-
公开(公告)号：CN115263740A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210892373.9
申请日：2022-07-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 贺亚玲 , 高昂 , 陈顺章 , 李畅 , 余国强 , 邓基峰 , 江琳琳 , 刘凯 , 洪志刚 , 姚强 , 程庆 , 陈林 , 何寅哲 , 李海波 , 叶建平 , 代超群 , 顾志芳 , 张伟 , 郑雪茹
Abstract: 本发明属于发动机试验测试技术领域，特别涉及一种车载空压机能耗测试的方法，包括获取汽车转毂试验中汽车及空压机的工况基础数据，计算空压机能耗相关数据，解决了如何计算一个汽车转毂试验循环内空压机的能耗数据的问题；为在不同型号车辆上如何适配空压机以及空压机的控制策略提供了科学地参考数据，适用于汽车制造厂进行空压机的选型工作。
-
公开(公告)号：CN117419926A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311287709.X
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机增压器技术领域，尤其涉及一种增压器涡轮叶片高周疲劳验证方法，包括以下步骤：步骤一：通过坎贝尔图确认高周疲劳风险点；步骤二：确定高周疲劳试验工况；步骤三：计算耐久试验时长；步骤四：开展高周疲劳耐久试验。本发明基于坎贝尔图对于增压器发生高周疲劳的所有可能性进行了评估，保证了试验的全面性；同时考虑了影响VGT增压器涡轮叶片激振力的多种因素，并进行了定量的控制；通过调节发动机转速和负荷实现了不同流量需求的控制，解决了在增压器台架上流量控制的局限性；通过整车路谱计算增压器高周疲劳耐久时间，保证耐久试验更结合实际。因此，本发明能够解决VGT增压器高周疲劳耐久测试结果的准确性的技术问题。
-
公开(公告)号：CN113702013A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110954398.2
申请日：2021-08-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 贺亚玲 , 曾思思 , 余国强 , 洪志刚 , 张国波 , 陈顺章 , 尹传龙 , 李文娟 , 李海波 , 杨晓娜 , 李畅 , 代超群 , 高昂 , 叶建平 , 马舒丹 , 吕智滔 , 郭璇
Abstract: 本发明涉及发动机机体水套检测技术领域，公开了一种发动机机体水套阻力测试装置，包括水箱，水箱的出水口通过第一软管与缸体的进水管接头的管口连通，水箱的进水口通过第二软管与缸盖的出水管接头的管口连通，进水管接头的管口通过第三软管与水箱的进水口连通，第一软管上设有电子水泵，第三软管上设有调节阀，进水管接头上设有流量计和进水口压力传感器，出水管接头上设有出水口压力传感器。本发明还公开了发动机机体水套阻力测试装置的测试方法。本发明发动机机体水套阻力测试装置及其测试方法，模拟机体水套内冷却液的流动，有效克服了在发动机实机上测试时零部件布置繁杂的影响，且结构简单，成本低。
-
公开(公告)号：CN118809044A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410479282.1
申请日：2024-04-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开一种气缸垫缸口环焊接模具及方法，属于汽车发动机技术领域。该模具包括底板，底板上设有多个缸口环定位销轴组，缸口环定位销轴组由多个缸口环定位销轴组成，多个缸口环定位销轴中心设有压盘定位销轴，压盘定位销轴上方均设有相对应的压盘，压盘中心设有与压盘定位销轴对应的销轴通孔，底部设有与缸口环定位销轴相对应的销轴容纳槽，底板上还设有多个缸垫定位销轴。方法缸口环焊接模具实现，首先将缸垫上放置到底板上，将带有中部定位盘的缸口环插入缸口环定位销轴；然后将压盘放置到缸口环上方；最后用焊枪将定位好的缸口环焊接到定位好的缸垫上，使用冲压器械去掉缸口环中部的定位盘。本发明设计简单巧妙，布置紧凑，特别适合“精度要求高”缸口环焊点。
-
公开(公告)号：CN115263740B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210892373.9
申请日：2022-07-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 贺亚玲 , 高昂 , 陈顺章 , 李畅 , 余国强 , 邓基峰 , 江琳琳 , 刘凯 , 洪志刚 , 姚强 , 程庆 , 陈林 , 何寅哲 , 李海波 , 叶建平 , 代超群 , 顾志芳 , 张伟 , 郑雪茹
Abstract: 本发明属于发动机试验测试技术领域，特别涉及一种车载空压机能耗测试的方法，包括获取汽车转毂试验中汽车及空压机的工况基础数据，计算空压机能耗相关数据，解决了如何计算一个汽车转毂试验循环内空压机的能耗数据的问题；为在不同型号车辆上如何适配空压机以及空压机的控制策略提供了科学地参考数据，适用于汽车制造厂进行空压机的选型工作。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113464237A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110826525.0
申请日：2021-07-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机润滑系统技术领域，公开了一种节能型发动机油底壳，包括工作油腔，还包括补偿油腔，补偿油腔通过联通腔与工作油腔联通，联通腔内设有电磁阀，电磁阀径向与联通腔密封，电磁阀的两端分别与工作油腔和补偿油腔联通，发动机的主油道内设有机油温度传感器，机油温度传感器和电磁阀均与发动机ECU连接。本发明还公开了一种节能型发动机油底壳的油量调节方法。本发明节能型发动机油底壳及其油量调节方法，通过油底壳油量调节控制实现了节能。
-
公开(公告)号：CN105136436A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510452352.5
申请日：2015-07-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种喷油器密封环可靠性测试装置及方法，包括一对压板、设置有轴肩的喷油器模拟件以及设置有台阶安装面、止推面和安装孔的密封环。本发明包括冷热交变测试方法步骤及高温振动耐久测试方法步骤。本发明价优简化的设计有效地模拟了当喷油器及密封环安装于发动机气阀室上之后在复杂工况中的高温振动以及高低温严酷环境情况，同时检查了测试样品在预定的高温振动条件和高低温条件下的工作性能适应性。
-
公开(公告)号：CN119935558A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510117874.3
申请日：2025-01-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种测试发动机机油携带量的测试装置及测试方法，其包括：第一管路，所述第一管路的一端用于与发动机的输出端连通；三通控制阀，所述三通控制阀的主管口与所述第一管路的另一端连通；第二管路，所述第二管路的一端与所述三通控制阀的第一分支管口连通，且其另一端用于与增压器连通，且所述第二管路安装有分离器；第三管路，所述第三管路的一端与所述三通控制阀的第二分支管口连通，且其另一端用于连通于所述分离器和增压器之间。通过比较测试前后的滤芯重量差，可以准确计算出机油携带量的具体数值。测试过程在发动机实际工作状态下进行，考虑了增压器作为曲轴箱通风动力源的影响，使得测试结果更加准确可靠。
-
公开(公告)号：CN119574016A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411530975.5
申请日：2024-10-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种气缸垫振动疲劳试验装置、结构及方法，属于汽车发动机技术领域。该试验装置包括从上至下依次设置的振动压力盘、缸盖模拟块、和缸体模拟块，缸盖模拟块和缸体模拟块之间用于放置气缸垫振动疲劳试验结构，缸盖模拟块和缸体模拟块内均设有冷却液流道，缸体模拟块中部区域设有升温通孔；该试验结构中部区域设有气缸孔，气缸孔的周围设有多个缸垫通孔，缸体模拟块上设有多个与缸垫通孔对应的螺孔；该试验方法基于气缸垫振动疲劳试验装置实现。本发明不受气缸垫空间尺寸影响，既能够提前识别气缸垫振动疲劳风险，又能够降低开发成本，且试验方法简单易操作，便于试验工进行试验，可广泛应用于国内汽车市场，提高发动机零部件可靠性。
-
公开(公告)号：CN118514032A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410635893.0
申请日：2024-05-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开一种圆锥面过盈联接高压油泵轮的拆卸工具，属于发动机高压油泵轮维修领域。该拆卸工具包括支撑板，支撑板上开设有螺纹孔，螺纹孔内设有中心螺杆组件，中心螺杆组件的底部连接有六角套筒，六角套筒内壁上安装有螺纹保护套，支撑板顶部的两端设有腰孔，腰孔内设有双头螺杆，支撑板的侧面开设有凹槽。本发明能够直接在发动机上分离高压油泵轮和附件，且可以减小高压油泵轮周围的拆卸空间，从而减小周围零件的设计尺寸和重量，实现轻量化设计。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
41
records
(took 0.025 seconds)
