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公开(公告)号：CN117927589A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410101227.9
申请日：2024-01-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16F1/18
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬架系统中的钢板弹簧，涉及汽车零部件领域。该钢板弹簧包括钢板弹簧，其包括两个长边和两个短边，两个长边上均开设有凹槽。本发明在加载相同的力的情况下，其应力是相对较小的，因此在满足同样的零件模态和强度要求下，该汽车悬架系统中的钢板弹簧可低制造和使用成本。
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公开(公告)号：CN117515076A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311603105.1
申请日：2023-11-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/04
Abstract: 本申请涉及一种弹簧制动缸前壳体，属于汽车零部件技术领域。本申请的前壳体包括基座和上壳体，所述基座为铝合金材质；所述上壳体为PA6+GF30复合材质，所述上壳体固定连接于所述基座。在实际使用中，将基座和上壳体进行分体设置，而非一体化铸造，基座处产生的应力较为集中，因而将铝合金作为基座材质，保证其设计强度和刚度满足使用需求，相较于基座，上壳体处应力较小，因而可以使用PA6+GF30复合材料作为上壳体的材质，使得上壳体重量较小，分体式设计的上壳体和基座进行固定连接，在保证整体结构强度的同时，满足部件的轻量化需求，从而有助于满足汽车轻量化需要。
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公开(公告)号：CN117418957A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311271078.2
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体外安装结构及其加工方法。该发动机缸体外安装结构用于固定安装机油滤清器或机冷器，包括设于发动机缸体外表面上的安装平面，安装平面上开有凹槽，凹槽为两端呈半圆头的直线矩形槽结构，且由机加工形成，凹槽的一端槽底面上设置有孔道；孔道为圆柱孔，轴线与凹槽对应端半圆头的轴线重合，且孔道的内径等于凹槽半圆头的直径。凹槽由机加工形成，保证凹腔的表面为机加工面，表面质量高，容易进入机油内的杂质少，减少对机油的不良影响。
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公开(公告)号：CN117287276A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311050536.X
申请日：2023-08-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车润滑系统技术领域，特别涉及一种车辆润滑油路控制方法，通过设置内、外双层润滑油底壳，加油时润滑油先进入内层油底壳，待其装满后才溢出至外层油底壳，保证了发动机运转所需的基础油量；通过设置内、外层油底壳间的单向阀来控制液位；通过在输油管道上设置送油温度调节阀，以及设置内、外层油底壳间的回油温度调节阀，保证发动机运转时所需的环境温度，提升了发动机的寿命，适用于车载发动机的润滑系统。本发明另提供一种存储有该方法程序的非暂态可读记录媒体及包含该媒体的系统，通过处理电路可以调用该程序，以执行上述方法。
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公开(公告)号：CN112648046B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110001197.0
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种紧布置发动机尾气处理系统，包括固定设置于发动机一侧的排气歧管、后处理总成和增压器，后处理总成包括选择性催化还原的颗粒物捕捉器、氧化催化器和混合器总成，所述选择性催化还原的颗粒物捕捉器的后端通过混合器总成与氧化催化器的后端相连通，选择性催化还原的颗粒物捕捉器、氧化催化器和混合器总成呈U形布置；所述排气歧管设置于发动机与氧化催化器之间，排气歧管的前部通过增压器和氧化催化器的前端相连通，排气歧管、增压器和选择性催化还原的颗粒物捕捉器31呈U形布置；排气歧管的侧部与发动机侧部的发动机排气口相连通。本设计布置紧凑，且废气流过的路径短，废气热量损失小，催化剂的转化效率高，满足严格的排放标准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113006931A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110266521.1
申请日：2021-03-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变截面增压器非智能电子执行器控制方法及设备，该方法及设备首先依据增压器的机械结构设定了执行器驱动范围，然后按照发动机运行需求选取实际驱动范围，依据实际驱动范围及执行器电机特性设定缓冲区域，由此给定了执行器运动相对区域；之后通过自学习获得的反馈电压对电子执行器内的赋值进行修正，从而能够有效控制执行器运行范围，避免喷嘴叶片位置超出运行限定范围的风险。
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公开(公告)号：CN112412606A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011222893.6
申请日：2020-11-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机水温快速提升系统，包括水泵、发动机气缸、节温器，水泵的出口与发动机气缸的冷却液进口相通，发动机气缸的冷却液出口与节温器的进口相通，节温器的出口通过冷却管路与水泵的进口相通，冷却管路上设置有控制管路通断的电磁阀组件，电磁阀组件的通讯端与控制器相连接，该系统的运行方法为：车辆冷启动后，若发动机水温低于60℃，控制器控制电磁阀组件断开冷却管路，当发动机水温上升至60℃后，控制器控制电磁阀组件连通冷却管路。该设计能够在冷启动后快速提升发动机水温，有利于提高车辆的燃油经济性、减少发动机的机械磨损。
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公开(公告)号：CN112171555A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011037142.7
申请日：2020-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 陈鹏 , 毛勇 , 贾保利 , 陈超 , 胡超 , 路希 , 成少波 , 龚玫琳 , 马骏 , 叶建平 , 贺亚玲 , 曾思思 , 高昂 , 代超群 , 朱顺 , 肖汉平 , 陈期高 , 张宇翔 , 喻华
IPC: B25B11/00
Abstract: 一种精准控制管接头安装角度和高度的工装包括固定座、安装定位板，固定座固定在车用附件上，固定座的顶部与安装定位板的一端固定连接，安装定位板的另一端设置有定位凸块，定位凸块的顶面为高度贴合面，定位凸块的侧面为角度贴合面，顶面与侧面的连接处形成管接头的止推线，使用时，先计算起始拧入角，然后将固定座固定在车用附件上，并从起始拧入角处开始拧入管接头，直至管接头的中心面和管接头底部的交线与止推线重合，最后按要求力矩拧紧管接头锁紧螺母即可。本设计不仅定位精准、结构简单，而且使用方便快捷，同时减少了设计师将对手件让步设计增加的成本，消除了对手件的装配应力，提高了产品的总体竞争力。
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公开(公告)号：CN111661153A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010377869.3
申请日：2020-05-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种整体框式H型轻载货汽车车架总成，包括左纵梁、右纵梁、位于左纵梁与右纵梁之间的多个横梁，左纵梁包括首尾依次连接的一号前纵梁部、一号中纵梁部、一号后纵梁部，右纵梁包括首尾依次连接的二号前纵梁部、二号中纵梁部、二号后纵梁部，一号后纵梁部、二号后纵梁部结构一致，且一号后纵梁部、二号后纵梁部的厚度小于一号前纵梁部、二号前纵梁部、一号中纵梁部、二号中纵梁部的厚度。该设计不仅增强了整车的通过性、在提高用户装卸货物便利度的同时为板簧承载上下跳动预留了空间，而且实现了整车的轻量化。
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公开(公告)号：CN103802669A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210460214.8
申请日：2012-11-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K26/04
Abstract: 本发明公开了一种分段可调式油门操纵线总成，包括两端分别与发动机油门手柄和油门踏板相连的操纵线，所述操纵线包括发动机油门手柄连接线和油门踏板连接线，所述发动机油门手柄连接线和油门踏板连接线之间通过销轴组件相连。本发明通过将所述操作线分段设计成发动机油门手柄连接线和油门踏板连接线，这样所述发动机油门手柄连接线和油门踏板连接线可以直接安装在车身底盘上，结构简单且安装方便。适用于汽车。
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