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公开(公告)号：CN112065624B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010947217.9
申请日：2020-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M39/02
Abstract: 本发明公开了一种高压油泵的安装方法、发动机及车辆,涉及发动机技术领域。该高压油泵的安装方法，主要包括以下步骤：S1、确定第一高压油泵的扭矩曲线中扭矩波峰出现的时刻；S2、设定第二高压油泵的扭矩波峰出现时刻为第一高压油泵相邻两个扭矩波峰中间的位置；S3、在发动机的齿轮室上安装第一高压油泵；S4、确定第一高压油泵相邻的两个扭矩曲线波峰的间隔对应的曲轴转角，根据曲轴转角确定第二高压油泵的安装时刻，以第一高压油泵作为安装基准在齿轮室上安装第二高压油泵。通过上述安装方法能够使两个高压油泵的扭矩波峰错开，不出现扭矩波峰叠加的情况，使高压油泵扭矩对齿轮系的冲击减小，齿轮系失效风险降低。
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公开(公告)号：CN110159389B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910434120.5
申请日：2019-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油泵驱动齿轮安装方法及机油泵驱动齿轮安装结构，机油泵驱动齿轮安装方法包括如下步骤：步骤A,将驱动齿轮放入齿轮室的驱动齿轮腔中，然后将驱动齿轮的轮毂推入至驱动齿轮腔的腔壁上开设的安装通孔中；步骤B,将机油泵的驱动轴穿过驱动齿轮腔的腔壁上开设的轴孔后穿入驱动齿轮中。由于是先将驱动齿轮的轮毂装配于安装通孔中，再将机油泵的驱动轴穿入至驱动齿轮，所以只需要将驱动齿轮腔的宽度做的等于或者略大于驱动齿轮的最大厚度的尺寸即可满足安装要求，可以最大程度的减小驱动齿轮腔的尺寸，避免了驱动齿轮腔中积攒过多机油，进而避免了驱动齿轮长期搅油导致的机油过热和老化变质过快，延长了机油寿命。
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公开(公告)号：CN110056462B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910548132.0
申请日：2019-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种混合动力发动机起动方法和装置，方法包括：获取预润滑时间和进气加热时间；计算预润滑时间与进气加热时间的差值记为第一运行时长；当预润滑时间大于进气加热时间时，控制发电机带动发动机以第一预设转速运行，并开始第一计时，当第一计时的计时时长达到第一运行时长时，控制发动机进行进气加热；当第一计时的计时时长达到预润滑时间时，控制发动机停止进行预润滑和进气加热；当预润滑时间小于进气加热时间时，控制发电机带动发动机以第一预设转速运行，开始第二计时；当第二计时的计时时长达到第一运行时长时，控制发动机进行预润滑；当第二计时的计时时长达到进气加热时间时，控制发动机停止进行预润滑和进气加热，提高了发动机成功起动的概率。
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公开(公告)号：CN109026278A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810679924.7
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明提供了一种油气分离器座，用于将油气分离器固定安装在V型发动机的齿轮室上，所述油气分离器座设置在所述发动机的V型夹角内的顶部，所述油气分离器座的上端以可拆卸的方式与所述油气分离器固定连接，所述油气分离器座的下端以可拆卸的方式与所述发动机固定连接，所述油气分离器座为中空的结构，并且所述油气分离器座的内部设有机油通道，所述发动机内的高压机油能够通过所述机油通道进入所述油气分离器中驱动所述油气分离器进行油气分离。本发明充分利用V型发动机夹角内的空间适应性设计油气分离器座将油气分离器直接布置在发动机V型夹角内的水平面上，结构合理紧凑；在油气分离器座的内部垂直加工一机油通道，减少了外接机油管路的漏油风险。
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公开(公告)号：CN106121819A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610676974.0
申请日：2016-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种基于发动机进气量的空滤器保养提醒方法及系统，包括：根据使用环境标定应用工况的灰尘浓度C；根据实时进气量，按时间累计获得总的空气消耗量Q；按照公式计算获得剩余使用时间T剩，对T剩与T预进行比较，其中T预为设定的预报警时间；将T标乘以最大放大倍数N后与T实进行比较，其中T实为空气滤清器实际使用时间；当T剩小于T预或者T实大于N×T标时，进行空气滤清器维护警示。该方法和系统能够在不改动发动机硬件的情况下，较为准确的计算出空气滤清器的更换周期，避免过早或过晚更换滤芯，降低客户的维护费用，减少发动机的磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112282894B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202011017763.9
申请日：2020-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/02
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种保持曲轴箱负压的控制方法、装置及系统。本发明的保持曲轴箱负压的控制方法包括如下步骤：获取曲轴箱的当前压力值和发动机的当前转速；根据曲轴箱的当前压力值大于第一预设压力值，控制与曲轴箱连通的真空泵开启；真空泵处于开启状态，根据发动机的当前转速获得真空泵的标定转速，控制真空泵按照真空泵的标定转速转动。本发明的保持曲轴箱负压的控制方法中，根据曲轴箱的当前压力值大于第一预设压力值，控制与曲轴箱连通的真空泵开启；利用真空泵抽气使曲轴箱的压力为负压，曲轴箱压力确保为负压能够保证增压器回油顺畅，避免增压器漏油。
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公开(公告)号：CN109026278B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201810679924.7
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明提供了一种油气分离器座，用于将油气分离器固定安装在V型发动机的齿轮室上，所述油气分离器座设置在所述发动机的V型夹角内的顶部，所述油气分离器座的上端以可拆卸的方式与所述油气分离器固定连接，所述油气分离器座的下端以可拆卸的方式与所述发动机固定连接，所述油气分离器座为中空的结构，并且所述油气分离器座的内部设有机油通道，所述发动机内的高压机油能够通过所述机油通道进入所述油气分离器中驱动所述油气分离器进行油气分离。本发明充分利用V型发动机夹角内的空间适应性设计油气分离器座将油气分离器直接布置在发动机V型夹角内的水平面上，结构合理紧凑；在油气分离器座的内部垂直加工一机油通道，减少了外接机油管路的漏油风险。
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公开(公告)号：CN110159389A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910434120.5
申请日：2019-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油泵驱动齿轮安装方法及机油泵驱动齿轮安装结构，机油泵驱动齿轮安装方法包括如下步骤：步骤A,将驱动齿轮放入齿轮室的驱动齿轮腔中，然后将驱动齿轮的轮毂推入至驱动齿轮腔的腔壁上开设的安装通孔中；步骤B,将机油泵的驱动轴穿过驱动齿轮腔的腔壁上开设的轴孔后穿入驱动齿轮中。由于是先将驱动齿轮的轮毂装配于安装通孔中，再将机油泵的驱动轴穿入至驱动齿轮，所以只需要将驱动齿轮腔的宽度做的等于或者略大于驱动齿轮的最大厚度的尺寸即可满足安装要求，可以最大程度的减小驱动齿轮腔的尺寸，避免了驱动齿轮腔中积攒过多机油，进而避免了驱动齿轮长期搅油导致的机油过热和老化变质过快，延长了机油寿命。
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公开(公告)号：CN110056462A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910548132.0
申请日：2019-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种混合动力发动机起动方法和装置，方法包括：获取预润滑时间和进气加热时间；计算预润滑时间与进气加热时间的差值记为第一运行时长；当预润滑时间大于进气加热时间时，控制发电机带动发动机以第一预设转速运行，并开始第一计时，当第一计时的计时时长达到第一运行时长时，控制发动机进行进气加热；当第一计时的计时时长达到预润滑时间时，控制发动机停止进行预润滑和进气加热；当预润滑时间小于进气加热时间时，控制发电机带动发动机以第一预设转速运行，开始第二计时；当第二计时的计时时长达到第一运行时长时，控制发动机进行预润滑；当第二计时的计时时长达到进气加热时间时，控制发动机停止进行预润滑和进气加热，提高了发动机成功起动的概率。
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公开(公告)号：CN106121819B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610676974.0
申请日：2016-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种基于发动机进气量的空滤器保养提醒方法及系统，包括：根据使用环境标定应用工况的灰尘浓度C；根据实时进气量，按时间累计获得总的空气消耗量Q；按照公式计算获得剩余使用时间T剩，对T剩与T预进行比较，其中T预为设定的预报警时间；将T标乘以最大放大倍数N后与T实进行比较，其中T实为空气滤清器实际使用时间；当T剩小于T预或者T实大于N×T标时，进行空气滤清器维护警示。该方法和系统能够在不改动发动机硬件的情况下，较为准确的计算出空气滤清器的更换周期，避免过早或过晚更换滤芯，降低客户的维护费用，减少发动机的磨损。
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