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公开(公告)号：CN114151222A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111382422.6
申请日：2021-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域,公开了一种发动机气缸密封结构、发动机系统及车辆,该结构包括气缸盖、活塞、刮碳环、气缸垫和气缸套；气缸盖的底面具有凹陷，刮碳环、活塞的顶部、以及凹陷的顶壁构成燃烧室，凹陷的侧壁以及活塞的侧面构成缸盖内孔；气缸套具有缸套内孔，缸套内孔与缸盖内孔连通，缸盖内孔与缸套内孔用于安装刮碳环；气缸垫安装气缸套与气缸盖之间、且位于刮碳环远离燃烧室的一侧。燃料燃烧时，刮碳环会因受热而膨胀、且在高压气体的冲击下紧紧贴合在缸盖内孔和缸套内孔中以密封燃烧室内的气体，气缸垫受到的高温高压气体的冲击会大幅度降低，从而减小缸套内孔的变形。
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公开(公告)号：CN213743704U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202021992511.3
申请日：2020-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种V型发动机顶部连接结构及V型发动机，所述V型发动机顶部连接结构用于连接所述V型发动机机顶的两侧，包括：连接所述V型发动机机顶两侧的连接桥架，所述连接桥架的顶部具有沿所述V型发动机的凸轮轴长度方向开设的避让口，还包括：连接梁，所述连接桥架的顶部设置有至少一个安装平台，所述安装平台用于安装所述连接梁，所述连接桥架的两侧通过所述连接梁连接。本实用新型提供的V型发动机顶部连接结构及V型发动机，可以加强V型发动机机顶V型区域的刚度和密封性。
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公开(公告)号：CN213235240U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021938119.0
申请日：2020-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机，涉及发动机技术领域，用于解决气缸套散热不充分降低气缸套的使用寿命和性能稳定性的问题。该发动机包括气缸套和水套壳，水套壳与气缸套的第一端之间形成冷却腔，与气缸套的外圆周面之间形成环形冷却通道；气缸套中设置有多个冷却孔，多个冷却孔环绕气缸套的中心线排布；每个冷却孔包括相连通的第一孔段和第二孔段，第一孔段的第一端与环形冷却通道连通，第一孔段的第二端与第二孔段的第一端连通，第二孔段的第二端与冷却腔连通；第一孔段和第二孔段均相对气缸套的中心线倾斜设置，且第一孔段和第二孔段相连通处到气缸套的中心线的距离最小。本实用新型提供的发动机用于提高气缸套的使用寿命和性能稳定性。
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公开(公告)号：CN112628011A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011431573.1
申请日：2020-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力设备技术领域，公开了一种发动机及动力总成，该发动机包括：缸盖，缸盖的一侧形成有凸起的第一侧壁，第一侧壁绕一轴线的周向设置以形成槽体结构；设于第一侧壁的顶面一侧的缸套，缸套的内孔与槽体结构相对且连通，缸套的侧壁一端的端面形成配合面；设于缸套的侧壁与第一侧壁之间的缸垫；活塞，活塞朝向的缸盖的顶部与槽体结构底部的一部分形成燃烧室。该发动机中，缸孔的一部分集成在缸盖上，燃烧室与缸垫以及缸套之间具有间距，缸垫所受的气体压力极大的减小，缸垫的密封压力要求相对降低，缸套受力减小，缸套的变形减小，且缸套的高度相应降低，缸套的刚性相对增加，使得缸套变形进一步减小，极大的降低了缸套变形损坏的风险。
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公开(公告)号：CN116838466A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310798961.0
申请日：2023-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例属于发动机技术领域，具体涉及一种预燃室体及发动机。本申请实施例旨在解决相关发动机预燃室内气态燃料的燃烧效率低的问题。本申请实施例的预燃室体及发动机，通过在预燃室体的进气端的端面上设置环形导流槽和多个进气通道，进气通道的轴线不经过预燃室体的轴线，也就是说进气通道的轴线相对于预燃室体的轴线偏心设置，这样环形导流槽内的气态燃料沿着多个进气通道流向预燃室后，多股气态燃料相互作用并形成涡流，从而使气态燃料与预燃室内原有的气体混合得更加均匀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112628011B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011431573.1
申请日：2020-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力设备技术领域，公开了一种发动机及动力总成，该发动机包括：缸盖，缸盖的一侧形成有凸起的第一侧壁，第一侧壁绕一轴线的周向设置以形成槽体结构；设于第一侧壁的顶面一侧的缸套，缸套的内孔与槽体结构相对且连通，缸套的侧壁一端的端面形成配合面；设于缸套的侧壁与第一侧壁之间的缸垫；活塞，活塞朝向的缸盖的顶部与槽体结构底部的一部分形成燃烧室。该发动机中，缸孔的一部分集成在缸盖上，燃烧室与缸垫以及缸套之间具有间距，缸垫所受的气体压力极大的减小，缸垫的密封压力要求相对降低，缸套受力减小，缸套的变形减小，且缸套的高度相应降低，缸套的刚性相对增加，使得缸套变形进一步减小，极大的降低了缸套变形损坏的风险。
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公开(公告)号：CN109281746A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811480044.3
申请日：2018-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P3/08
Abstract: 本发明公开了一种喷嘴总成及发动机，该喷嘴总成包括主体和设置于该主体的第一喷嘴和第二喷嘴。由上述内容可知，该喷嘴总成设有双喷嘴，即第一喷嘴和第二喷嘴，故在实际对活塞进行冷却时，可以在不单纯增加喷嘴的尺寸下，结合活塞的实际结构，实现对喷嘴的冷却效果，使第一喷嘴和第二喷嘴同时对活塞起到良好的冷却作用。因此，本发明提出的喷嘴总成，能够在考虑活塞结构限制的前提下，提高喷嘴的冷却效果，解决了现阶段该领域的难题。
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公开(公告)号：CN106285895A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610753696.4
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01P3/08 , F01P7/14 , F01P2007/146
Abstract: 本发明涉及一种活塞冷却喷嘴总成，包括座体，和设置在座体上且用于对活塞不同位置进行冷却的多个喷嘴单体，并且随着机油压力的升高，喷嘴单体的开启个数逐渐增多；随着机油压力的降低，喷嘴单体开启的个数逐渐减少。该活塞冷却喷嘴总成可以根据不同工况适度调整对活塞进行冷却的润滑油的流量，从而保证对活塞进行合适的冷却，实现发动机的高效运行。本发明还公开了一种采用上述活塞冷却喷嘴总成的发动机。
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公开(公告)号：CN119819882A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510124577.1
申请日：2025-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B22C9/10
Abstract: 本申请公开了一种机体砂芯分芯组芯方法及发动机机体砂芯，其中，机体砂芯分芯组芯方法，包括：S1.对机体砂芯进行分芯设计，将机体砂芯分成N个分芯，每个分芯分成n个砂芯；S2.对每组分芯的砂芯进行组装，得到分芯；S3.N个分芯依次下入砂型，并合箱，完成组芯研箱。本方案将机体的多个砂芯分成N组，得到N组分芯，每组分芯具有至少两个砂芯；然后对每组分芯的砂芯进行组装，得到分芯；最后将N个分芯依次下入砂型，并合箱，完成组芯研箱。本方案公开的机体砂芯分芯组芯方法，通过将机体的多个砂芯分成多组，每组分芯具有的砂芯的数量少，减小单个分芯装的累计误差，进而减小单个分芯组成分芯下砂型后的误差，提高铸件的尺寸精度。
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公开(公告)号：CN115163324B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211043010.4
申请日：2022-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸组件以及内燃机，包括机体和气缸套，机体包括安装孔，气缸套设置为套设于安装孔内，机体的侧壁上依次开设有贯穿的进水通道和出水通道；按照气缸套的安装方向，气缸套的外壁上依次设置有第一冷却通道、径向定位带及第二冷却通道，第一冷却通道的位置设置为能够对应活塞一环的位置。本发明的气缸组件冷却水由第一冷却通道至第二冷却通道沿着安装方向流动，从安装方向上增加了活塞一环的位置的冷却水的水量以及与冷却水的接触面积，从而提供了气缸套的冷却效果，避免了气缸套温度超限。进一步的，减少了气缸套穴蚀现象的发生。
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