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公开(公告)号：CN112628011A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011431573.1
申请日：2020-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力设备技术领域，公开了一种发动机及动力总成，该发动机包括：缸盖，缸盖的一侧形成有凸起的第一侧壁，第一侧壁绕一轴线的周向设置以形成槽体结构；设于第一侧壁的顶面一侧的缸套，缸套的内孔与槽体结构相对且连通，缸套的侧壁一端的端面形成配合面；设于缸套的侧壁与第一侧壁之间的缸垫；活塞，活塞朝向的缸盖的顶部与槽体结构底部的一部分形成燃烧室。该发动机中，缸孔的一部分集成在缸盖上，燃烧室与缸垫以及缸套之间具有间距，缸垫所受的气体压力极大的减小，缸垫的密封压力要求相对降低，缸套受力减小，缸套的变形减小，且缸套的高度相应降低，缸套的刚性相对增加，使得缸套变形进一步减小，极大的降低了缸套变形损坏的风险。
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公开(公告)号：CN112483272A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011404771.9
申请日：2020-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种气缸套，该气缸套包括本体，本体用于靠近活塞上止点的一端为第一端；设置于第一端侧壁中的液冷通道，液冷通道环绕本体的周向设置；设置于第一端侧壁内的进液通道和出液通道，进液通道一端与液冷通道的进液部连通，另一端用于与外界供液管路连通；出液通道一端与液冷通道的出液部连通，另一端用于与相应的外界回液管路连通。该气缸套改善了气缸套壁厚和缸内冷却相互制约的问题。
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公开(公告)号：CN112628011B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011431573.1
申请日：2020-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力设备技术领域，公开了一种发动机及动力总成，该发动机包括：缸盖，缸盖的一侧形成有凸起的第一侧壁，第一侧壁绕一轴线的周向设置以形成槽体结构；设于第一侧壁的顶面一侧的缸套，缸套的内孔与槽体结构相对且连通，缸套的侧壁一端的端面形成配合面；设于缸套的侧壁与第一侧壁之间的缸垫；活塞，活塞朝向的缸盖的顶部与槽体结构底部的一部分形成燃烧室。该发动机中，缸孔的一部分集成在缸盖上，燃烧室与缸垫以及缸套之间具有间距，缸垫所受的气体压力极大的减小，缸垫的密封压力要求相对降低，缸套受力减小，缸套的变形减小，且缸套的高度相应降低，缸套的刚性相对增加，使得缸套变形进一步减小，极大的降低了缸套变形损坏的风险。
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公开(公告)号：CN211598851U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922126974.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机密封零部件技术领域，具体涉及一种缸盖密封结构及具有其的发动机。本实用新型中的缸盖密封结构包括缸盖、缸套、机体和缸垫，所述缸套与所述缸盖相对接，所述机体与所述缸套相连，并与所述缸套共同位于所述缸套的同一侧，所述缸垫位于所述缸套和所述缸盖之间，其中，所述缸垫设置为以可形变的方式匹配连接所述缸套和所述缸盖。通过使用本技术方案中的缸盖密封结构，将缸垫设置为可形变结构进行形变嵌合，使得缸垫分别与缸盖和缸套之间进行紧密的结合，同时本技术方案采用一体式垫片，安装方便，节省时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213744840U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202021601545.5
申请日：2020-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种齿轮室连接板及发动机。本实用新型中的齿轮室连接板包括板体，所述板体设有第一销孔，所述第一销孔包括第一固定部和第二固定部。通过使用本技术方案中的齿轮室连接板，采用第一固定部固定定位销，采用第二固定部固定第一齿轮轴，可以准确将机体和连接板定位的同时，还有效的解决了两级或多级齿轮传动中，加工及装配误差导致的齿侧间隙控制精度偏大的问题。
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公开(公告)号：CN213744810U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202021601616.1
申请日：2020-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种齿轮室及具有其的发动机。所述齿轮室包括：齿轮室本体；冷却水道，冷却水道，所述冷却水道形成于所述齿轮室本体的内部，所述冷却水道用于连通第一高温水泵与位于发动机机体两侧的机体冷却水道，且所述冷却水道用于连通第二高温水泵与位于发动机机体两侧的机体冷却水道。根据本实用新型的齿轮室，第一高温水泵、第二冷却水泵均可以通过冷却水道连通发动机机体两侧的机体冷却水道，当第一高温水泵与第二高温水泵中的一个高温水泵出现故障时，另一个高温水泵可以为发动机机体两侧的冷却水道提供冷却水动力，从而避免因其中一个高温水泵故障影响发动机的冷却，保证发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN212985330U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021272123.8
申请日：2020-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/02
Abstract: 本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种柴油机机体及柴油机。本实用新型中的柴油机机体包括机体本体，所述机体本体的内部的两侧分别设有第一供油道和第二供油道，所述第一供油道的一端与所述第二供油道的一端通过第一连接油道相连通，所述第一连接油道上设有第一进油口和第一润滑油口，所述第一进油口和所述第一润滑油口对应设置。通过使用本技术方案中的柴油机机体，在第一连接油道上的第一进油口和第一润滑油口对应设置，使第一进油口直接对第一润滑油口进行供油，可以在柴油机冷启动过程中使得润滑油对主轴承壁的润滑更加及时，能够建立主轴壁油路的快速响应。
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公开(公告)号：CN213235240U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021938119.0
申请日：2020-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机，涉及发动机技术领域，用于解决气缸套散热不充分降低气缸套的使用寿命和性能稳定性的问题。该发动机包括气缸套和水套壳，水套壳与气缸套的第一端之间形成冷却腔，与气缸套的外圆周面之间形成环形冷却通道；气缸套中设置有多个冷却孔，多个冷却孔环绕气缸套的中心线排布；每个冷却孔包括相连通的第一孔段和第二孔段，第一孔段的第一端与环形冷却通道连通，第一孔段的第二端与第二孔段的第一端连通，第二孔段的第二端与冷却腔连通；第一孔段和第二孔段均相对气缸套的中心线倾斜设置，且第一孔段和第二孔段相连通处到气缸套的中心线的距离最小。本实用新型提供的发动机用于提高气缸套的使用寿命和性能稳定性。
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公开(公告)号：CN211975864U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922489506.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16J15/10
Abstract: 本实用新型属于气缸密封技术领域，具体涉及一种气缸密封结构。本实用新型的气缸密封结构包括气缸体、气缸套和轴向密封件，所述气缸体上设置有卡接件，所述气缸套上设置有凸起，所述凸起卡接在所述卡接件上；所述轴向密封件设置于所述卡接件与所述凸起之间。本实用新型的气缸密封结构中，卡接件与凸起之间设置轴向密封件，轴向密封件将气缸套与气缸体之间缝隙隔开，杜绝缝隙腐蚀，且设置轴向密封能够使气缸套在轴向产生一个缓冲，防止气缸套在装配过程中对气缸体的径向密封圈产生损伤。
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