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公开(公告)号：CN114294288B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111646038.2
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明属于液压技术领域，公开了一种溢流阀，包括主阀体、主阀芯、二阶阀体、一阶弹簧和二阶弹簧。通过设置二阶弹簧，使二阶阀体向靠近进油口的方向移动首先要克服二阶弹簧驱使二阶阀体与第二压力腔的腔壁抵接的弹力，在系统压力较低时，二阶阀体两侧的压力差小于二阶弹簧驱使二阶阀体与第二压力腔的腔壁抵接的弹力，此时二阶阀体两侧的压力差不会对主阀芯造成影响，从而解决了主阀芯未开启时二阶阀体始终向靠近进油口的方向推动主阀芯，导致系统出现瞬时脉冲压力时主阀芯无法及时在一阶溢流压力下开启的问题。
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公开(公告)号：CN106321271A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610752987.1
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/10
CPC classification number: F02F1/10
Abstract: 本发明提供一种机体水腔布置形式，包括主进水孔和多个分支进水孔，所述多个进水孔的数量多于所述汽缸的数量，所述主进水孔和所述多个分支进水孔流体连通，其特征在于，所述多个进水孔的横截面积不完全相同。通过上述设置，使各缸水流均匀性得到满足，各缸的冷却相应的也变得均匀，避免了死水区的存在，芯子避免了悬臂，有利于增强砂芯的强度。
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公开(公告)号：CN106285895A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610753696.4
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01P3/08 , F01P7/14 , F01P2007/146
Abstract: 本发明涉及一种活塞冷却喷嘴总成，包括座体，和设置在座体上且用于对活塞不同位置进行冷却的多个喷嘴单体，并且随着机油压力的升高，喷嘴单体的开启个数逐渐增多；随着机油压力的降低，喷嘴单体开启的个数逐渐减少。该活塞冷却喷嘴总成可以根据不同工况适度调整对活塞进行冷却的润滑油的流量，从而保证对活塞进行合适的冷却，实现发动机的高效运行。本发明还公开了一种采用上述活塞冷却喷嘴总成的发动机。
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公开(公告)号：CN114810408A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210279151.X
申请日：2022-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，本发明公开了一种发动机和一种车辆，该发动机包括机体、缸套和缸盖，机体上设有多个第一气缸孔，机体上不设置冷却水；缸套以一一对应的方式设置在气缸孔中，并且缸套的第一部分伸出气缸孔；缸盖上设有多个第二气缸孔，第二气缸孔与第一气缸孔一一对应设置并且连通，缸套的第一部分伸入第二气缸孔中，缸盖的内部设有缸套冷却水套，缸套冷却水套用于冷却该第一部分。本发明提出的发动机取消机体上的冷却水套，缸盖集成原机体的水套部分，并且缸套伸出机体至缸盖中，通过缸盖上的缸套冷却水套对缸套进行冷却，减少泄漏点，且缸套伸入缸盖后，螺栓力不再作用到缸套上，降低了缸孔的变形，为活塞的运动提供良好的环境。
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公开(公告)号：CN114294288A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111646038.2
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明属于液压技术领域，公开了一种溢流阀，包括主阀体、主阀芯、二阶阀体、一阶弹簧和二阶弹簧。通过设置二阶弹簧，使二阶阀体向靠近进油口的方向移动首先要克服二阶弹簧驱使二阶阀体与第二压力腔的腔壁抵接的弹力，在系统压力较低时，二阶阀体两侧的压力差小于二阶弹簧驱使二阶阀体与第二压力腔的腔壁抵接的弹力，此时二阶阀体两侧的压力差不会对主阀芯造成影响，从而解决了主阀芯未开启时二阶阀体始终向靠近进油口的方向推动主阀芯，导致系统出现瞬时脉冲压力时主阀芯无法及时在一阶溢流压力下开启的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106321271B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201610752987.1
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/10
Abstract: 本发明提供一种机体水腔布置形式，包括主进水孔和多个分支进水孔，所述多个进水孔的数量多于所述汽缸的数量，所述主进水孔和所述多个分支进水孔流体连通，其特征在于，所述多个进水孔的横截面积不完全相同。通过上述设置，使各缸水流均匀性得到满足，各缸的冷却相应的也变得均匀，避免了死水区的存在，芯子避免了悬臂，有利于增强砂芯的强度。
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公开(公告)号：CN106150591B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610768241.X
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其机油泵内置安装结构，所述发动机的齿轮室安装在所述发动机的底部，所述机油泵安装在所述齿轮室内的底部，且所述机油泵位于所述发动机的油底壳内机油液面之下，所述齿轮室内设有用于将所述机油泵的驱动齿轮与所述油底壳内的机油隔离开的齿轮工作腔。如此设置，本发明提供的发动机的机油泵内置安装结构，其能够实现发动机的机油泵内置，而且能够避免机油泵的齿轮搅动机油的问题。
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公开(公告)号：CN106150591A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610768241.X
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F01M11/00 , F01M11/0004 , F01M2011/0079
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其机油泵内置安装结构，所述发动机的齿轮室安装在所述发动机的底部，所述机油泵安装在所述齿轮室内的底部，且所述机油泵位于所述发动机的油底壳内机油液面之下，所述齿轮室内设有用于将所述机油泵的驱动齿轮与所述油底壳内的机油隔离开的齿轮工作腔。如此设置，本发明提供的发动机的机油泵内置安装结构，其能够实现发动机的机油泵内置，而且能够避免机油泵的齿轮搅动机油的问题。
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公开(公告)号：CN104879232A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510279594.9
申请日：2015-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/40
CPC classification number: F02F1/40
Abstract: 本发明公开了一种发动机气缸盖鼻梁区的冷却结构，所述冷却结构仅包括一个冷却通道，所述冷却通道的一端口连通设置于所述发动机的气缸体的缸体通道，另一端口将冷却水引流至所述鼻梁区；所述冷却通道由所述缸体通道端至所述鼻梁区端为平滑曲线过渡形成的管道。通过该冷却结构，能够有效、快速的降低鼻梁区的温度，从而满足气缸盖的冷却要求，确保发动机的工作性能。在此基础上，本发明的另一核心为提供一种具有该冷却结构的发动机气缸盖。
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公开(公告)号：CN212986447U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021600955.8
申请日：2020-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16M1/026
Abstract: 本实用新型提供一种飞轮壳及发动机系统，本实用新型提供的飞轮壳包括底板，底板设置有用于安装曲轴的曲轴安装孔，曲轴安装孔的两侧分别设置多个用于与发动机的机体连接的第一螺栓孔，曲轴安装孔的每一侧设置的多个第一螺栓孔均位于同一条直线上；底板靠近第一螺栓孔的位置形成有多个凹槽，并且相邻两个第一螺栓孔的连线形成为一个凹槽的侧壁，相邻的两个凹槽之间通过第一加强筋分隔开。本实用新型还提供一种发动机系统，包括发动机机体、变速箱以及安装于发动机机体与变速箱之间的上述飞轮壳。本实用新型提供的飞轮壳第一螺栓孔处的强度更高，在受到摩擦或剪切力时不易发生变形。
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