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公开(公告)号：CN112579215B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202011538213.1
申请日：2020-12-23
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请涉及计算机技术领域，提供一种调度函数的生成方法及装置，用以解决人工生成调度函数易出错的问题，其中，方法包括：基于用户触发的函数生成指令确定生成函数调用事件，并基于预设规则生成函数名；基于用户触发的配置指令，配置执行周期和调度指示信息；基于函数名、执行周期和调度指示信息生成调度函数，并将调度函数发送到调度容器中；其中，调度指示信息表征运行调度函数的调度容器，以及调度容器在调度容器上的运行顺序。在整个生成调度函数的过程中，根据用户触发的相应指令，执行生成函数名、配置参数值的操作，无需人工输入函数名，不会因为书写格式错误等问题出错，保证函数可以被正常调用，进而确保嵌入式软件的正常开发。
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公开(公告)号：CN111078458B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201911416036.7
申请日：2019-12-31
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G06F11/07
摘要： 本申请公开了一种电子控制单元及其软件兼容性检测方法、装置和汽车，该方法和装置应用于汽车的电子控制单元，电子控制单元设置有主MCU和辅MCU，辅MCU中存储有关键版本号。该软件兼容性检测方法具体为获取关键版本号；判断主MCU中当前程序的当前版本号与关键版本号是否相同；如果当前版本号与关键版本号不同或者没有检测到当前版本号，则触发故障响应。这里的故障响应包括复位主MCU，强制主程序的执行，从而可以避免重要数据丢失或数据存储异常。
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公开(公告)号：CN112630572B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011553464.7
申请日：2020-12-24
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆负载驱动的故障诊断方法、装置、存储介质及电子设备，该方法包括：当当前车辆电控系统中负载驱动的电路中开关状态为断开时，触发故障检测生成第一检测结果；基于所述检测结果开启所需的测试脉冲；根据所述所需的测试脉冲进行故障诊断后生成第二检测结果；其中，所述第二检测结果的精确度大于等于所述第一检测结果的精确度。因此，采用本申请实施例，由于本申请根据第一次检测结果以生成脉冲的方式进行故障诊断确定出最终的实际故障，从而使得在无需额外增加电路设计的情况下，准确定位负载驱动中高边或低边驱动的故障，大大节省故障排查时间，提升了诊断效率。
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公开(公告)号：CN110778436B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201910944062.0
申请日：2019-09-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02N11/08
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机启动的控制方法和控制装置。本发明旨在解决发动机在自主启动前由于干扰信号出现误启动的技术问题。为此目的，本发明提供了一种发动机启动的控制方法，发动机启动的控制方法包括步骤：获取发动机的当前状态；根据发动机处于与启动机结合的当前状态，获取发动机的转速信号；控制转速信号进行滤波处理，过滤掉转速信号中出现信号跳变的转速信号；根据经过滤波处理后的转速信号与自主启动转速信号相匹配，控制发动机与启动机脱机并进入自主运行状态。本发明针对发动机自主启动前瞬时转速出现的较大异常跳变进行有效滤波处理，减少发动机在自主启动前由于转速波动的干扰导致发动机出现误启动的现象。
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公开(公告)号：CN110671204B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910944065.4
申请日：2019-09-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机系统和发动机系统的控制方法，发动机系统包括凸轮轴、信号盘和激光传感器，信号盘安装于凸轮轴上，信号盘的周边沿周向等间距设置有多个刻度齿和一个检测标记，一个检测标记设置于多个刻度齿之间，一个检测标记与发动机内指定活塞的上止点对应，激光传感器设置于发动机上且与信号盘对应，激光传感器用于检测经过其检测区域的多个刻度齿和一个检测标记。本发明的发动机系统能够通过一个激光传感器检测发动机内活塞的位置以及发动机的转速，降低了发动机的制造成本，降低了发动机发生故障的风险。
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公开(公告)号：CN112730931A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011497225.4
申请日：2020-12-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种用于PWM驱动负载的故障诊断方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取PWM驱动负载的驱动参数，所述驱动参数包括驱动周期和有效占空比；判断所述驱动参数是否符合诊断脉冲使能条件；若是，则发送诊断脉冲；其中，所述诊断脉冲的周期和有效占空比是根据所述驱动参数和所述诊断脉冲使能条件计算得到的。采用本方案，可以避免某些情况下驱动参数导致驱动开启或关闭的时间低于其故障滤波的时间而无法报出故障，可以使PWM驱动负载的可诊断故障能够顺利报出，从而避免相关损失。
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公开(公告)号：CN112630572A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011553464.7
申请日：2020-12-24
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆负载驱动的故障诊断方法、装置、存储介质及电子设备，该方法包括：当当前车辆电控系统中负载驱动的电路中开关状态为断开时，触发故障检测生成第一检测结果；基于所述检测结果开启所需的测试脉冲；根据所述所需的测试脉冲进行故障诊断后生成第二检测结果；其中，所述第二检测结果的精确度大于等于所述第一检测结果的精确度。因此，采用本申请实施例，由于本申请根据第一次检测结果以生成脉冲的方式进行故障诊断确定出最终的实际故障，从而使得在无需额外增加电路设计的情况下，准确定位负载驱动中高边或低边驱动的故障，大大节省故障排查时间，提升了诊断效率。
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公开(公告)号：CN108160926B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201711460792.0
申请日：2017-12-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B22C9/10
摘要： 本发明涉及铸造技术领域，公开了一种组芯胎具，包括主体框架；底架，其位于所述主体框架的侧部且能够沿所述主体框架的长度方向或宽度方向移动；端芯挡块，其设置在所述底架上，所述端芯挡块能够插入砂芯底部的凹陷中。本发明提供的组芯胎具，通过设置主体框架和可移动的底架，使得组芯胎具的长度可以根据需要伸长或者缩短，从而可以满足不同长度组芯的生产。另外，端芯挡块能够插入砂芯底部的凹陷中，为满足部分机型的设计需求，有必要将前后端芯往外移动、以便于组装水套芯、挺杆芯或上盖芯等，此时可将端芯挡块凸出，插入对应砂芯的凹陷中，避免砂芯在移动时倾倒。
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公开(公告)号：CN108160926A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711460792.0
申请日：2017-12-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B22C9/10
CPC分类号： B22C9/108
摘要： 本发明涉及铸造技术领域，公开了一种组芯胎具，包括主体框架；底架，其位于所述主体框架的侧部且能够沿所述主体框架的长度方向或宽度方向移动；端芯挡块，其设置在所述底架上，所述端芯挡块能够插入砂芯底部的凹陷中。本发明提供的组芯胎具，通过设置主体框架和可移动的底架，使得组芯胎具的长度可以根据需要伸长或者缩短，从而可以满足不同长度组芯的生产。另外，端芯挡块能够插入砂芯底部的凹陷中，为满足部分机型的设计需求，有必要将前后端芯往外移动、以便于组装水套芯、挺杆芯或上盖芯等，此时可将端芯挡块凸出，插入对应砂芯的凹陷中，避免砂芯在移动时倾倒。
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公开(公告)号：CN111120128B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201911393572.X
申请日：2019-12-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种发动机同步检测方法和装置，该方法通过获取当前的第一凸轮轴信号；根据据第一凸轮轴信号，确定出凸轮轴信号盘上的特征齿的位置点；其中，凸轮轴信号盘上的预设齿数大于齿数阈值；自确定出凸轮轴信号盘上的特征齿的位置点时的时间点开始，对凸轮轴信号盘旋转的齿数进行计数，直至再次确定出凸轮轴信号盘上的特征齿的位置点为止；若第一凸轮轴信号的齿数计数结果与预设齿数一致，则确定出发动机同步。由于凸轮轴信号盘上的预设齿数大于齿数阈值，因此电子控制单元能快速获取当前的第一凸轮轴信号。且本申请中仅使用第一凸轮轴信号就确定出发动机同步，不再需要结合曲轴信号来确定发动机同步，提高了确定出发动机同步的效率。
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