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公开(公告)号：CN112628011A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011431573.1
申请日：2020-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力设备技术领域，公开了一种发动机及动力总成，该发动机包括：缸盖，缸盖的一侧形成有凸起的第一侧壁，第一侧壁绕一轴线的周向设置以形成槽体结构；设于第一侧壁的顶面一侧的缸套，缸套的内孔与槽体结构相对且连通，缸套的侧壁一端的端面形成配合面；设于缸套的侧壁与第一侧壁之间的缸垫；活塞，活塞朝向的缸盖的顶部与槽体结构底部的一部分形成燃烧室。该发动机中，缸孔的一部分集成在缸盖上，燃烧室与缸垫以及缸套之间具有间距，缸垫所受的气体压力极大的减小，缸垫的密封压力要求相对降低，缸套受力减小，缸套的变形减小，且缸套的高度相应降低，缸套的刚性相对增加，使得缸套变形进一步减小，极大的降低了缸套变形损坏的风险。
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公开(公告)号：CN114151222A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111382422.6
申请日：2021-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域,公开了一种发动机气缸密封结构、发动机系统及车辆,该结构包括气缸盖、活塞、刮碳环、气缸垫和气缸套；气缸盖的底面具有凹陷，刮碳环、活塞的顶部、以及凹陷的顶壁构成燃烧室，凹陷的侧壁以及活塞的侧面构成缸盖内孔；气缸套具有缸套内孔，缸套内孔与缸盖内孔连通，缸盖内孔与缸套内孔用于安装刮碳环；气缸垫安装气缸套与气缸盖之间、且位于刮碳环远离燃烧室的一侧。燃料燃烧时，刮碳环会因受热而膨胀、且在高压气体的冲击下紧紧贴合在缸盖内孔和缸套内孔中以密封燃烧室内的气体，气缸垫受到的高温高压气体的冲击会大幅度降低，从而减小缸套内孔的变形。
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公开(公告)号：CN112483272A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011404771.9
申请日：2020-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种气缸套，该气缸套包括本体，本体用于靠近活塞上止点的一端为第一端；设置于第一端侧壁中的液冷通道，液冷通道环绕本体的周向设置；设置于第一端侧壁内的进液通道和出液通道，进液通道一端与液冷通道的进液部连通，另一端用于与外界供液管路连通；出液通道一端与液冷通道的出液部连通，另一端用于与相应的外界回液管路连通。该气缸套改善了气缸套壁厚和缸内冷却相互制约的问题。
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公开(公告)号：CN112628011B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011431573.1
申请日：2020-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力设备技术领域，公开了一种发动机及动力总成，该发动机包括：缸盖，缸盖的一侧形成有凸起的第一侧壁，第一侧壁绕一轴线的周向设置以形成槽体结构；设于第一侧壁的顶面一侧的缸套，缸套的内孔与槽体结构相对且连通，缸套的侧壁一端的端面形成配合面；设于缸套的侧壁与第一侧壁之间的缸垫；活塞，活塞朝向的缸盖的顶部与槽体结构底部的一部分形成燃烧室。该发动机中，缸孔的一部分集成在缸盖上，燃烧室与缸垫以及缸套之间具有间距，缸垫所受的气体压力极大的减小，缸垫的密封压力要求相对降低，缸套受力减小，缸套的变形减小，且缸套的高度相应降低，缸套的刚性相对增加，使得缸套变形进一步减小，极大的降低了缸套变形损坏的风险。
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公开(公告)号：CN216975045U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202122993065.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，本实用新型公开了一种发动机和一种车辆，发动机包括机体和气缸套，气缸套装配在机体的内部，气缸套包括缸套本体和支撑肩，支撑肩的底部与机体的顶部抵接，缸套本体的外壁与机体的内壁之间形成高位冷却水腔、低位冷却水腔和串水道，高位冷却水腔位于支撑肩和气缸套的底部之间，低位冷却水腔位于高位冷却水腔和气缸套的底部之间，高位冷却水腔通过串水道与低位冷却水腔连通。气缸套顶部的支撑肩与机体的顶面抵接实现定位，气缸套与机体之间形成高位冷却水腔和低位冷却水腔，增大上冷却区的冷却水流通面积，加强缸套高位换热，使得气缸套在运行中温度较高的部分能够得到充分冷却，避免出现积碳现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213744840U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202021601545.5
申请日：2020-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种齿轮室连接板及发动机。本实用新型中的齿轮室连接板包括板体，所述板体设有第一销孔，所述第一销孔包括第一固定部和第二固定部。通过使用本技术方案中的齿轮室连接板，采用第一固定部固定定位销，采用第二固定部固定第一齿轮轴，可以准确将机体和连接板定位的同时，还有效的解决了两级或多级齿轮传动中，加工及装配误差导致的齿侧间隙控制精度偏大的问题。
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公开(公告)号：CN213744810U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202021601616.1
申请日：2020-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种齿轮室及具有其的发动机。所述齿轮室包括：齿轮室本体；冷却水道，冷却水道，所述冷却水道形成于所述齿轮室本体的内部，所述冷却水道用于连通第一高温水泵与位于发动机机体两侧的机体冷却水道，且所述冷却水道用于连通第二高温水泵与位于发动机机体两侧的机体冷却水道。根据本实用新型的齿轮室，第一高温水泵、第二冷却水泵均可以通过冷却水道连通发动机机体两侧的机体冷却水道，当第一高温水泵与第二高温水泵中的一个高温水泵出现故障时，另一个高温水泵可以为发动机机体两侧的冷却水道提供冷却水动力，从而避免因其中一个高温水泵故障影响发动机的冷却，保证发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN212985330U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021272123.8
申请日：2020-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/02
Abstract: 本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种柴油机机体及柴油机。本实用新型中的柴油机机体包括机体本体，所述机体本体的内部的两侧分别设有第一供油道和第二供油道，所述第一供油道的一端与所述第二供油道的一端通过第一连接油道相连通，所述第一连接油道上设有第一进油口和第一润滑油口，所述第一进油口和所述第一润滑油口对应设置。通过使用本技术方案中的柴油机机体，在第一连接油道上的第一进油口和第一润滑油口对应设置，使第一进油口直接对第一润滑油口进行供油，可以在柴油机冷启动过程中使得润滑油对主轴承壁的润滑更加及时，能够建立主轴壁油路的快速响应。
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公开(公告)号：CN216811980U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122922766.3
申请日：2021-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机的燃油系统及发动机，该发动机燃油系统包括控制器、单体泵、共轨管、三通电磁阀和喷油器，共轨管、三通电磁阀和喷油器均与控制器电连接，三通电磁阀包括阀座、阀芯和驱动件，阀座上设有第一进油口、第二进油口和出油口，共轨管与第一进油口连通，单体泵与第二进油口连通，喷油器与出油口连通，阀芯以可动的方式设置在阀座内，阀芯上设有油道，阀芯受控于驱动件，使得油道将出油口与第一进油口或第二进油口连通。上述发动机的燃油系统能够在单体泵处于低速工况或者单体泵出现故障的情况下未发动机提供充足的燃油，从而保证了发动机的有效运行。
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公开(公告)号：CN213235240U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021938119.0
申请日：2020-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机，涉及发动机技术领域，用于解决气缸套散热不充分降低气缸套的使用寿命和性能稳定性的问题。该发动机包括气缸套和水套壳，水套壳与气缸套的第一端之间形成冷却腔，与气缸套的外圆周面之间形成环形冷却通道；气缸套中设置有多个冷却孔，多个冷却孔环绕气缸套的中心线排布；每个冷却孔包括相连通的第一孔段和第二孔段，第一孔段的第一端与环形冷却通道连通，第一孔段的第二端与第二孔段的第一端连通，第二孔段的第二端与冷却腔连通；第一孔段和第二孔段均相对气缸套的中心线倾斜设置，且第一孔段和第二孔段相连通处到气缸套的中心线的距离最小。本实用新型提供的发动机用于提高气缸套的使用寿命和性能稳定性。
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