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公开(公告)号：CN118514032A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410635893.0
申请日：2024-05-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开一种圆锥面过盈联接高压油泵轮的拆卸工具，属于发动机高压油泵轮维修领域。该拆卸工具包括支撑板，支撑板上开设有螺纹孔，螺纹孔内设有中心螺杆组件，中心螺杆组件的底部连接有六角套筒，六角套筒内壁上安装有螺纹保护套，支撑板顶部的两端设有腰孔，腰孔内设有双头螺杆，支撑板的侧面开设有凹槽。本发明能够直接在发动机上分离高压油泵轮和附件，且可以减小高压油泵轮周围的拆卸空间，从而减小周围零件的设计尺寸和重量，实现轻量化设计。
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公开(公告)号：CN117345451A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311184563.6
申请日：2023-09-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于混动车型发动机控制技术领域，公开了一种混动车辆发动机限速控制的方法。通过ECU、HCU、ABS的报文通讯交互及协调控制，使混动车辆运行满足了GB17691OBD车速限制的法规要求；仅对ECU、HCU应用层进行设计设置，无需对ECU、HCU进行软件功能开发设计，节省了大量人力、物力及开发周期，适宜在需满足国家排放法规的混动车型控制系统开发项目中推广。
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公开(公告)号：CN116733933A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310542015.X
申请日：2023-05-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种具有公差补偿功能的传动轮组件，包括同轴装配的公差补偿轮和动力轮，所述公差补偿轮的外周设置有多组传力齿，所述动力轮的端面设置有与传力齿配合的传力槽，所述公差补偿轮的端面设置有多组选配面，每组选配面的高度不同，所述动力轮的端面上设置有可与任意一组选配面配合的凸台，每组传力齿对应一组不同的选配面，所述凸台根据主动机或从动机传动轮的安装轴向尺寸公差与不同的选配面进行装配，从而提高动力轮的轴向安装精度。该传动轮组件可根据主动机或从动机动力轮的安装轴向尺寸公差进行选配，有效提高动力轮的轴向安装精度，减小主动轮和从动轮的传动平面高度差，从而减小运动件的磨损和运转噪声，提高传动元件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116122951A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211499597.X
申请日：2022-11-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 董波 , 吴家坤 , 卢勇 , 王善元 , 江琳琳 , 邓基峰 , 陈林 , 华岳 , 张勃 , 张伟 , 李楚桥 , 沈昊 , 胡建华 , 袁雨 , 李畅 , 刘莹 , 唐辉映 , 潘师民 , 郭璇 , 孙哲 , 解亚东 , 郑大维
Abstract: 本发明涉及一种发动机散热装置、系统及方法，针对不同发动机和散热器的参数，建立不同冷却模块的发动机散热模型和冷却系统模型，通过参数计算出散热器表面风速和冷却效果，能够解决对散热器表面的冷却状态以及发动机舱内情况进行实时监控和冷却降温的技术问题。通过建立的冷却系统模型和冷却装置模型进行计算，通过将冷却装置内的结构调整至最佳状态，再将机舱内的空气吸入并进行冷却，通过气体喷射器将最佳喷射角度、喷射力度、喷射量的补偿气流喷射在散热器风速不足的部位，能够有效对冷却效果进行补偿。避免了因冷却模块能力不足，需要更换冷却能力强、散热面积大、风速效果好的散热器及发动机风扇，节约车型开发成本。
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公开(公告)号：CN112555043B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202011406344.4
申请日：2020-12-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种基于整车条件的喷油器流量修正方法，该方法先判定车辆状态是否满足SPC自学习条件，若满足，则在选定喷油器上选择一个需学习的轨压点，然后控制器控制该轨压点达到其设定值，之后对选定喷油器进行单步渐进脉宽调节喷射测试，同时控制器监测选定喷油器所在气缸与其它气缸的转速偏差值，并比较该偏差值变化与理论变化值的差异，若偏差值变化与理论变化值的差异在设定的公差范围内，则将该偏差值变化曲线与理论变化值曲线进行归一化处理得到实际MDP值，然后确定实际MDP值相较于MDP设计值的偏差，最后运用标定表对该MDP偏差进行补偿即可。该设计不仅修正过程简单方便、成本较低，而且鲁棒性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113356962A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110748863.7
申请日：2021-07-02
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种机油液位监测系统，包括ECU控制单元、设置在发动机油底壳底部的一号压力传感器、设置在发动机气阀室罩盖上的二号压力传感器，ECU控制单元包括机油液位初始值计算模块、液位修正模块、延时滤波模块，系统运行时，机油液位初始值计算模块通过预先标定的压力‑液位MAP将一号压力传感器实时采集的信号转换成机油液位初始值，液位修正模块再结合二号压力传感器采集的信号对机油液位初始值进行修正，当车辆行驶在颠簸路面时，延时滤波模块对修正后机油液位值进行延时处理，即以设定时间段内修正后的机油液位值的平均值作为输出值。该设计不仅实现了一般路况下机油液位的精准测量，而且提高了颠簸路面工况下的测量准确性。
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公开(公告)号：CN112855371A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110021535.7
申请日：2021-01-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种高压油泵超温保护系统，包括发动机ECU、水温传感器、油箱液位传感器与仪表，发动机ECU分别与水温传感器、仪表信号连接，仪表与油箱液位传感器信号连接；控制时，先通过水温传感器采集水温并将水温信息发送至发动机ECU，再判断水温是否大于阀值1，若是，则通过油箱液位传感器采集油箱液位并将油箱液位信息经仪表发送至发动机ECU，然后判断油箱液位是否小于阀值2，若是，则计时器开始计时，同时，发动机ECU判断平均扭矩值是否大于阀值3，当平均扭矩值大于阀值3且计时器计时时间大于阀值4时，开始使用标定值对发动机进行扭矩限制。本设计不仅可以有效保护高压油泵，而且可以降低成本、提高通用性。
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公开(公告)号：CN112555043A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011406344.4
申请日：2020-12-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种基于整车条件的喷油器流量修正方法，该方法先判定车辆状态是否满足SPC自学习条件，若满足，则在选定喷油器上选择一个需学习的轨压点，然后控制器控制该轨压点达到其设定值，之后对选定喷油器进行单步渐进脉宽调节喷射测试，同时控制器监测选定喷油器所在气缸与其它气缸的转速偏差值，并比较该偏差值变化与理论变化值的差异，若偏差值变化与理论变化值的差异在设定的公差范围内，则将该偏差值变化曲线与理论变化值曲线进行归一化处理得到实际MDP值，然后确定实际MDP值相较于MDP设计值的偏差，最后运用标定表对该MDP偏差进行补偿即可。该设计不仅修正过程简单方便、成本较低，而且鲁棒性好。
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公开(公告)号：CN119099362A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411305715.8
申请日：2024-09-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60W30/14 , B60W10/08 , B60W40/105 , B60W40/06
Abstract: 本发明涉及巡航模式控制策略技术领域，具体涉及一种基于定效巡航的纯电动车巡航控制方法及系统，纯电动车巡航控制方法包括：获取电机效率扭矩Map图以及预设的目标效率值，确定目标效率曲线，实时计算车辆的行驶阻力曲线；根据当前电机转速和目标效率曲线计算目标效率扭矩，根据当前电机转速和行驶阻力曲线计算当前行驶阻力，将当前电机扭矩调整为目标效率扭矩；根据目标效率扭矩与当前行驶阻力的大小关系、当前车速u确定巡航模式，根据巡航模式实时调整电机扭矩，其中，巡航模式包括定速巡航模式和定效巡航模式。本发明允许车辆在一定速度区间内自适应调节扭矩，在此速度区间内电机始终工作在设定的较高效率范围内，达到降低电耗提升续航的效果。
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公开(公告)号：CN118722262A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410920119.4
申请日：2024-07-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种纯电动商用车驱动模式的智能控制方法，包括：S1、对Normal模式和ECO模式的扭矩进行标定；S2、根据不同的油门开度和最大驱动扭矩的乘积，来确定Normal模式和ECO模式的油门扭矩Map图，并将油门扭矩Map存储到整车控制器中；S3、获取当前道路的实际坡度d，实时采集并计算油门踏板的油门变化率ΔK；S4、根据d和ΔK对驱动模式进行切换。本发明可根据驾驶员的主观操作和道路客观因素综合选取合适的驾驶模式，在减轻驾驶的驾驶强度情况下，能更好的对驾驶意图进行判断，从而达到保持动力性的前提下尽可能多的降低商用车能耗。该模式在山区和市区均能有效处理动力和经济性的矛盾问题。
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