公开(公告)号：CN119568120A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202411683155.X

申请日：2024-11-22

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 张远志 ,  丁锐 ,  林建伟 ,  张刃 ,  胡晓松 ,  陶振宇 ,  刘金博

IPC: B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60K11/06 ,  B60K11/02 ,  F01P7/16 ,  F01P7/04

Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的越野工况下热管理控制方法及汽车，越野散热模式下；热管理控制模块CLM读取发动机水温，根据水温数值，由发动机管理系统EMS控制发动机水泵占空比；热管理控制模块CLM读取发动机水温，根据水温数值，由整车控制器HCU控制冷却风扇占空比；热管理控制模块CLM读取后电机及电机控制器温度信号，根据温度数值，由整车控制器HCU控制电驱水泵占空比；降低电池冷却开启条件中的电芯最高温度阈值。本发明提供一种混合动力汽车的越野工况下热管理控制方法，基于越野场景分析，将整车热管理从“被动冷却”调整为“主动冷却”，从策略逻辑出发，监控整车关联参数，提前进行冷却，防止热失控现象发生。

公开(公告)号：CN119532009A

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202411785322.1

申请日：2024-12-06

Applicant: 上海捷舟工程机械有限公司

Inventor： 吴云舟

IPC: F01P5/02 ,  F01P7/04 ,  F01P11/00 ,  E01C19/34

Abstract: 本发明涉及一种具有冷却功能的液压双向平板夯，属于建筑设备技术领域，包括动力机构和冷却机构，动力机构包括内燃机和夯板，内燃机的输出端传动连接于夯板，冷却机构包括液冷装置和风冷装置，液冷装置套设于内燃机外侧，用于吸收内燃机的热量并向外传输，风冷装置设于液冷装置外侧，用于向内燃机方向吹风，通过液冷装置来吸收内燃机产生的热量，通过风冷装置产生的气流来加速热量的散发，帮助液冷装置更有效地散热，进一步减少内燃机的热负荷，将内燃机的热量带走并释放到外部环境中，有效降低了内燃机的温度，减少了因过热而引起的故障，提高了设备的稳定性并延长了设备的使用寿命。

公开(公告)号：CN119301349A

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202380043174.3

申请日：2023-08-28

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 坂口洋二 ,  下村宽和

IPC: F01P7/04 ,  B60P1/00 ,  B60P1/16 ,  F01P5/04 ,  F01P7/02 ,  F01P11/14 ,  F02D29/04 ,  F15B11/17 ,  F15B21/045

Abstract: 一种运输车辆，具有：冷却风扇，其由液压马达驱动；热交换器，其配置于车身前部；风扇控制阀，其控制向液压马达供给的工作油的流动；缸控制阀，其控制向液压缸供给的工作油的流动；控制装置。风扇控制阀和缸控制阀与中央旁通管线串联连接。风扇控制阀具有：中立位置，其将第一液压泵与缸控制阀连通，并将液压马达的吸入口和排出口与工作油箱连通；旋转位置，其将第一液压泵与液压马达的吸入口连通，并将液压马达的排出口与工作油箱连通。

公开(公告)号：CN119288659A

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202411831747.1

申请日：2024-12-12

Applicant: 张家港长城汽车研发有限公司

Inventor： 殷小美

IPC: F01P7/04 ,  F04D27/00

Abstract: 本申请提供了一种确定硅油风扇转速的方法、车辆和存储介质，该方法应用于车辆控制领域，该方法包括：在车辆运行过程中，根据第一发动机转速和硅油风扇的第一需求转速，确定硅油风扇内的硅油是否存在过热风险；在硅油风扇内的硅油存在过热风险的情况下，根据第一发动机转速，确定硅油风扇的目标转速，硅油风扇以目标转速运行时，硅油风扇内的硅油出现过热的概率小于预设概率；控制硅油风扇以目标转速运行。该方法能够在检测到硅油风扇内的硅油存在过热风险的情况下，使硅油风扇以硅油过热概率较小的目标转速运行，从而在硅油风扇运行过程中避免硅油过热，减少硅油变质的风险，提高了硅油风扇的使用寿命。

公开(公告)号：CN115750063B

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202211527383.9

申请日：2022-12-01

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张向东

IPC: F01P7/04

Abstract: 本发明公开了一种硅油风扇的控制方法、硅油风扇的控制设备和车辆，所述硅油风扇的控制方法包括：获取所述发动机的运行参数和车用空调的运行参数确定所述硅油风扇的目标转速；获取所述硅油风扇的实际转速，确定与所述硅油风扇的目标转速的转速偏差；获取所述硅油风扇的响应时间；根据所述硅油风扇的实际转速与目标转速之间的转速偏差，以及根据所述硅油风扇的响应时间，对所述硅油风扇的转速实时调节。

公开(公告)号：CN119195893A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411326702.9

申请日：2024-09-23

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 王丽华 ,  王秋花 ,  孟国龙 ,  李云云 ,  刘召洋

IPC: F01P7/04 ,  G06F17/10

Abstract: 本申请提供一种电控硅油风扇的控制方法、装置、设备、介质及产品，涉及发动机冷却技术领域。该方法包括：获取电控硅油风扇的控制参数；根据控制参数确定电控硅油风扇的第一目标转速；获取车辆所在海拔高度，并获取海拔高度对应的修正系数，修正系数与海拔高度正相关；通过修正系数对第一目标转速进行修正，得到第二目标转速，并确定第二目标转速和当前风扇转速之间的风扇转速差值；对风扇转速差值进行等比例处理、微分处理和积分处理，得到目标转速调整量，以根据目标转速调整量对电控硅油风扇的转速进行调整。本申请的方法，通过智能调节风扇转速，减少了不必要的能量消耗，同时提高了发动机冷却系统的环境适应性。

公开(公告)号：CN119137358A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202380037693.9

申请日：2023-06-27

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 秋本泰希

IPC: F01P7/04 ,  B60K11/04 ,  F01P3/18 ,  F01P5/02 ,  F01P5/04

Abstract: 本发明提供一种运输车辆，具备对冷却对象流体进行冷却的热交换器、使冷却对象流体循环的泵、检测上述冷却对象流体的温度的温度传感器、向上述热交换器送风的风扇以及驱动上述风扇的液压马达，由上述温度传感器检测出的温度在第一温度与第二温度之间时，根据上述检测出的温度的上升，上述泵的转速从第一泵转速上升到第二泵转速，在上述检测出的温度在第三温度与第四温度之间时，根据上述检测出的温度的上升，上述液压马达的转速从第一马达转速上升到第二马达转速，上述第三温度设定得比上述第一温度高，且在上述检测出的温度上升时，在上述液压马达的转速开始上升之前，上述泵的转速开始上升，从而能够抑制上述风扇的驱动频率、转速，实现燃料效率提高和噪音抑制。

公开(公告)号：CN119102864A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202411442017.2

申请日：2024-10-16

Applicant: 徐州徐工矿业机械有限公司

Inventor： 梁恒 ,  高新功 ,  乔奎普 ,  姚锡江 ,  王周

IPC: F01P11/06 ,  F01P5/02 ,  F01P7/04

Abstract: 本发明公开一种散热风扇除尘系统及方法、矿用自卸车，包括：风扇转速推定模块，用于检测和推算发动机散热风扇的转速；控制判断模块，依据采集的信号和数据，判断是否允许执行或中止风扇除尘；除尘执行控制模块，用于根据控制判断模块的判断结果进行除尘执行机构和液压散热风扇的控制。本发明的散热风扇除尘系统，可以实现自动化除尘，无需人员额外操作，保证风扇散热风量，同时可以延长风扇及轴承寿命，减缓散热系统效率下滑趋势。基于整车状态参数包括整车停放时间、车辆启动时间、雨刮喷水频率和其他气路系统部件工作状态等状态参数，合理控制除尘的时机和时间，实现精细化控制。

公开(公告)号：CN116122951B

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202211499597.X

申请日：2022-11-28

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 董波 ,  吴家坤 ,  卢勇 ,  王善元 ,  江琳琳 ,  邓基峰 ,  陈林 ,  华岳 ,  张勃 ,  张伟 ,  李楚桥 ,  沈昊 ,  胡建华 ,  袁雨 ,  李畅 ,  刘莹 ,  唐辉映 ,  潘师民 ,  郭璇 ,  孙哲 ,  解亚东 ,  郑大维

IPC: F01P9/04 ,  F01P7/04 ,  F01P11/14 ,  F01P11/16

Abstract: 本发明涉及一种发动机散热装置、系统及方法，针对不同发动机和散热器的参数，建立不同冷却模块的发动机散热模型和冷却系统模型，通过参数计算出散热器表面风速和冷却效果，能够解决对散热器表面的冷却状态以及发动机舱内情况进行实时监控和冷却降温的技术问题。通过建立的冷却系统模型和冷却装置模型进行计算，通过将冷却装置内的结构调整至最佳状态，再将机舱内的空气吸入并进行冷却，通过气体喷射器将最佳喷射角度、喷射力度、喷射量的补偿气流喷射在散热器风速不足的部位，能够有效对冷却效果进行补偿。避免了因冷却模块能力不足，需要更换冷却能力强、散热面积大、风速效果好的散热器及发动机风扇，节约车型开发成本。

公开(公告)号：CN114060427B

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202111425434.2

申请日：2021-11-26

Applicant: 江苏睿昕汽车科技有限公司

Inventor： 郭涛 ,  刘敦绿 ,  姚暑光 ,  刘健

IPC: F16D35/00 ,  F01P7/04

Abstract: 本发明公开了一种连接器总成前置的电控硅油离合器，它包括：驱动组件；盖体组件，所述盖体组件包括通过轴承可转动地套装在所述主动轴上的壳体、合盖在所述壳体上的盖体、固定在所述盖体内且开设有至少一个出油孔的从动板以及安装在所述盖体内的阀片；连接器总成；所述连接器总成具有通电和断电两种状态，当其处于通电状态时，所述阀片的延伸部遮挡住所述出油孔；当其处于断电状态时，所述阀片的延伸部未遮挡所述出油孔。这样使得离合器在断电时为耦合状态而在通电时为分离状态，避免整车在电路异常时离合器无法工作、车辆无法正常行驶而导致的安全性风险。