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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217683051U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202123115120.0
申请日：2021-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/28
Abstract: 本申请涉及减振器技术领域，公开了一种曲轴组件、减振器组件及发动机，曲轴组件包括曲轴和减振器组件，其中，曲轴可绕自身轴线旋转，减振器组件包括：平衡块，平衡块安装于曲轴，平衡块可随曲轴旋转时转动，以用于平衡曲轴旋转时产生的不平衡重，平衡块内设有第一腔体；减振器壳体，减振器壳体内设有第二腔体，第二壳体连接于平衡块以使得第一腔体与第二腔体连通，第一腔体与第二腔体配合形成封闭的减振器腔体，且减振器腔体内设有硅油；惯性块，惯性块设置于减振器腔体内。本申请公开的曲轴组件，可增大曲轴前端的布置空间。
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公开(公告)号：CN216975672U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123007600.5
申请日：2021-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/16
Abstract: 本申请涉及减振器技术领域，公开了一种减振器组件及发动机，减振器组件包括第一减振器和第二减振器，二者均可安装于曲轴轴端，第一减振器和第二减振器之间相对固定，其中，第一减振器可用于降低曲轴的高谐次的扭振振幅，第二减振器可用于降低曲轴的低谐次的扭振振幅。本申请公开的减振器组件，设置了第一减振器和第二减振器，第一减振器可用于降低高谐次的扭振振幅，第二减振器可用于降低低谐次的扭振振幅，从而不仅提升了减振性能，还可减小对齿轮系造成的冲击，提高了整机性能及可靠性。
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公开(公告)号：CN217107239U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202123155090.6
申请日：2021-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种气缸盖和一种发动机，包括缸盖本体，缸盖本体设有进水口和出水口，进水口用于引入冷却液，缸盖本体的内部设有两个冷却水腔，冷却水腔分别与进水口和出水口连通，两个冷却水腔互相连通，一个冷却水腔位于另一个冷却水腔与缸盖本体的底部之间，冷却水腔位于缸盖本体的鼻梁区的部分的径向截面呈倒三角形。本实用新型提出的气缸盖的冷却腔被铸造成上下两层冷却水腔，流动性更好冷却效率更高，并且两层冷却水腔之间的结构可以提高气缸盖的整体刚性。位于鼻梁区的冷却水腔的径向截面呈倒三角形，可以保证气门座圈孔与冷却水腔之间的壁厚，并且使冷却水更接近缸盖的触火面。
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公开(公告)号：CN217270557U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202123448940.1
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/20
Abstract: 本实用新型涉及发动机燃油供给系统技术领域，公开了一种燃油管路排气装置及发动机，该燃油管路排气装置包括壳体和位于壳体内的浮动阀芯；壳体内具有腔室，壳体的侧壁具有与腔室连通的进油口，壳体的顶壁设有与腔室连通的排气口，壳体的底壁设有与腔室连通的出油口；浮动阀芯包括阀芯主体，阀芯主体可移动地安装于腔室内，阀芯主体用于漂浮在腔室内的燃油上，阀芯主体朝向壳体的顶壁的一侧设有第一封堵部，阀芯主体朝向壳体的底壁的一侧设有第二封堵部。该燃油管路排气装置可以在不需要人为操作的情况下，实现自动排出发动机回油管路中的空气，保证发动机正常运行，且发动机首次起动，回油管路自动关闭，输油泵不会吸空，不影响正常起动。
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公开(公告)号：CN216975049U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123043121.9
申请日：2021-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机、气缸盖和冷却腔结构，所述冷却腔结构包括：冷却腔体，所述冷却腔体开设于所述气缸盖内，所述冷却腔体具有进水口和出水口；辅助进水口，所述辅助进水口开设于所述气缸盖，且所述辅助进水口与所述冷却腔体相连通；阀体，所述阀体安装于所述辅助进水口上，所述辅助进水口通过所述阀体开启或关闭。解决了现有技术中气缸盖冷却效果较差，冷却效率较低的技术问题。
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