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公开(公告)号：CN216975045U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202122993065.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，本实用新型公开了一种发动机和一种车辆，发动机包括机体和气缸套，气缸套装配在机体的内部，气缸套包括缸套本体和支撑肩，支撑肩的底部与机体的顶部抵接，缸套本体的外壁与机体的内壁之间形成高位冷却水腔、低位冷却水腔和串水道，高位冷却水腔位于支撑肩和气缸套的底部之间，低位冷却水腔位于高位冷却水腔和气缸套的底部之间，高位冷却水腔通过串水道与低位冷却水腔连通。气缸套顶部的支撑肩与机体的顶面抵接实现定位，气缸套与机体之间形成高位冷却水腔和低位冷却水腔，增大上冷却区的冷却水流通面积，加强缸套高位换热，使得气缸套在运行中温度较高的部分能够得到充分冷却，避免出现积碳现象。
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公开(公告)号：CN111120168B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010248282.2
申请日：2020-04-01
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种喷油规律可变的增压式电控喷油器，包括喷油器体，喷油器体设有第一高压油进油口和喷孔，喷油器体内设有柱塞和针阀，针阀与喷孔配合，柱塞设有压力环，压力环与喷油器体之间设有针阀复位弹簧，压力环下部设有与喷孔相连通的蓄压腔，柱塞的顶端设有控制腔，第一高压油进油口通过第一蓄压腔进油油路与蓄压腔相连通，第一高压油进油口通过控制腔进油油路与控制腔相连通，喷油器体设有固定连接的压力活塞和压力控制活塞，压力活塞和压力控制活塞的运动由电磁控制机构控制；喷油器喷油时，先通过活塞的运动对控制腔内的燃油压力进行补偿，实现“缓喷”；再通过两活塞的配合，实现控制腔双路卸压，喷油器“急喷”，实现靴型喷油规律。
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公开(公告)号：CN108798957A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810699561.3
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
CPC classification number: F02M47/025 , F02M57/027
Abstract: 本发明公开了一种双阀内增压电控喷油器，其喷油器壳体内设有第一进油通道和第二进油通道，第一进油通道与蓄油腔连通，第二进油通道与平衡腔连通；喷油器壳体内设有控制腔，控制腔内设有增压活塞、泄压活塞和驱动机构，泄压活塞表面设有泄压油道，喷油器壳体内设有加压油腔，加压油腔上部与上油道连通、下部与下油道连通，增压活塞在驱动机构作用下将上油道关闭的同时对加压油腔加压。本发明通过驱动机构推动泄压活塞运动，通过泄压油道来连通高低压油路，解决了现有喷油器通过球阀控制高低压油路连通带来的密封问题，另一方面本发明利用驱动机构推动增压活塞实现燃油的二次加压，实现燃油更好的喷射压力和高精度喷油。
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公开(公告)号：CN111120168A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010248282.2
申请日：2020-04-01
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种喷油规律可变的增压式电控喷油器，包括喷油器体，喷油器体设有第一高压油进油口和喷孔，喷油器体内设有柱塞和针阀，针阀与喷孔配合，柱塞设有压力环，压力环与喷油器体之间设有针阀复位弹簧，压力环下部设有与喷孔相连通的蓄压腔，柱塞的顶端设有控制腔，第一高压油进油口通过第一蓄压腔进油油路与蓄压腔相连通，第一高压油进油口通过控制腔进油油路与控制腔相连通，喷油器体设有固定连接的压力活塞和压力控制活塞，压力活塞和压力控制活塞的运动由电磁控制机构控制；喷油器喷油时，先通过活塞的运动对控制腔内的燃油压力进行补偿，实现“缓喷”；再通过两活塞的配合，实现控制腔双路卸压，喷油器“急喷”，实现靴型喷油规律。
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公开(公告)号：CN114704403A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210406894.9
申请日：2022-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃油系统，该系统包括单体泵、共轨管、油路转换单元、电控喷油器和电子控制单元；单体泵的泵体内部设有高压柱塞组件和低压柱塞组件，高压柱塞组件用于为高压出油口供油，低压柱塞组件用于为低压出油口供油；共轨管的进油口与高压出油口连通；电控喷油器的进油口通过油路转换单元分别与共轨管的出油口和低压出油口连通；电子控制单元与油路转换单元和电控喷油器信号连接，电子控制单元用于控制油路转换单元的状态和电控喷油器的开闭状态。该系统能够在发动机低速工况下实现供油和喷油的独立控制，解决低速状态下电控喷油器雾化效果差导致缸内燃烧不良带来的影响，且能够实现喷油规律的柔性控制和先缓后急的喷油策略。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114704403B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210406894.9
申请日：2022-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃油系统，该系统包括单体泵、共轨管、油路转换单元、电控喷油器和电子控制单元；单体泵的泵体内部设有高压柱塞组件和低压柱塞组件，高压柱塞组件用于为高压出油口供油，低压柱塞组件用于为低压出油口供油；共轨管的进油口与高压出油口连通；电控喷油器的进油口通过油路转换单元分别与共轨管的出油口和低压出油口连通；电子控制单元与油路转换单元和电控喷油器信号连接，电子控制单元用于控制油路转换单元的状态和电控喷油器的开闭状态。该系统能够在发动机低速工况下实现供油和喷油的独立控制，解决低速状态下电控喷油器雾化效果差导致缸内燃烧不良带来的影响，且能够实现喷油规律的柔性控制和先缓后急的喷油策略。
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公开(公告)号：CN216975672U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123007600.5
申请日：2021-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/16
Abstract: 本申请涉及减振器技术领域，公开了一种减振器组件及发动机，减振器组件包括第一减振器和第二减振器，二者均可安装于曲轴轴端，第一减振器和第二减振器之间相对固定，其中，第一减振器可用于降低曲轴的高谐次的扭振振幅，第二减振器可用于降低曲轴的低谐次的扭振振幅。本申请公开的减振器组件，设置了第一减振器和第二减振器，第一减振器可用于降低高谐次的扭振振幅，第二减振器可用于降低低谐次的扭振振幅，从而不仅提升了减振性能，还可减小对齿轮系造成的冲击，提高了整机性能及可靠性。
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公开(公告)号：CN217273364U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202122885399.4
申请日：2021-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发电机固定装置及发电机，该发电机固定装置包括支架、第一螺栓、第二螺栓、套筒和调节螺母，所述支架通过所述第一螺栓固定在发动机的机体上，所述第二螺栓分别穿过所述支架、所述发动机的发电机和所述套筒且与所述调节螺母配合，所述第一螺栓的轴线、所述第二螺栓的轴线和所述发电机的轴线平行设置。在将发电机安装到发动机及的机体上时，利用第一螺栓将支架与机体连接固定，利用第二螺栓分别穿过发电机、套筒以及支架，并且将调节螺母与第二螺栓连接，旋紧调节螺母，利用套筒消除发电机与支架之间的装配间隙，防止运行过程中产生振动，以避免支架与机体连接失效的问题。
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公开(公告)号：CN216811980U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122922766.3
申请日：2021-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机的燃油系统及发动机，该发动机燃油系统包括控制器、单体泵、共轨管、三通电磁阀和喷油器，共轨管、三通电磁阀和喷油器均与控制器电连接，三通电磁阀包括阀座、阀芯和驱动件，阀座上设有第一进油口、第二进油口和出油口，共轨管与第一进油口连通，单体泵与第二进油口连通，喷油器与出油口连通，阀芯以可动的方式设置在阀座内，阀芯上设有油道，阀芯受控于驱动件，使得油道将出油口与第一进油口或第二进油口连通。上述发动机的燃油系统能够在单体泵处于低速工况或者单体泵出现故障的情况下未发动机提供充足的燃油，从而保证了发动机的有效运行。
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公开(公告)号：CN216157736U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202121724240.8
申请日：2021-07-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机机体润滑技术领域，具体涉及一种发动机润滑结构及发动机。本实用新型中的发动机润滑结构包括机体和多个冷却润滑块，机体内设有沿长度方向设置的主油道，主油道的周边设有凸轮孔组和活塞腔组，机体的底侧设有若干安装平面，若干安装平面间隔设置且均位于主油道的正下方，多个冷却润滑块分别与若干安装平面相适配，冷却润滑块上设有与活塞腔组相对应的第一活塞冷却喷嘴和与凸轮孔组相对应的第一凸轮润滑喷嘴，冷却润滑块内与主油道相连通。通过使用本技术方案中的发动机润滑结构，将活塞冷却喷嘴和凸轮润滑喷嘴集中在一起，使得既能够对凸轮进行润滑，也能够实现活塞腔内的冷却效果，提升了可靠性和作业效率。
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