-
公开(公告)号：CN113027597B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110437929.0
申请日：2021-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/12 , F02B37/007
Abstract: 本发明公开了一种相继增压器控制方法及系统，相继增压器控制方法包括判断基本增压器是否发生故障；若基本增压器发生故障，则生成基本增压器总成改造日志，基本增压器总成改造日志用于标识待拆卸的故障基本增压器、待修整的基本增压器管路；生成增压器运行模式调整日志，增压器运行模式调整日志用于指示基本增压器发生故障时，剩余正常增压器的运行模式。本发明提出的相继增压器控制方法可以自动识别故障的基本增压器，并基于故障的基本增压器生成故障基本增压器处理策略，以及基本增压器故障后，剩余正常增压器的控制策略，可以有效应对船舶实际运行时，基本增压器发生故障的情形，保证基本增压器发生故障后，船舶可以继续运行。
-
公开(公告)号：CN110219715B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201910501046.4
申请日：2019-06-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于交通工具技术领域，公开了一种闭式循环呼吸系统及汽车。该闭式循环呼吸系统，包括：发动机、油气分离器及增压器，油气分离器的一端连通于发动机的曲轴箱，另一端通过出气管路与进气管路相连通，进气管路连通于增压器，增压器连通于发动机；旁通管路的进口端连通于出气管路，旁通管路的出口端分别与增压器和发动机相连通；单向阀，其设置于旁通管路上，单向阀被配置为选择性开启，使经油气分离器分离的气体能够通过旁通管路回流至发动机内，用于对曲轴箱的泄压。该闭式循环呼吸系统结构简单可靠，降低了发动机压力突然变大而损坏发动机的风险，实现了对发动机的有效防护，延长发动机的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN109915267B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201910249404.7
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电控柴油机运行模式的切换方法、装置及电控柴油机，其中，方法包括：监测电控柴油机的排气尾管的排气背压；在满足第一条件以确定潜艇在水面航行的情况下，控制电控柴油机进入水面航行运行模式；第一条件包括排气背压小于第一预设阈值的时长大于第一预设时长；在满足第二条件以确定潜艇在通气管航行的情况下，控制电控柴油机进入通气管航行运行模式，第二条件包括排气背压大于第二预设阈值的时长大于第二预设时长。通过本申请，可以保证潜艇在航行过程中，电控柴油机可以同时兼顾经济性与隐身性。
-
公开(公告)号：CN110657019B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910932659.3
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机轮系、发动机总成及车辆，主动轴、主动轮、减振器、风扇轮、传动带、风扇以及电磁离合器，主动轴与曲轴传动连接，主动轮能够转动地套设于主动轴上，减振器固定套设于主动轴上；传动带同时套设于风扇轮和主动轮以连接风扇轮和主动轮，风扇安装于风扇轮；电磁离合器设置于主动轴上，电磁离合器具有开启状态和关闭状态，当电磁离合器处于开启状态时，减振器能够带动主动轮转动，当电磁离合器处于关闭状态时，减振器与主动轮分离，此时传动带、主动轮等运动部件不会随着主动轴一起运转，相比相关技术，当电磁离合器关闭时，可减轻了该发动机轮系的磨损，提高发动机轮系寿命，同时节约发动机能耗。
-
公开(公告)号：CN110905673A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911233933.4
申请日：2019-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D31/00
Abstract: 本发明提供的发动机控制方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在获取PTO启动指令后，控制发动机按照目标预设转速运转，并在发动机的运行时长达到该目标预设转速对应的目标运行时长后，再次控制发动机以下一目标预设转速运转，直至全部预设转速执行完毕。由于每次选取的目标预设转速为当前全部待执行的预设转速中的最低转速，可以确保整个执行过程中发动机转速在逐步升高，而各预设转速对应的运行时长之和，即为润滑系统逐步建立机油压力对应的时长，因此，不会出现现有技术中发动机转速短时间内迅速升高的问题，同时，还使润滑系统有足够的时间建立机油压力，有效避免发动机拉缸，确保发动机的安全运行。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107956539B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201711164629.X
申请日：2017-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机辅助润滑控制方法及装置，该方法包括在发动机控制器处于上电状态的情况下，判断电池的第一当前电量是否处于预设电量允许范围内；若是，判断起动机是否处于未启动状态、发动机的当前转速是否小于转速阈值；若起动机处于未启动状态和/或当前转速小于转速阈值，基于机油压力传感器的运行状态和电动机油泵的当前工作时长，控制电动机油泵进行预润滑操作。本发明公开的方法，利用发动机控制器状态、电池电量、起动机状态、发动机转速、机油压力传感器状态和电动机油泵工作时长可有效控制预润滑程度，从而缓解甚至避免润滑不够或者长时间润滑电能浪费的问题。
-
公开(公告)号：CN109915267A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910249404.7
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电控柴油机运行模式的切换方法、装置及电控柴油机，其中，方法包括：监测电控柴油机的排气尾管的排气背压；在满足第一条件以确定潜艇在水面航行的情况下，控制电控柴油机进入水面航行运行模式；第一条件包括排气背压小于第一预设阈值的时长大于第一预设时长；在满足第二条件以确定潜艇在通气管航行的情况下，控制电控柴油机进入通气管航行运行模式，第二条件包括排气背压大于第二预设阈值的时长大于第二预设时长。通过本申请，可以保证潜艇在航行过程中，电控柴油机可以同时兼顾经济性与隐身性。
-
公开(公告)号：CN108457775A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810271183.9
申请日：2018-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/70
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机废气再循环系统的单向阀，包括阀体(1)、限位板(2)和膜片(3)，所述阀体(1)为三角形，且为帽体状，所述阀体(1)的底面具有废气进口，所述阀体(1)的两个坡面上均具有废气出口；所述限位板(2)为V字形，扣在所述阀体(1)的顶端，所述限位板(2)与所述阀体(1)固定连接；所述膜片(3)位于所述阀体(1)的坡面与所述限位板(2)之间，所述膜片(3)遮盖所述废气出口，所述膜片(3)靠近所述阀体(1)的底面的一端与所述阀体(1)枢接。本发明提供的单向阀可以使废气再循环系统维持较好的可靠性和灵敏性。
-
公开(公告)号：CN105620479B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610086795.1
申请日：2016-02-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/105 , F02D29/02
Abstract: 本发明提供了一种定速巡航的控制方法及装置，该方法包括：接收到用户触发定速巡航按钮产生的定速巡航指令时，发动机电控制系统定时检测发动机转速；当所述发动机转速大于预设阈值时，所述发动机电控制系统调整发动机辅助制动功率以实现定速巡航。该装置包括：检测单元及功率调整单元。本发明不需要整车增加额外装置，只通过发动机控制逻辑的改进，即可实现制动时定速巡航，且通过适时改变发动机辅助制动功率能够实现重型汽车下坡时的定速巡航。
-
公开(公告)号：CN105569803B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610013036.2
申请日：2016-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明涉及一种基于两速电控水泵的发动机热管理控制方法及装置。该方法包括：当电控水泵置于两速模式时，根据发动机转速与负载率以及各调控子单元获取的被控参数将电控水泵设置为半速运转或者全速运转。该装置基于上述方法实现。本发明中水泵转速与发动机负荷关联，实现更加精准的控制水泵的转速；同时还可以兼顾到发动机其他热管理的需求，提高发动机工作的可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
127
records
(took 0.087 seconds)
