却水路进入缸盖冷却水路对气缸盖进行冷却，气缸盖内设有不同的连通孔，不同的连通孔与上层水腔和/或下层水腔连通形成至少两条缸盖冷却水路，以对气缸盖的不同区域进行冷却。本发明通过铸造工艺孔和机加工等手段，设置多路冷却支路，对气缸盖热负荷较高部分进行强制冷却，有效改善发动机冷却效果，延长发动机使用寿命；高温冷却模块独立设计，大大简化机体结构，降低成本。
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公开(公告)号：CN109854403A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811575033.3
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖及发动机，该气缸盖的内部设有冷却水套，该冷却水套包括自上而下依次设置的上层水套、中层水套以及下层水套，气缸盖的侧壁上设有分别与上层水套、中层水套以及下层水套连通的不同进水孔，冷却液能够通过不同的进水孔分别进入上层水套、中层水套以及下层水套以对气缸盖的不同区域进行冷却。本发明通过设置较厚的火力板以满足气缸盖的高爆压、高负荷要求，大幅提高气缸盖的强度水平；并通过在火力板的侧面开设冷却通孔，形成三层冷却水套结构，底板可以通过中层水套和下层水套同时冷却，增强气缸盖的冷却能力；气缸盖的侧面设置用于安装爆压传感器的安装孔，通过爆压传感器能够实时监控发动机的爆压，防止发生重大故障。
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公开(公告)号：CN117189383A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311243575.1
申请日：2023-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D17/02
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法、控制装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取第一温度，第一温度为当前时刻的环境温度；在第一温度小于第一预设温度的情况下，获取第一负荷率，第一负荷率为第二负荷率与发动机的气缸的总数量的比值，第二负荷率为当前功率与发动机的额定输出功率的比值，当前功率为当前时刻下发动机的输出功率；至少在第一负荷率小于预设负荷率的情况下，控制发动机进入停缸模式，以降低气缸的气门发生粘连的概率，停缸模式为发动机的多个气缸停止工作。该方法解决了现有技术中发动机在低温低负荷运行时，容易发生气门粘连的问题。
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公开(公告)号：CN109854403B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811575033.3
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖及发动机，该气缸盖的内部设有冷却水套，该冷却水套包括自上而下依次设置的上层水套、中层水套以及下层水套，气缸盖的侧壁上设有分别与上层水套、中层水套以及下层水套连通的不同进水孔，冷却液能够通过不同的进水孔分别进入上层水套、中层水套以及下层水套以对气缸盖的不同区域进行冷却。本发明通过设置较厚的火力板以满足气缸盖的高爆压、高负荷要求，大幅提高气缸盖的强度水平；并通过在火力板的侧面开设冷却通孔，形成三层冷却水套结构，底板可以通过中层水套和下层水套同时冷却，增强气缸盖的冷却能力；气缸盖的侧面设置用于安装爆压传感器的安装孔，通过爆压传感器能够实时监控发动机的爆压，防止发生重大故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211598851U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922126974.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机密封零部件技术领域，具体涉及一种缸盖密封结构及具有其的发动机。本实用新型中的缸盖密封结构包括缸盖、缸套、机体和缸垫，所述缸套与所述缸盖相对接，所述机体与所述缸套相连，并与所述缸套共同位于所述缸套的同一侧，所述缸垫位于所述缸套和所述缸盖之间，其中，所述缸垫设置为以可形变的方式匹配连接所述缸套和所述缸盖。通过使用本技术方案中的缸盖密封结构，将缸垫设置为可形变结构进行形变嵌合，使得缸垫分别与缸盖和缸套之间进行紧密的结合，同时本技术方案采用一体式垫片，安装方便，节省时间。
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公开(公告)号：CN211598845U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922339010.9
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸及具有其的发动机。气缸包括气缸盖，沿所述气缸盖的底面向所述气缸盖的内部开设有凹槽。根据本实用新型实施例的气缸，通过在气缸盖的底面设置凹槽，使气缸盖的底端具有一定空间，凹槽内的导热系数小于气缸盖的导热系数，当气缸盖承受爆压和温度变高时，凹槽能够释放缸盖底板因受频繁高压气体冲击产生的机械应力和高温产生的热应力，防止气缸盖底板产生裂纹。
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公开(公告)号：CN211598775U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201921659152.7
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机设备领域，具体为一种气门导管以及气门组件，其中，一种气门组件，包括气缸盖、气门导管；所述气门导管包括导管本体，所述导管本体靠近排气道一端的侧壁上开有凹槽，所述导管本体内嵌于所述安装孔中，所述凹槽的槽壁和所述安装孔的内壁之间设有隔热层。隔热层阻隔了该位置处，气缸盖和导管本体侧壁之间的热量传递，利于降低气门导管在靠近排气道一端的温度，利于提高气门导管的使用寿命。
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公开(公告)号：CN214787588U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120664972.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例属于发动机技术领域，具体涉及一种气门、气缸盖及发动机。本实用新型实施例旨在解决气门容易发生损坏的技术问题。本实用新型实施例的气门，包括气门杆和气门盘，气门盘连接于气门杆的一端，气门盘具有与气门杆连接的过渡壁，过渡壁的边缘设置有密封面，密封面用于与气门座配合，密封面与气门盘的外圆周面之间通过圆角过渡。本实用新型实施例所提供的气门，能够避免密封面与外圆周面的交界处产生应力集中，防止气流冲击时气门发生损坏，从而保证燃烧室的进气和排气，进一步保证发动机的性能。
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公开(公告)号：CN217481356U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221089646.8
申请日：2022-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机预供油技术领域，具体涉及一种应用于发动机的预供油装置。本实用新型中的应用于发动机的预供油装置包括可移动式车体和预供油单元，可移动式车体内具有容置腔，预供油单元位于容置腔内且包括油箱组件、机油滤清器、机油泵、电控组件和快装接头，油箱组件的出口端与机油滤清器的进口端相连通，机油滤清器的出口端与机油泵的进口端相连通，机油泵的出口端与快装接头的进口端相连通，快装接头的出口端用于与发动机相连通，电控组件与机油泵电连接。通过使用本技术方案中的应用于发动机的预供油装置，能够使得预供油单元进行移动并对不同位置的发动机进行供油，提升了便捷性，还能够切换多个发动机进行供油操作，提升了通用性。
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